很多货主朋友一提到天津航空特件快运就会觉得困惑, 大家会想知道到底什么是特件, 怎样进行申报, 费用由怎么计算, 以及运输的时效究竟有多快。
本人在天津从事航空货运工作已经有十几年了, 经手过各种大小不同的异形货物, 现在把大家最常遇到的问题和实际操作的具体细节分开来进行说明, 这样可以节省你的时间, 省得你要去货站那边白白地转一圈却找不到头绪。
天津航空特件快运怎么寄
特件并不是那种普通的物件, 是可以直接扔在柜台那里就当成事情办完了的。大件、异形件、冷链、精密仪器以及活体动物, 每一类的包装标准和申报流程都是不相同的。
你在天津滨海机场或者塘沽货运站办理货物交付手续之前, 必须得提前向那个负责运输的公司去确认一下物品的具体类型尺寸、重量的上限到底在哪里还有包装的具体规范是怎样的。
如果超出了规定的规格或者是超过了重量限制的话, 那边会直接拒绝接收你的货物的, 你不要指望可以在现场跟那个专门负责清点数目理货的人员坐下来谈判讨价还价的。对于那些像是超长的钢卷或者是大型铸造模具这样的异形货物, 它们必须去单独走一个货物操作协调的通道。
你想想看, 要是觉得填个运单这件事情就算把事情给完结了, 那简直就是做梦一般的不切实际。大家得提前就把地勤那边关于装卸的相关方案给它对接好并且确认清楚。
实际的大致流程是, 你需要提前48小时进行预约, 然后按照指定的时段将货物送到指定的货站通道, 接着在现场进行过尺和过磅, 申报特件类别, 通过安检过机, 最后装机。
如果运输冷链件, 全程都要带上温度记录仪, 如果是精密仪器, 需要做防震防潮的双层包装, 对于活体动物需要过检疫并拿到批文。要是漏掉哪一步操作, 货物都有可能被扣在货站, 那样的话, 那几天产生的仓储费以及重新安排安排的费用, 肯定会让你感到十分心疼。
天津航空特件快运多少钱
大家现在普遍存在一种误解, 以为所谓的特件, 其实就是普通件的价格乘以一个固定的倍数, 但实际上事情真不是这个样子的, 真正采用的计费逻辑是先把运费按重量和体积这两个条件来算, 谁大取谁作为基础运费, 然后特件的操作费用是需要另外单独计算的, 如果货物的尺寸或者是重量超过了规定的限制, 那么就要加收额外的附加费, 要是包装的标准超过了要求, 还得收取一笔特殊处理的费用, 比如说你手里有一箱重达两百公斤的精密设备, 还有一箱只有三十公斤重的生鲜冷链产品, 这两者的费率结构是完全不同的。
现在正是春节前后的旺季, 那时候船舱的位子是非常非常紧张的状况。价格可能会暴涨, 能涨到平时价格的两到三倍那么多。
因为要在旺季寄送特件, 所以大家一定要提前一个礼拜就把舱位给锁定住。千万不要等到没有货位可以用的时候, 才着急慌忙地去想办法找渠道下单寄运。
另外有一个容易被大家忽视的隐性成本, 那就是包装费用。
因为特种货物的包装标准要比普通货物高出很多, 所以木框架、气柱袋、温控箱、以及防震内衬这样的一些包装材料, 再加上人工打包的费用, 算下来一单的总花费, 有时候甚至会比运费本身还要贵, 所以在做预算的时候, 一定要把包装材料和地面操作的费用全都算进去, 千万不要只盯着一个运费的数字看, 不然等到最后实际支出的金额翻了一倍, 只能拍大腿后悔。
天津航空特件快运时效快吗
从天津出发往国内走的大宗线路, 特种件的运输一般是第一天或第二天就能到达落地地点了, 但是到达了落地地点并不意味着就签收成功了。
这些特件到了目的地的机场以后, 是走特件提取通道的, 大件卸机、拆架以及有必要的时候还要过海关查验, 把这些环节加在一起, 末端的交付时间比普通的货物要多出半天的时间甚至是一天时间的样子。
国际线路就更没法确定了, 中转港的停靠时间和对方海关的检查节奏全都是看运气的, 所以需要预留的时间必须要再放宽一些才好。
如果你想要在时效方面赶得快一点的话, 那你千万不要只是去问飞机是几点钟飞的, 而是要去问门到门的货物在几号几点钟能够送到客户手里。给下游的客户留24个小时的缓冲期是比较稳妥的办法。
冷链件的时效更是要卡得死死的, 温度链条一旦中断的话, 商品的价值就会直接变成零, 是完全没有任何补救的地方的, 这单单子的损失有可能比整趟的运费还要高。
天津航空的这个特件快运服务呢, 说到底就是规矩特别多, 门槛也非常高, 但是操作步骤是非常确定的。你必须得把包裹的形状和类型给彻底搞清楚, 包装必须要做到标准达标, 然后还要提前进行预约来锁定舱位。
完成上述动作之后, 把剩下的事情统统交给地面的操作团队去处理就行了。你自己在那儿瞎折腾, 不小心踩过的坑, 大概率会比你想象中的要多得多。
