做航空货运这一行已经有好些年了, 天津滨海机场的货物我经过手的大概不少, 很多的工厂老板或者是做外贸的人问起的问题里面, 说得最多的事情其实就只有两件, 第一件事情是天津飞机场的空运公司到底应该去选择哪家才合适, 第二件事情是走一趟空运的花费是多少钱, 以及需要多少时间才能到达目的地。
把这两块内容的含义说透的话, 大家会发现选择的过程其实并没有那么困难, 下面我就把我曾经踩过的坑以及反复计算过的账目给大家捋一捋。
天津空运公司哪家好
在天津这个地方, 那些专门做空运代理业务的公司数量, 说它少说得有上百家那么多。但是, 如果说到能够长期稳定地拿到飞机舱位, 并且在地面操作环节不会互相推诿扯皮的企业, 那数量就真的是屈指可数了。我在进行筛选的时候, 通常会严格检查三个非常关键的硬性指标。
第一是看对方有没有直接连接航空公司、可以预订舱位的通道。第二是看报关手续以及地面操作是不是由他们自己的团队亲自完成的。第三则是看从我们这边把货物交送到货物最终起飞离开机场这个过程的时间, 能不能压缩到四个小时以内。
现在很多小型的代理公司, 在收到我们的货物之后, 会把它转手倒卖给他们更上游或者下游的那些合作方, 中间多经过一个人手里, 速度就会变慢半天左右, 再赶上旺季的时候被航空公司抛弃货物, 到时候你连个人都找不到的情况也是经常发生的。
别只是把眼睛死死盯着报价单里显示的那个单价。我亲眼见过有货主为了能够节省下来几十块钱的小钱, 于是去找了一家并不是特别靠谱的公司来处理, 结果因为报关单上面的单品名称填写出现了错误, 导致货物在机场仓库里面多停留了一天的时间, 这样产生的仓储费用和罚款完全就把之前节省下来的那一点点成本全部亏掉了。
天津机场的货运站内部是分为航空货运处以及几个负责代理操作的点的, 所以在发货之前一定要问清楚你的货物是准备走哪个渠道、地面的操作具体又是哪一方来负责的, 千万不要等到当天快要发货的时候才发现各个环节无法顺利对接, 从而让之前所有的准备工作都前功尽弃。
天津机场空运多少钱
空运的报价并不是那种简单的一刀切的形式, 它是由好几笔具体的费用层层叠在一起构成的, 这其中就包括了公斤运费、燃油附加费、安全附加费、地面操作费以及报关费, 如果目的地是比较偏远的区域的话, 那么还需要额外地加上派送费。
拿从天津发货到西欧这个案例来举例子, 在普通货物而且处于正常的时间段内, 每公斤的价格大约是在三十八块钱到五十二块钱之间浮动, 而如果是到了旺季的话, 价格能够冲高到六十块钱每公斤甚至更多；如果是运往东南亚这些距离比较近的地方, 那么二十五六块钱每公斤左右就能够实现运输。
但是这里有一个现实的情况那就是具体的数字每个月都会有所变动, 所以拿着上个月的所谓价格去套用现在的行情是完全没有实际意义的, 只有让货运代理在当天提供真实的实时报价这样才是真正准确的。
还有个大坑, 很多人都栽过, 那就是体积重。有时候货物很占地方, 但是又不重, 比方说泡棉、羽绒服或者是家具配件这一类的东西。航空公司会按照货物的体积来计算重量, 通常是一立方米折算成一百六十公斤。
我记得我经手过一个做家具配件的单子, 实际重量才两百多一点点, 可是算成体积重的话, 直接飙升到九百公斤, 结果运费翻了将近三倍。所以在发货之前, 一定要自己把长宽高量准了。
然后要跟货运代理确认一下, 到底是按实重计费, 还是按体积重计费, 把这个环节弄清楚, 能省下很多冤枉钱。把通常走的几个目的地的基准价格存在手头上, 在旺季来临之前这样做, 如果出现偏差心里也明白底细, 不至于被随口说出来的报价吓到。
话说到最后去选那个天津飞机场的文普空运服务公司, 你看的并不是在报价单上写的那个比较小的字的细节, 你看得实际上是它的操作能力如何。一个非常可靠的地面团队的作用, 比单价只低了那么一点点要珍贵得多。
当你把货物交送出去之后, 你要紧紧盯着交接入库、离开港口、到达地点提取货物这三个关键的时刻, 一旦发现有任何不正常的事情能够在那个当天找到可以沟通处理事情的真实工作人员, 这才是你花费金钱真正买到的有价值的东西。
