我在天津从事货运行业这二十年多的时间里, 关于天津航空急件货运这一块的业务, 我自己算是已经摸得很透了。
现在有很多做生意的朋友都往我这儿打电话来询问, 具体就是想知道天津航空急件货运到底怎么个寄法、费用是多少以及能不能做到当天就到了, 在今天我要把这些实打实的消息仔仔细细地给捋顺乎了, 好让大家省得来回折腾受累。
天津航空急件货运多少钱
价格这个事情, 许多人在刚开口的时候就会直接去询问单公斤究竟是要花多少钱, 但是对于天津航空急件货运方面来说, 它的报价肯定就绝对不是随口一说的那种没有根据性的数字, 因为这份具体的费用它实际上是跟那条飞行的路线本身还有货物所对应的重量等级区间, 以及货物自身的种种性质全都是紧紧地捆绑在一起的, 如果你选择的是走国内的那条线, 比如说从天津飞去广州或者是从天津飞去上海这些城市, 要是碰上个时候腹舱位显得比较紧张的状况之下, 那么每一个公斤的单价确实是可以一下子飙升到二三十块钱这样一个数字的, 而要是你选择走的是国际的那条线, 例如说是从天津飞往法兰克福或者是从天津飞往新加坡这些地方, 那么它所对应的那个价格水准在整体程度上那就完全就是另一个级别的了。
另外, 在计算运费的时候, 需要遵循体积重量和实际重量取较大值这一原则, 轻泡的货物经过核算之后, 其费用会比较高一些, 这比实心的货物要贵不少, 这是一个大坑, 很多刚接触这方面事务的人员很容易在这里跌倒。
我平时通常会给客户提供一点建议, 那就是不要光盯着那个单一的单价去看, 一定要把包装费用、报关费用以及提货费用全都计算在内, 这样才算是真实的成本。
如果货物是在天津滨海机场那边进行操作的, 可是如果货源位于武清或者静海的话, 那么在提货这一环节上是可以节省掉相关费用的；可是倘若货物是在市区之内, 那么多跑上一趟车辆便需要增加几十块钱的支出。
并且如果是一些紧急的文件或者是货物存在单独的操作优先级情况出现, 那么其价格相对于普通的货物而言会比之前贵上百分之十五到百分之三十左右也是非常正常的现象, 所以顾客们不要觉得像是代理服务正在故意进行宰客一样的行为。
天津航空急件货运多久到
时效这个东西, 对于急件客户来说, 确实是最让他们心里头揪着事儿的一个要点。在天津航空飞国内这条线路上面, 从天津跑到广州或者深圳去, 基本上当天下午就会起飞, 货物是能够在当晚或者是第二天早晨那个时候就被签收的, 那么把这一整套流程算下来, 大概需要消耗十二个小时到十八个小时的时间。
如果是说飞往北京或者济南这样距离比较短的地方, 一般情况下, 当天上午把货交给人家, 下午就能抵达目的地了。再来看国际航线部分, 如果走的是天津出港飞向欧洲的航班, 正常情况下, 这个过程需要花上四十八小时到七十二个小时；要是说是去往东南亚那边, 则需要耗费三十六小时到四十八小时左右的时间。
不过呢, “正常”这两个字非常关键，大家一定要切记, 不能把那种最理想的好情况当成一个可靠的保底条件来看待。
一旦碰上了航班发生取消这样的情况, 或者是遭遇了机场管制的影响, 甚至是因为收货方与发货方的环节产生了延误现象, 那么原本约定的那个时效, 就会说崩溃就立刻崩溃掉。
在我个人的真实经历之中, 就曾经见过一批需要在天津赶上早间航班的货物, 它们仅仅因为报关这个步骤所花费的时间多出了两个钟头, 最终硬生生地错过了那个截断货物接收的具体时间, 并且只能在原地白白闷着等待了整整一个白天的漫长时间。
因此, 面对那些真正处于着急状态的货件产品, 我一般会要求我的客户朋友们提前一天的时间去进行操作处理, 千万不要总是去卡着那个航班最后的截货时间点才把货物给送运过去。
天津航空急件货运怎么寄
这个事情如果要说复杂的话确实是复杂的, 不过说不复杂的话也就是有几个关键的节点大家必须要死死地盯着不放。
首先得确认一下手里的货物到底能不能走航空运输这条路, 因为像锂电池、液体还有那些危险品这些东西限制的条件是非常非常多的, 再加上天津那边的海关检查工作也是相当严格的, 所以大家千万别抱着什么侥幸心理去试试水。
在选择具体的通道方面大家可以看一下天津航空自己家内部的货运站还有外面的第三方代理公司在操作上有什么不同, 这两者在时效性和价格上存在着一些细微的差别, 如果是货物数量特别大的情况一般还是选择代理公司处理会更划算一点, 而如果是小件的东西的话直接走官方柜台反而会更让人省心一些。
在包装方面, 对于加急的货物而言, 只是用一个塑料袋简单的包裹一下是不能满足要求的。由于天津地区冬季气候寒冷夏季气候炎热, 针对冷链物品或者精密仪器的运输环节, 必须要落实良好的保温措施以及防震处理。
如果做不到这一点, 那么当货物最终抵达目的地并且进行开箱检查时, 会发现之前的全部工作都会付诸东流变得毫无意义。
很多客户把货寄出去之后就把事情全部都扔在一边不管了, 其实对于天津航空急件货运来说, 最应该去死死盯住的乃是中转环节。当飞机完全落地以后, 货物从货舱里面搬出来, 再到进行分拣, 最后到完成派送, 这个过程中的任何一个地方都有可能让你白白停滞等待四五个小时那么久。
要是你能让代理人员帮你把这些节点都跟踪到位, 一旦中间出现什么问题就能第一时间直接知晓情况, 这种做事的方法比干巴巴地在那儿等着要强出不知道多少倍啊。
天津航空的急件货运, 说到底就是要把快这个字和稳这个字都做到位。大家多问两句, 把操作提前一步去进行。这一部分花不了多少时间, 但是它能够有效省掉后续可能出现的大量问题从而避免了大家心里的那一种窝火的情绪。
