天津是北方非常重要的港口城市, 每年有很多货物要通过航空运输的方式发到国内各地或者国外去。很多货主是第一次接触天津空运, 心里其实没底, 不知道从什么地方发货, 不知道是怎么算费用的, 也不知道大概需要多长时间才能到达, 还担心会遇到什么让人吃亏的陷阱来避免这些问题。
我在物流这一行干了有十来年时间, 对天津的各种航空公司航线和报关口岸的情况都掌握得挺熟悉的, 所以今天就决定把大家最感兴趣、问得最多的那些问题, 拿出来一个一个详细地说清楚。
天津空运走哪个机场
天津当前的国际空运核心运输枢纽, 就是滨海国际机场。这个机场距离城市中心区域, 并不是处于一个非常远的地理位置状态。并且它在陆地交通运输的接驳服务便利性方面, 具备相当不错的条件。绝大多数的向外发出的货物选择经由该机场进行航空货运流转。
其在国内范围内的航空航线网络, 已经覆盖到了包括北京、上海、广州、深圳、成都以及乌鲁木齐在内的众多重要都市地区范围内。而其所提供的国际直达飞行航线业务, 则能够直接联系到诸如首尔、东京、新加坡以及迪拜等世界各地的重要节点城市。
在实际操作期间, 假如你的货物是在天津本地生产出来的, 或者是从天津港口集货得到的, 那么就直接把它送到滨海机场的货 station 就行了。
然而, 假如你的货物是在唐山运出来的, 或者是在保定运出来的, 甚至是从河北省其他的城市运出来的, 有时候把运费和走北京那边的报价对比一下, 会发现运费反而更显得划算了, 同时飞机的班次选择也会多出很多。
这个具体的情况需要根据目的地是哪里以及货物的数量有多少来进行具体的比较, 不要死板地只盯着一个机场来看待。
天津空运费用怎么算
空运的报价, 并不是单纯地按照实际重量来计算的。而是需要把实际重量跟体积重量放在一起比一比。最后选那个比较大的数作为计费依据。关于体积重该怎么算, 得用长乘宽再乘高。这里的单位必须是厘米。算出结果之后, 还要除以一百六十七。
把这个数值跟实际重量进行对比。哪个数字更大, 就使用哪个数字。很多货主在寄送包裹的时候, 经常遇到轻抛货这种东西。这种货的特点是体积虽然很大, 但是体重比较轻。一旦按照体积重来折算, 价格就会一下子涨上去。大家必须要在提前了解这个陷阱的基础上再做打算。
费用的构成方面, 一般是基础的费用加上燃油的附加费用、安检的费用以及报关的费用, 如果是走国际线路的话, 还会包含目的地的港口杂费。
我曾经遇到了一位客户案例, 这位客户发了一批机械配件到欧洲地区去, 货物本身重量并不大, 但是包装箱子撑得非常大, 最终算出来的体积重量是实际重量的两倍还多, 导致运输费用直接变成了一截。在发货以前把包装的尺寸测量准确, 能够节省下来不少钱财。
天津空运发货要注意什么
第一步要先把包装这件事给做好了。因为航空运输过程中的振动以及气压的变化都要比那些陆路运输要大得多。所以对于液体、易碎品、精密仪器这些东西都是需要单独进行加固处理的, 并且外面的那个箱子必须要贴好唛头还有防潮的标识。
如果有涉及危险品的情况的话, 那么就是一定要在提前跟那个货运代理去确认这个能不能走啊还是说走什么样的等级, 如果说危险品申报是不合规的就会直接被机场给拒收这样的话货物就会被扣在仓库里面那么这每一天的时间也都是钱。
在关于时效的具体表现方面, 对于国内航线的通常状况是需要花上一天到两天左右的时间, 而涉及国际航线的时候, 如果是直飞的航班情况, 所需要的时间可能会在三到七天这个范围内发生变化, 如果过程中存在中转的情形, 那么整体花费的时间会变得更长久一些, 针对清关这一个环节所需文件的情况, 其中包括了发票、箱单还有报关单这三项内容, 大家务必要提前把它全部都准备好, 特别是对于那些出口货物里面需要许可证或者熏蒸证明的各类产品而言, 只要缺少了其中任何一样单据的话, 等到了口岸这个地方就会被卡住不让通过, 从而导致整个时效全都变得混乱。
关于天津空运这条航线, 它说复杂的话确实是比较复杂, 但要说简单，其实也就是把包装设计、单据手续以及运输渠道这三件核心事务理顺。因此需要多进行询问、多进行比较, 千万不要害怕麻烦处理, 这样的话货物才能够以既快速又稳定的状态顺利飞出去。
