我做天津服装出口这行, 已经打了十几年的交道。很多老板在提起航空货运这个话题的时候, 就会感到特别头疼。这是因为航空货运的情况, 它和海运完全不一样, 海运的船期是固定的, 流程也是标准化的, 但是飞机的舱位说没有就没有了, 价格也跟着飘来飘去。
特别是在换季的那些日子, 一批冬装要从天津滨海机场往欧洲、往北美赶, 时间掐得非常死, 稍微出一个岔子, 就耽误了交货的时间。现在我把这些年踩过的那些坑, 把摸清楚的市场行情, 全部摊开来给大家讲一讲。这些内容都是在实际操作中反复验证过的东西。
天津航空货运服装多少钱
服装选择通过航空渠道进行运输, 其费用的计算方法是依据重量和体积这两个数据中较大的那个数值来确定。在一公斤重的羊毛大衣与一百件叠放整齐的棉质T恤之间, 它们所占用的货舱空间存在着巨大的差异, 因此在实际操作的过程中, 体积重往往会比实际重量更加引人注目。
从天津飞往欧洲以及北美地区的这条航线, 在正常的季节里, 运费金额大约在每公斤二三十元人民币的区间范围内, 然而一旦进入七八月份的旺季或者是春节的前后这段时间, 运费价格就有可能出现大幅上涨的情况, 达到四十多元甚至更高的水平。
当货舱的座位变得紧张的时候, 如果是同一批货物来说, 提前一周进行预订与推迟一周进行预订相比, 两者之间的差价能够达到一千多元之多。
此外, 包装方式的选取是直接关系到你需要支付多少体积费用的, 你是选择使用真空压缩袋来把羽绒服压得变薄一些, 还是选择将它们直接叠好以后塞进纸箱之中, 这两者之间所产生的费用差异, 就是非常实在的真金白银, 所以你绝对不可以小看这其中的包装操作环节。
除了基础运费之外, 还会产生好多其他的杂项费用, 比如说报关费、制单费、机场操作费, 还有目的港清关代理费。服装类商品的品名比较多, SKU也很杂乱, 在报关申报的这个环节, 如果有一点点不仔细, 导致退单或者被查验, 就会耽误时间。
滞仓费是按天来计算的, 每天几十块钱往上算。因此, 在计算总成本的时候, 不要只盯着每公斤单价来看, 应该把所有的隐性费用全部摊进去之后, 再去跟其他渠道进行比较, 否则的话, 虽然看着价格便宜, 但是落地之后再算一下账, 就会发现全都亏了。
天津航空货运服装怎么发
在货物发出去之前, 最关键的一步动作就是得把商品的名称和归类这两个事情给确认清楚。
就拿一件叫做“连衣裙”的东西来做例子, 它在海关编码这个体系里面, 可能归在那个叫作“合成纤维制”的类别里, 也有可能被归到另一个叫作“棉制”的类别去, 要是你在这个编码上面报错了的话, 那后果轻一点的话就是会被退单退回, 重一点的话就可能会面临扣货以及罚款这样的事情。
我曾亲眼目睹过一个客户的故事, 他手里面有着一批全是真丝制作成的衬衫, 结果他在申报的时候, 把这些衬衫全都按照那个听起来很笼统的“其他纺织织物”这样一个名目进行了申报, 等到了目的地港口的那个地方之后, 这批货直接被卡在那里, 整整十几天的时间都没有放行, 最后为了能把这些货给放出来, 那个滞留在仓库里的费用一共交了将近一万块钱那么多。
因此, 一定要把面料的成分还有工艺都写个清清白白, 千万不要为了想要图省事, 就简单地随便写上一个服装, 就觉得这样就算是完事了。
在包裹方面, 航空公司对托运规定有严格的硬性要求, 标准的尺寸不能超过一百二十厘米乘以八十厘米乘以六十厘米, 并且单件货物的毛重不允许超过三十公斤。针对天津地区发出的一批服装类货物, 建议大家使用五层结构的瓦楞纸箱来进行打包, 并且在外部加上缠绕膜进行加固。
同时在内部衬垫上, 需要选取气泡膜来起到隔离的作用。如果箱子里面混杂了带有磁性的饰品或者含有化学成分的其他辅料, 那么就会触发航空安全检查的预警信号, 这就意味着整个托盘都需要被拆开重新进行检查操作, 这种做法所带来的时间上的成本是非常高的。
在运输纯纺织品类的货物时, 应当尽量避免将这些货物与化学物质以及锂电池混合装载在一起, 这样做的目的是为了减少出现各种非预期情况和意外麻烦的可能性。
说这话, 并不是为了把简单的事儿给弄得更复杂了。其实就是为了让那些头一回要通过天津航空来运服装的老板们心里都能有个底儿。
要是能够把这些个品名、面料还有包装、舱期这几种变量, 都给提前给锁定好。那么剩余的那些环节儿, 就全都交给那些靠谱的操作人员去执行就好。这样的话, 踩进大坑的几率, 基本上也就不会存在了。
