我从事了五年的外贸工作, 所以把天津的航空货运服务前前后后使用了不下一百二十单。从最初因为报价的问题被坑得弄不清楚状况, 到了后来掌握了其中的规律的方法, 经过计算下来节约的金额超过了六位数的数额。
今天把我曾经遇到的困难问题和我总结出来的经验全部都公开地说出来, 提供给同样需要在天津通过航空方式发送货物的朋友作为参考的材料。
天津航空货运服务多少钱
许多人在初次咨询的时候会直接询问价格, 但是对于天津航空货运服务而言, 其报价体系绝非仅仅是“每千克需要多少钱”这样浅显的概念, 除了基础运费这一部分之外, 还包括了燃油附加费用、旺季期间的额外附加费用、针对超长或超重货物的相关费用、报关手续产生的费用以及货物到达目的地后所面临的操作费用, 这些名目的各项费用汇聚在一起, 最终的总和通常会高于基础运费的数额, 我曾有过一次经历, 那时候我向某地进行一批精密仪器的发送工作, 基础运费在表面上看并非高昂之数, 但是当所有附加费用层层叠加之后总花费相比于事先设定好的预算额度增加了将近百分之三十, 当时的确令我感到非常的不满和郁闷。
在实际走货的操作过程当中, 因为同一条航线上的不同货代从航空公司那里拿到的仓位等级是不一样的, 所以他们给出的报价能够差出一倍之多。同时, 在旺季和淡季之间的价差也能够达到四成。
大家不要只看一个报价就直接下单。至少需要找三家货代进行对比要把费用的明细项目一项一项地拆开来看清情况。千万不要让对方报出一个全包价就把你给糊弄过去。
天津航空货运服务怎么选
选择服务商的时候, 大家往往容易被那些打得非常响亮的广告给蒙蔽, 因此千万不要仅仅看广告宣传得多么轰轰烈烈。我现在养成的一个习惯是, 先拿出地图来确定对方离滨海国际机场的货站实际距离有多近, 接着必须仔细查看它是否拥有属于公司自己的报关团队。
假若一家公司没有自己独立的报关团队, 那么在业务高峰期, 光是排队等待清关这一项操作, 就极有可能耗费掉一两天甚至更长的时间, 到时候货物的交期恐怕就会遭到彻底的耽误。
这里还有一个极其关键的细节需要大家重点关注, 那就是务必向服务商问清楚, 当货物出现质量问题的时候, 双方应该按照什么样的流程来进行理赔。
因为有些小型的公司嘴上虽然承诺着“全包”这样大包大揽的说法, 但一旦真遇到出事的状况, 它们立刻就会翻脸不认人, 通过各种扯皮的手段来互相推卸责任, 让甲方陷入一种让人怀疑人生的艰难境地中。
另外还得再确认一下, 那个航班究竟是直飞的好, 还是说要中转的情况。如果是从天津这个地方出发的话, 直飞欧美还有东南亚的航线情况怎么样, 还有要经过北京或者上海去中转的这些情况又是什么样子的。这两种选择的时效差别, 能够拉开达到两三天之久的样子。
如果你的货物它是要赶上交货时间的这种需求的话, 这个时间上相差的这个价值, 就表现得非常值得去多花一些钱来购买更好的服务了, 所以千万不要说为了那省下的几百块钱而言语之间的小问题, 结果导致整个一批订单都被耽误掉的情况发生。
天津航空货运服务几天到
这事得看你要把货发去哪儿。如果你是用天津航空的货运服务往欧洲发货, 直达的话, 一般需要五到七个自然时间才能飞到目的地；要是发到东南亚那边, 速度能快一点, 大概两到三天就能到了。但是你必须清楚, 货物到达港口这一回事, 和最终送到收货人的手里完全是两码事。
货物到了机场之后, 还得经过海关的检查以及最后的那一段配送路程, 这通常又得一两天的功夫。所以, 当你在对外承诺交货时间的这个时候, 千万不要只去算那种条件特别好的乐观情况, 最好还是给自己多留出一天的时间来应对可能出现的小状况。
还有一个点, 这点是很容易被忽略的, 就是周五和周六发出的那些货, 它们的很多目的地的仓库, 在周一的时候是不收货的, 这就等于要白白地多等上两天的时间。
如果时间上是赶得比较紧的话, 那就尽量把出货的时间安排到周一到周三这段时间去, 而凡是周四和周五发出的那些货, 基本上是要跨越一个周末的, 特别是在旺季的时候, 更是这样的情况如此。
把话都说到这里, 主要的意思就是希望那些在天津进行空运操作的人能够减少一些不必要的损失和成本。目前天津这边的航空货运服务领域的情况是内部环境并不复杂, 但是潜藏的陷阱和困难却很多。
只要能够在报价细节上看清楚、对服务商的选择上做到正确无误、把出货的时间节点把控好, 那么事情基本上就可以稳定下来。只有当货物能够顺利通过运输环节的时候, 生意才能够顺利地运转起来。
