这个人, 他在天津这个地方, 干了航空货运代理, 这一干, 就是八年光景了, 他接触到的那个托运人的范围, 是从滨海区那边的小作坊开始, 一直到了开发区那里的零部件企业, 都有。
关于天津这个地方的航空运输物品这个事儿, 说白了, 它讨论的就是什么, 什么东西能够走上飞机, 什么东西走不了该怎么办, 还有具体要花多少钱, 滨海机场每天的执行飞行的航线, 覆盖的范围是国内还有国外的两百多个点, 但是这个航空运输的这个行为, 它对那些物品的限制条件是严格的, 并不是说你想寄什么东西, 就一定能够寄出去。
我会把这些年来我所经历的种种弯路, 以及我在实际操作过程中积累的经验, 按照逻辑顺序进行梳理和整理, 希望能够为那些有需要通过空运方式处理事务的朋友们, 提供一个清晰且明确的参考标准和指导方向。
天津航空运输物品能寄什么
其实能够走普货的品类, 数量要远远超过许多人的想象, 比如文件的寄送、样品的传输、电子元器件的分发、服装面料的流通、非生鲜食品的销售以及日用品的传播, 这些项目全部都可以使用普通货物舱来进行运输工作, 我曾经帮助过一个专门经营陶瓷茶具的客户发送过一批货物, 该批货物的箱子上面打了双层珍珠棉, 通过天津起飞并且飞往深圳的航线进行运输, 在第二天下午的时间点就已经抵达目的地了。
真正让人的脑袋发闷、让人感到很烦躁的事情, 其实就是那些被称作
我们不妨来举一个例子进行说明, 那就是含有锂电池在内的各种产品, 例如人们日常使用的手机、笔记本电脑以及电动工具这些类别, 这类物品的物流途径并非是完全禁止通行的状态, 但是关于电池的具体含量高低, 还有包装材料的具体使用方式, 这两方面都存在非常严格的、必须遵守的硬性指标要求, 一旦电池的电量超过了100Wh这个数值界限, 就必须采用单独申报的处理办法, 如果电池的电量达到了160Wh以上, 那么就会直接被拒绝接收。
液体物品的情况也是一样的, 那些化妆品、护肤品如果乘坐客机, 在行李当中是有着100毫升的限制规定的, 但是如果要是走货机的舱位的话, 每一件物品放宽限制可以抵达5升, 然而必须是要做到密封的, 同时要有防止渗漏的措施, 还要附带MSDS报告, 这一点是绝对不能少的, 我曾亲眼见到过一个具体客户, 他把两个大箱子自己酿造出来的果酒直接拉过来进行托运操作, 可是那瓶酒的酒精比例超过了百分之四十, 就这样当场被拦住了, 没办法改变办法, 最后只得改道去走铁路进行运输, 这一来一回多等了四天时间才把事情办妥。
天津航空运输物品怎么寄
在实际操作的层面上来看, 位于天津的地区当中, 航空货运业务的主要进入入口分别是在滨海机场T2航站楼旁边的货运站, 以及坐落在塘沽保税区内部的国际快件中心。
对于个人而言进行邮寄包裹的操作的话, 去走快件的渠道是最为方便的, 其截单的截止时间设定在了每日下午的三点半这个节点, 只要晚于这个时间点进行办理的话, 那么该批次的货物就只能被排列进入第二天进行的后续处理流程之中了。
企业针对批量货物需要事先至少一个工作日提交出舱单, 报关手续要在天津海关系统里面办理, 申报要素必须填写得明明白白, HS编码、品名、数量、重量、价值这些内容, 只要缺少一样就无法通过审核。
我通常建议客户把报关单据和装箱单提前一天发送过来, 这样我这边能够安排理货和预订舱位, 从而避免当天时间紧迫导致无法完成操作进而耽误飞机的情况发生。
关于那个费用方面的情况, 现在很多人的心里都是没有底的。普通货物的收费, 是从最低的一公斤开始起算的, 随着重量的不断增加, 单价是逐渐降低的。当重量达到21公斤及以上的时候, 执行的是协议运价。空运费用的计算, 是基于计费重量来做的, 具体是比较实际重量和体积重量, 两者之间取数值大的那个。
体积重量的算法是把长宽高三个参数相乘, 然后除以16000。一份只有半公斤重的文件, 和一台重量高达两百公斤的机器, 它们的报价逻辑是完全不同的两回事儿。千万不可以把文件的价格逻辑生搬硬套到货物上面去。
说句实在话, 天津航空在运输物品方面这件事上的规则是每年都会进行微调的, 而且各个航空公司也会随时去调整那个危险品以及限制运输物品的名单, 我这个人每年至少要把最新版的危险品运输规则还有航空公司的更新通知翻三次去看, 你要是现在手上正有一批货物要坐飞机走的话, 请把货物的具体品类还有数量以及目的地都拍得清清楚楚地发给我来看一看, 这样做肯定比你一个人在那儿闷头查找好半天要强上不少, 千万不要等到把箱子都已经拉到机场里面去了的时候才发现因为卡在某一项规定上面而无法通行, 那样的情况才叫做处于非常被动的状态。
