我在做出口贸易这件事儿上, 已经坚持了好几年了, 发送那些紧急的快递业务可以说是没少干过。所谓走天津航空的急件空运, 说通俗一点解释, 它就是利用了天津滨海机场里面所具备的那个国内或者国际的一个快速邮寄通道这个方式去运货。
这种方式特别适合应对那些既不能等待海运这种慢速物流运输、又嫌弃普通快递派送速度过于迟缓的一些种类货物。
我自己在日常工作中主要负责的是机电零配件这一类产品的对外出口, 每当遇到客户需要临时索要某个样品, 或者是订单出现紧急状况需要立即补充发送某一类配件的时候, 我基本上选择的都是去使用这一个特定的物流渠道。
今天我把在具体的实际操作过程中曾经掉进去过的各种陷阱、还有那些必须得特别留意到的关键要点做一个全面的梳理和总结, 拿来给同样选择在天津这个地方进行发货的朋友们作为一个参考性的建议。
天津急件空运多快
如果您选择经由天津滨海机场来发送邮件, 对于国内的加急邮件而言, 一般在当天或者第二天便能够完成送达操作。您如果在上午的时间段内于市区将货物进行交付处理, 等到下午的航班得以起飞, 客户在第二日便可以进行签收操作, 针对这种作业节奏, 本人亲自经历的票数已经超过了二百次这一数量级。
至于国际方面的邮件, 其时效性是根据具体的目的地来决定情况的, 前往东南亚地区的邮件通常需要两至三天之久, 而发往欧美区域则需要五到七天的时间, 在业务高峰期时, 时间会发生一两天的浮动变化, 不过整体的大体框架并不会发生根本性的转变。
速度卡点主要体现在两个具体方面之中。一方面涉及到从交件地点到机场安检完成入库的那一段路程时间。在平常的状态下, 从天津市区开车前往滨海国际机场, 所用的时间通常在五十分钟左右。但是如果你居住在塘沽或者空港经济区, 那么所需的时间大约只需要半个小时就够了。
另一方面则与航班的舱位安排有关。因为双11前后期间货物非常多, 导致航空货运的舱位比较紧张。所以在这种情况下, 你的货物可能无法被安排当班运输, 而是会被排队等待下一班飞机。因此建议在交付货物的时候, 直接询问工作人员“今天是否能够走货”, 这句话比任何其他的准备都更有帮助。
像液体这样的货物、像电池这样的货物、还有像粉末之类的这样的敏感货物, 如果是走航空线路的话, 必须都要提前地进行申报, 而且在包装上面一定要把标签都好好地贴好。
我自己曾经就有过那么一回的经历, 当时我发出了一批带有锂电池的控制器, 但是我没有跟货运代理公司的相关人员去说明这个情况, 结果在安检口那里就直接被扣留下来了, 然后为此折腾了大半天时间, 最后才又重新找渠道把它发出去的。
如果你是发送这些敏感货物, 目的地还是天津的急件空运的话, 那么你一定一定要先去确认清楚到底是能够不能走, 以及具体要走哪个航班这一类的问题, 千万不要等到人都到了机场之后, 发现出现问题, 那个时候就只能感到傻眼了。
天津急件空运多少钱
价格是按照重量来计算的, 首重和续重之间的差价非常大。国内包裹的首重费用是在二十元或者三十元之间波动, 续重的费用为每公斤五元到十元；国际快递的价格则要贵上一筹, 东南亚地区的首重在六十元到七十元左右, 欧美地区的首重则是一百二十元起跳。
这些报价都属于散货价格, 如果发货量大就可以去找货运代理商讨协议价。我这边平均每个月有三四十票货物, 谈下来的价格相比散货价便宜了将近两成。
千万别把目光只放在单价上面, 那些隐藏起来的项目里头的费用, 你得去把情况问个清清楚楚。像是什么操作费、报关费、偏远地区附加费、燃油附加费, 这些项加在一起叠加起来的话, 可能会让你的总支出多出几十块多到上百块钱。
有个回来说曾经发往新疆的那个比较着急的包裹, 光是那几个附加费就多加了八十多块钱的样子。在你把东西交给快递公司送出去之前, 让那个货运代理人给你列一个非常详细的单子出来, 再写上一个大概的价格是多少, 你心里面有了这个底数之后, 然后再去做最后的决定。
轻抛货物的计费方式有个明显的坑洞, 那就是依据体积重量来进行费用计算。纸箱虽然外形尺寸不大, 但箱内所装货物整体极轻, 航空公司会使用长乘以宽再乘以高再除以6000这个公式来算出体积重, 最终会拿算出来的体积重和实际称出来的真实货重大小做对比, 向客户收取数额更高的那一个重量对应的运费。
在打包的时候尽量想办法把货物压得紧凑一点从而缩小总体积, 千万不要为了图省事就随便挑个大箱子装填。我自己后来算是琢磨清楚了其中的门道, 在发货之前一定先仔细测量具体的三边尺寸数据, 只要能够进行压缩处理就一定用力压缩, 这样一来一年下来可以节省下好几千块人民币的费用。
关于天津航空急件空运这件事, 其核心要点在于时效和价格两者需要保持平衡。这里不存在绝对最便宜的情况, 只存在最适合您具体时间要求的情况。在交付货物之前, 您需要把航班、费用以及敏感货物的限制这些方面的问题都询问清楚, 这样基本上就不会出现错误或者是麻烦的情况发生。
