对于在天津从事电子产品相关业务的朋友来讲, 普遍存在这样一种实际感受, 那就是针对手机配件、耳机模块、智能穿戴设备以及小型主板等货物, 若选择海运方式运输则速度过于缓慢, 导致客户方面无法接受等待结果；若采用公路运输途径, 则难以绕开合规审查方面存在的问题；因此, 目前空运方式已经基本成为了出口业务中最为主流的选择途径。
本人在天津地区持续关注并跟踪电子产品出货情况已有将近八年的时间, 期间涉及的各项标准流程都已经熟悉, 需要规避的各个潜在风险也已经完全掌握。
把今天天津那边发空运电子产品的全链条操作全部展开来说清楚, 让大家知道具体的费用是用在哪些地方上面的, 时间的成本是怎么来计算的, 并且在哪些业务环节上面是非常容易出现翻车这种情况的, 我们在这一篇内容里面一次性地把所有这些事情都给大家讲明白了。
天津电子产品空运要多久
从天津出发的国际航班, 其班期密度是相当大的。对于电子类产品来说, 板位几乎是每天都有保障的。按照正常的操作节奏来看, 从完成订舱到最终装机上飞机, 这个过程绝对不会超过二十四小时。具体一点说就是, 如果你在周二下午把货物送到仓库里面去, 那么到了周四当天, 货物所搭乘的飞机就能落地到达目的地国了。
当然, 这还只是前半段路程。如果把境外海关清关的流程以及末端配送送达收件人手中的时间也算在内, 整个物流操作的总周期大约在五到八个工作日之间。在这样的时间框架内, 终端收件人基本上就能够顺利收到他所订购的那些东西了。
但是, 请不要仅仅只盯着那个理想中的时间节点来看待问题。在旺季的时候, 例如大促活动的前后阶段, 还有春节备货期的时候, 装载板块的位置会变得非常紧张, 对于航班舱位的锁定, 必须提早两到三天去完成这一操作。
对于那些含有锂电池的产品来说, 航空公司查验的情况会更加严格一些, 通过安检环节的过程可能会额外消耗一整天的时间。心里面一定要预留出一定的余地。不要跟客户把使用的时间固定死在某个点上。
天津电子产品空运多少钱
很多人头一回算这笔费用的时候, 眼睛只盯着每公斤的运费看, 实际上他们拿到的最终到手价是一整套的费用, 这里面包含了运费、包装费、报关费用、机场操作费, 还有境外清关费和末端派送费这些项目, 普通不带电的小件物件, 运输成本大概在每公斤几十块钱的样子, 带电产品走特殊通道的话, 价格会上浮百分之二十到百分之四十, 这其中差价的就是那一层合规成本的支出。
另外, 有一个隐性的花费是很容易被大家忽视掉的, 这个花费就是关于包装的。如果是一块完全没有保护的裸板, 只是直接被塞进纸箱里, 就会面临着飞机在高空飞行时气压出现变化再加上旅途中的颠簸, 等到了对面的时候, 这批货品基本上就全都报废掉了。
必须要加上防静电袋, 还要配置泡沫做的卡槽, 这一批相关的材料费用, 综合算下来可能就是要占到货物总价值的百分之五到百分之八这样一个数额。
我也曾亲眼见过有商家为了节省这笔钱, 结果导致一批智能手环在运输结束后, 发现有很大一部分都碎裂损坏了, 最后用来进行赔偿的花费, 竟然比当初节省下来的包装费用要高出好几倍之多。
天津电子产品空运注意啥
在申报这个环节里头, 天津做电子产品空运的时候是最容易出问题的。因为电子产品的名字种类繁多, 所以HS编码必须得对应得特别准确, 报关单子上写的品名、数量还有单价, 都要和实际送过来的货物一模一样地对起来。
如果说你少登记了一个SKU, 或者不小心把“智能手表”写成了“电子表”, 海关那边就会直接把货物扣留下来, 想要补交材料最快也要两到三个工作日才能弄好, 这样一来整条运输线就给卡住不动弹了。
对于含有锂电池的商品, 按照规定必须附带UN38.3测试报告以及MSDS这两个文件, 如果缺少了其中任何一份材料, 航空公司方面会直接予以拒收处理, 而货物如果因此被堆积在仓库里面, 每天都会产生相关的仓储费用。
目的地如果不一样, 那么清关的难度就会有很大的区别。如果是发到东南亚地区, 当地的要求相对会宽松一些, 只要文件齐全了, 基本上就可以过关。
但是如果发往欧美地区, 特别是涉及到带有蓝牙模块或者具有无线充电功能的产品, 对方国家的入网认证和合规审查过程会变慢很多, 有时候在清关环节需要多等上一周的时间。所以在发货之前, 一定要求境外代理方把相关的认证要求确认清楚, 不要等到货物到达了之后才发现缺少某一个具体的证件。
我这方面经手过的教训就有一条, 就是天津电子产品发空运这个东西, 流程看着好像是不复杂, 但是在每个节点上千万别省步骤。
报关的时候少填一行、包装的时候少垫一层、认证的时候少递一个材料, 任何一个环节要是断了, 那么整批货就会多躺好几天, 到时候这个时间成本到最后全是要算到自己头上的。如果把文件和标准提前备齐了, 基本上就不会出大问题的。
