在天津这个地方, 做塑料原料生意已经快要满六年时间了, 经过手处理的塑料颗粒发货数量, 按照保守的估计来说至少也达到了上千吨的重量。最近这段日子, 总是会有客户提出关于天津地区进行塑料颗粒空运的具体操作流程问题, 同时也会询问相关的费用情况以及货物抵达目的地所需的具体天数。
说句实在话, 相当一部分人在最初咨询的时候, 目光全部都集中在运费这个数字上面不去考虑其他因素, 但实际上如果选择的航班类型不合适或者包装的方式不正确, 那么为了省钱而得到的那一点点金额优势, 可能还不足以用来赔偿因为货物被扣留而产生滞报金的损失内容。
今天在这里要把实际工作中总结出来的这些操作细节和窍门掰开揉碎了详细讲述给大家听, 这些都是经历过了各种挫折和教训之后才最终总结出来的宝贵经验。
天津塑料颗粒空运多少钱
关于价格的这个问题, 没办法给您提供一个确定的固定数值, 因为它跟货物总量、最终目的地，还有航班舱位的情况全都紧密联系在一起。根据大致的情况, 从天津港口发出的塑料颗粒, 其运费区间大概是在每公斤人民币3元到8元之间。如果货量比较少, 使用的是普通的散货舱位, 费用就会相对偏高一些。
要是货物的量达到了吨级, 采用协议方式的舱位, 就能够把成本降低许多。
千万别忽略地面运输环节, 如果货是从保税区或者西青那边的仓库拉到机场货运站去的话, 短途运输的费用只需要几百块钱就能搞定了, 但是万一货是在宝坻或者是武清的话, 就需要把油费和过路费加进来了, 在算总成本的时候非常容易漏掉这笔费用。
还有一个特别容易踩到坑的地方, 是关于包装和重量申报的具体操作。颗粒状的货物, 通常每一袋都是按照25公斤来计重的。在进行空运运输的时候, 计费标准是取实重和体积重里面数值大的那一个。如果你装货装得不够实在, 导致袋子鼓得溜圆, 那么一旦计算体积重, 就会远远超出正常范围。
我曾亲眼见过有人为了图省事, 直接拿普通的编织袋来装货, 结果货物到了货站之后, 被管理人员要求必须换进纸箱里重新打包。单单是因为这个包装耗材以及额外的人工费用, 就多花掉了小两千块钱人民币。
所以, 最好是在发货之前就跟货站确认清楚具体的包装规格有哪些要求, 这样能够省下来的费用, 那可都是妥妥的真金白银。
天津塑料颗粒空运几天到
国内航线的飞行速度是非常快的, 从天津机场起飞去广州、上海或者成都这些地方, 一般情况下是当天飞起来第二天到货, 再算上地面的货物集散和转运时间, 客户能够在48小时之内到仓库里去提货, 但是这个所谓的正常状态是非常关键的, 一旦碰上了飞机航班取消这样的情况, 或者有非常强的大风天气, 又或者是在货场的容量满了必须要去等下一架班机的时候, 那么运送的时间就变得完全没法控制了。
有一个客户在去年夏天把货物发往云南, 结果碰上了雨季大面积延误的情况。这些颗粒在天津机场的仓库里被压了整整三天。关于仓储费这一块儿又算了一笔进去, 费用比运费还要贵。
如果要把货发到海外地方去的话, 从天津直飞东南亚还有中东那边大概需要3天到5天, 要是想到欧美地区的话那就得进行中转操作, 7天到10天是常规的节奏。
塑料颗粒这个属于普通货物类型, 它不像那些锂电池有那么多各种限制条件在里头, 但是你的申报品名是一定得要写“塑料颗粒”这几个字, 千万不要笼统地去写着什么“化工原料”, 不然一旦海关开始查验的话就是一件很折腾的事情了, 会拖延时间不说, 还得让老板多交滞报金。
HS编码填对了的话, 整条发货的链路就要顺畅好很多了, 报关行在那边也就不用反复地找你出来确认这些事情了。
当货物到达机场以后, 要进行上秤处理、要打板作业、还要完成装机流程, 在每一个关键的操作节点上面, 都存在一个对应的时间范围或者叫时间窗口。
如果在第一次发货的时候, 可以去找一个熟悉天津机场实际操作节奏和流程的人员来带领和指导一番, 并且要把货代公司、报关人员以及地面运输服务商这三方的时间节点提前进行协调和统一对齐, 那么货物就能够顺顺利利地完成飞行运输出去, 从而减少不必要的麻烦和折腾。
