我在天津这个地方做国际航空货运业务已经这么多年了, 被人问得最多的一句话就是, 我的货物能不能顺顺利利地走掉, 说穿了, 其实就是那套天津航空货运护照相关的文档, 也就是报关单加上传空运提单再加上检验检疫证明再加上海原产地证书再加上装箱单这些材料, 任何一个都不能够少, 只要缺少其中的一张纸, 货物就会趴在海港或者空港那边的货运大楼里面没有办法出去, 我在这个行业做了有十五年了, 我见过太多了这样的人, 因为漏盖了一个印章或者填错了一个箱号, 结果白白地多花了两三天的时间。
天津航空货运护照要什么
那全套的文件看着是挺吓人的, 但是其实它就分成了三层。最外一边的是那个通关之类的文件, 里面包括报关单、随附的单证还有报关委托书, 这些是给海关那边的人看的。
中间这一层是属于运输类的一些东西, 具体来说就是空运的提单、订舱的那个确认单以及装货物的装箱单, 这些是需要给那些航空公司还有机场里的货运站来核对的。
而最里面的一层则是关于品质方面的情况, 这里面会包含那个针对食品或者药品以及化工产品之类的商品的检验检疫证书, 另外还会包含那个针对出口并且要退产地产品的原产地证明。
最容易出现问题的位置是里面那一层。去年有一名专门经营冷冻食品的客户, 他的货物到达滨海机场之后, 负责检查的人员指出温度记录表缺少一部分内容，于是直接扣留了四十八个小时。
那一批三文鱼如果再多耽误半天的时间, 等到客户的收货地点就会全部报废。因此, 像温度监控曲线以及冷柜运行的日志这种看不见的文件资料, 也必须提前准备齐全, 不要等到真正到了现场才突然想到要去弄这些东西。
天津航空货运护照好办吗
单看每一张单独的文件, 你会发现哪一纸都不好弄, 真正让人觉得头疼的其实是时间上的节奏把控。具体的报关材料必须要在提前整整一个工作日的功夫把它交上去, 检疫证书则需要至少提前大概三天的时间去申请, 而原产地证明这个东西去找商检局办理的话, 前后又要耗费两到五天的时间周期。
因为天津这里的航运频次比较密集, 但是航空货运的国际航班窗口期就那么寥寥可数的几个班次机会, 一旦不小心错过了一趟班机, 那就只能干巴巴地等着看第二天怎么样喽这么回事。
我现在正在采取的做法是将所有文件的最后期限进行倒推, 从而制定出具体的进度安排表, 并且规定在航班起飞前的七十二个小时之内, 所有的文件内容都 absolutely 必须全部进入相关系统进行处理, 面对客户经常会提出的是否能够当天完成出货工作的疑问, 我们统一给出的回应是认为提前的时间预留量严重不足本身就是一个最大的潜在风险事件, 一旦事情真的被卡住或者延误的话, 那么最终没有任何人能够帮助你去催促相关的进展流程。
天津航空货运护照怎么递
在提交单据的这个环节之中, 咱们现在天津这个地方基本上都已经实行没有纸质的办理方式了, 就是把报关的信息还有报检的信息以及订舱的信息都一次性地录入到那个单一窗口系统里面去。但是有两个非常大的坑, 是非常容易让人踩进去的。
第一个是关于电子钥匙权限方面问题的, 新注册的那类货代企业要在单一窗口系统上去开通相关的功能, 是需要等待五到七个自然日的时间的, 千万不要等到最后需要去提交单据的时候才突然发现这个电子钥匙压根还没有被激活。
第二个是关于预录的单子和正式的报关单之间衔接方面的问题, 如果在预录填表的时候填错了, 那么在正式去申报的时候就会被卡住, 而机场货运站那边的截关截止时间是不等人也不等你的。
文件齐全了之后, 要去空港货运站过机、过检、打板, 这一套流程, 我一般是留足半天的, 周五下午的航班尤其紧张, 周末的时候人手少, 排队能排到你很崩溃的状态。
在做天津航空货运这个工作的时候, 相关的文件处理工作量相当大, 基本上占据了人们一半的精力。只要把这套被称作“护照”的文件提前全部准备齐全, 并且把各个环节的节奏控制得准确无误, 那么当货物到达机场之后, 就仅仅是走一遍非常简单的必要流程。
千万不要等到货物被扣留之后才去打电话询问应该怎么办, 因为在那个时候, 真的已经没有足够的时间来重新进行调整了。
