我在天津机场的周边地区从事货运工作已经有十几天的时间了, 从最开始运送建材到现在协助客户发送航空包裹, 针对关于天津飞机场这个地方的航空运输这种商业行为, 我算是积累了一些自己的心得体会。
说一点非常实在心里话给大家听, 很多普通大众人士都觉得乘坐飞机这种方式来寄递物品仅仅就是去服务柜台那里填写一张相关的单据而已, 但是实际操作起来的过程远远没有大家想象得这么简单的样子, 具体的飞行航线、能够抵达的时间速度、所需要支付的费用金额、还有对于包装材料的具体要求, 哪一项如果是踩中了错误的坑洞那都必然会造成花费冤枉钱的后果。
天津机场能运哪些货
问得最频繁的问题, 无非就是能不能寄送。像生鲜产品、需要冷链运输的药品、精密仪器或者是易碎货品, 都在天津滨海国际机场的航空运输体系之中, 拥有对应的专用通行渠道以及明确的操作管理标准。
而锂电池、液体物质以及粉末类产品, 被归类为受限运送物品, 它们并非绝对禁止寄递, 只是必须在发货前向机场部门进行舱位通报, 并且要顺利走完特殊物品的审批流程才行。
我曾经亲眼目睹过这样一个情况, 有人直接把满满一箱子充电宝放置到了值机柜台那边, 这种做法不仅会导致包裹被安检人员扣留拦截, 而且还会造成后面所有相关货物安检作业效率降低的连带影响。
在活体动物运输这个领域, 目前仍然有很多人不清楚相关的规定。天津机场对于携带宠物所使用的IATA标准箱有明确的要求, 同时还需要附带检疫证明以及免疫记录等材料。
在上个月, 曾有过这样一位客户想要寄送猫咪, 却因为准备的箱子不符合标准, 导致货物留在货站被扣留了整整两天的时间, 期间宠物一直吓得直叫。因此, 建议在发货之前, 一定要先与货运代理公司确认具体的品类是否能够承运, 千万不要等到已经到达柜台的时候才发现问题。
天津机场货运怎么快
时效这个东西, 七分要靠航班配合, 剩下的三分靠地面操作来凑。天津机场做航空运输的话, 国内干线的班次基本上是一天两班往上的, 但是国际班的密度就没那么高了。
真正关键的卡点往往不在天上飞行的过程里, 而是在地面的手续办理上, 因为如果截货时间这一关过去了, 即便飞机目前还停在场站没走, 你的货物也必须要等下一趟航班一起走了。
我通常会给客户建议, 要求他们至少提前四个小时把货物送到货站, 这样就能给建立单据、通过安全检查以及最后配载这些环节留出足够的冗余时间出来。
其实还有个比较巧妙的小办法, 就是在挑选舱位的时候, 不要只盯着价格看, 因为同一条航线之上, 早班飞机和晚班飞机的落地时间存在着七八个小时的差距, 如果是急件的话就选择赶早班, 对于普通货物而言走晚班就可以省下非常多的费用, 从周一到周四的时间里舱位相对比较宽松, 到了周五和周日基本上就是舱位爆满的状态, 价格能够贵出一个比较大的幅度。
天津机场运输贵在哪
客户用的原话, 就是觉得价格太高了。可是关于费用的事情, 咱们实际上是可以把它分开来仔细地分析的。像是基础的运费, 它是按照重量的不同段位, 实行那种一格一格定价的办法。对于那些比较轻但占据体积很大的货物, 是按照它的体积重量来进行计算的。
然后, 还得再加上燃油的附加费用、检查安全所收取的费用、包装物品的费用, 还有制作单据的费用。在这么一总计下来之后, 整个总价格里面占大头的那个部分, 其实主要就是燃油的附加费。因为这东西会随着石油价格的变动, 而跟着一起上下波动的。
想要省钱并不是在于去找那个最便宜的代理, 而是需要把包装做得正确。通过使用尺寸合适的箱子、减少使用填充材料的方式, 来使得体积重直接降低下来。
我处理过的一票设备就是这样一个例子, 客户当时自己用泡沫塞了半箱, 我让他换成了定制木架之后, 体积重就从四十五公斤压缩到了二十八公斤。仅仅是运费这一项, 就省下了两百多块钱的费用。
天津飞机场航空运输这件事情, 说复杂起来确实是比较复杂的, 但是说简单起来, 无非也就是提醒大家在几个关键的环节上不要踩到陷阱而已。在把货物交出去之前, 如果你能够多问一句并且多确认一次, 这肯定是要比等到出了事情之后再去折腾着处理问题的话, 那要强得多的。
