许多做了外贸或者电商的朋友, 经常选择把货物发送到天津滨海机场, 然后去走空运渠道, 可是当真正进入到具体的操作环节里, 大多数的人还是会感到有些一头雾水, 其实对于天津机场发航空物流这一件事情来说, 它既存在复杂的一面, 也具备简单的一面, 其核心要点在于你必须要清楚每一个具体环节所应该注意的关键点, 并且避免在容易出错的地点发生失误, 由于我本人在此行业已经深耕了十几年之久, 期间也亲手处理过规模大以及规模小在内的一千多票货物, 所以今天的任务就是把这些内容彻底地进行拆解和剖析, 从而向大家进行全面的说明。
天津机场发航空物流怎么走
货物抵达天津之后, 航空物流这一环节的第一步操作, 是去找一家信誉可靠、靠谱的货运代理服务渠道, 或者是选择直接和机场方面的货运管理部门进行工作对接。这时候你必须提前把货物的具体品名, 还有它的实际重量、占用体积大小、最终运输目的地在哪里、对运输时效的具体要求等这些基本信息资料准备得完整且齐全。
关于报关相关的那些文书资料问题, 这是整个流程中完全没办法回避的关键事项, 特别是在处理出口类货物的时候, 报关单据文件、商业发票明细、以及装箱清单目录这三样文件凭证, 任何一样都绝对不能出现缺失的情况。
你要知道天津机场货运站的工作日基本上是在早上七点的时候就开始了接收货物的环节, 所以你最好还是要在前一天下午的时候就把货物给送过去, 好留出足够充足的时间去走一走那个安检的以及装机的相关的流程, 特别是在旺季的时候航班的情况是比较紧张的, 如果稍微晚送一天的话有可能就赶不上当天能够飞的航班了, 这个之间的时间差是非常要命的。
在费用方面, 许多货主往往在刚开始接触时就提出每 kilogram 的具体价格询问, 然而航空物流领域的报价机制从来都不是由一个单一的数字构成的。该报价结果深度关联于目的地、货物重量、货物体积以及航班时刻等多个变量。
针对同一票货物, 如果选择当天发运与隔天发运, 其最终价格可能会产生百分之二三十的幅度差异。此外, 还涉及燃油附加费、装卸费以及制单费等各项杂项费用, 假如不在此前将这些项目全部计算清晰, 那么当面临支付环节时, 当事人便会因为实际支出金额高于最初报价而产生困惑。
我看到过好多客户, 因为他们没有把那些杂七杂八的费用全部问清楚, 导致最后在钱上面多花了大几千块钱, 让他们的心里觉得非常不是滋味。
天津机场航空物流要多久
时效这个问题是大家目前最关注的焦点内容, 从天津机场出发飞往国内的主要城市像深圳、上海还有广州, 货物基本上可以在当天或者第二天早晨之前到达目的地, 如果是前往东南亚地区比如曼谷、吉隆坡以及新加坡这些地方, 通常需要大概两到三天的时间, 而对于欧洲和美洲这些地区, 运输的时间就会变长一些, 大概是五到七天这个范围, 而且在此期间可能还会涉及到中途转机的情况, 但是大家需要注意以上所述这些都只是一种比较理想的状况罢了, 在实际的操作过程中因为存在着天气导致的延误、机场方面的管制措施以及海关查验等等一系列的变量因素, 所以随时都有可能把整个运输时间给拉长。
当我和客户承诺时效的时候, 我一般会采取一种比较稳妥的做法, 那就是在根据经验计算出来的预计完成时间的基础上, 再额外加上一天的缓冲期, 这样做的目的主要是为了不把话说得太绝对、太满了, 从而给自己留出来一定的余地。
还有一个容易被忽略的点是在收货那头的清关时间, 你这边飞机落地了, 不代表货就能到手, 目的国海关的清关速度、进口商单证齐不齐全、有没有触发查验, 这些都会影响最终提货时间, 我有个做电子产品出口的客户, 货在天津机场飞得很快, 结果到了目的港卡了四天清关, 搞得他下游工厂直接断料。
因此的话, 如果是走天津机场那边去发航空物流这个业务的话, 两端的这段时间其实都是绝对需要被计算进入总时长之中的, 千万不可以说只是去盯着飞行那几个小时的那个时间段。
咱们还是回过头来讲讲实际的操作层面, 天津机场那边发送航空物流这件事, 其实并没有大家想象中的那么神秘莫测, 整个流程也就是由备货、报关、交运、飞行、清关、提货这么几步组成的, 不过话说回来, 每一个环节里面都存在着可以让我们去优化的空间, 同时呢也存在着比较容易出现各种问题和状况的地方, 只要你能够多问上两句, 并且再多留出一些余地和缓冲的空间来, 那么绝大多数可能出现的麻烦和麻烦事就都能够被提前给避免掉。
如果你有需要实际运输的具体货物, 那么你应当首先将物品的名称、货物的重量以及最终的目的地给确定下来, 至于其余那些操作方面的细枝末节, 只需要去找那些专业的从事物流运输工作的人员去帮你进行办理就可以了, 要是你自己在那里闷头独自瞎折腾的话, 那么非常容易就会出现一些意想不到的差错问题。
