在天津这边从事物流行业已经很多年了, 所以经常被同行还有客户问到同一个问题, 那就是关于去机场办理货物托运这个事儿具体应该怎么进行操作。
许多那些第一次接触这块业务的人, 心里头普遍都有一个错误理解, 大家总觉得这事情和平时寄快递没有太大区别, 随便填写一张表单就可以直接结束流程了, 但实际上情况绝对远远不是这样的。
现在我们就把天津地区去往飞机场办理货物托运的真实操作流程、里面包含的各种费用构成信息以及大家容易犯的一些严重错误, 全都详细地给大家摊开来做一个仔细讲解, 目的就是为了能真正帮助大家节约一些时间并且节省一部分开支预算。
天津飞机场货物托运流程
这个实际操作的过程是分几步来走的, 首先是先到那个机场的货运站去办理托运这项业务, 然后需要准备的材料包括营业执照的复印件、货物的品名以及数量的清单, 还有运输方式的说明, 如果是生鲜类货物或者是化工类的货物那么还得附带质检报告, 把这些东西都填好在航空货运单上面之后, 货物就会进入到安检和分拣的这一环节之中, 有一点是特别容易搞混清楚的, 那就是天津机场货运专用的通道跟旅客候机楼是完全分开的, 要是走T2或者T3的旅客入口的话是没地方进得去的, 就得去找货运专用的入口, 不然会白跑一趟。
交运时间的安排务必得留出足够的余量, 不然很容易出岔子。国内航线的话, 一般都得要求提前24小时把货送到里面去接受处理, 国际航线的情况稍微有点不一样, 至少也得提前48小时开始操作, 要是赶上旺季, 最好再往前多推一点时间, 这样更稳妥。
我有次印象特别深, 记得当时帮一个客户赶第二天早上的航班出货, 结果那家伙头一天晚上十点才把两箱样品急急忙忙送到货运站去, 偏偏不巧的是, 当天的截货时间点已经过去了, 没办法只能硬生生地又多耽误了一整天。
后来那位客户还跟我专门说了这话, 说以后肯定不会再这么拖延了, 一定要早点送过来, 自从那次之后, 他确实再也没出过这类让人头疼的破事儿了。
天津飞机场货物托运费用
费用方面, 不存在那种说定的一个总价, 核心的变量主要就是重量、还有体积以及目的地。对于轻抛类的货物, 是根据体积重量来进行折算的, 具体的算法就是用长乘宽再乘以高, 然后整体除以六千；而对于重货, 则是按照实际重量来计算的。在计费的时候, 会从这两种情况中选取数值较大的那个来确定最终的费用。
针对国内航线的运输, 每公斤的大致价格是在十几元到几十元之间的这个区间范围内浮动。至于国际航线的话, 费用就显得贵得多了, 不仅如此, 还需要额外加上燃油附加费、安检操作费以及文件处理这几项其他的费用因素。综合算下来, 如果是每公斤的话，总费用超过一百元人民币这种情况也是并不常见的。
在查看报价单的时候, 不要简单地把基础运费直接当成最终的总价格来对待。包装加固费用、短期仓储费用、报关报检费用以及目的地末端配送费用等等这些附加项目, 一项一项地计算下来之后, 金额往往会超出人们原本的预期。
最好跟负责联系的货运工作人员反复确认所谓的“全包价”到底包含哪些内容, 并且一定要把所有可能产生的费用都清清楚楚地书写在纸上或者电子文档中, 用白纸黑字固定下来, 这样就可以避免货物运到机场的时候, 被对方层层叠叠地加收各种额外费用了。
天津飞机场货物托运注意什么
在寄送包裹的时候, 禁寄的物品和限寄的物品这两个地方是最容易出问题、最容易导致意外失败的环节。像是锂电池、超过一百毫升容量的液体、粉末类型的物品以及含有磁性的物品, 这些都是有着非常明确的限制的, 甚至有一些特定的品类是完全不被允许带上航空器的。
如果你拿不准自己想要寄送的东西到底能不能寄出去的话, 最好就是在提前打电话去询问货运部门的专家意见, 千万不要去赌博式地碰运气。
在包装环节方面, 同样也不可以掉以轻心。对于那些属于易碎品类型的物品, 必须要加入泡沫材料以及缓冲气柱来进行保护。如果涉及的是液体类商品, 那么其外箱就绝对不能少做防渗漏处理这一项操作。
一旦包装的情况不合格, 很有可能会遭到对方的当场拒收。到时候需要重新进行打包的话, 无疑会再增加一笔和时间相关方面的成本开销。
经过了好几年的来回奔波, 大家心里都清楚, 从天津的机场寄送货物并不是一件多么让人头疼的事情。只要把运输的流程、相关的费用标准，还有规定的限制这些关键点彻底弄清楚, 基本上就不会出现什么差错。
