我在做物流这一行当的时候, 已经是干了有十几年这么长的时间了, 天津机场那边的快运航空件, 这算是一个种类, 是我见得最多、也是问得最多的一个品类。很多工厂还有那些商贸公司的货物, 在时效这个方面的要求是把大家卡得非常紧的, 地面的运输是根本赶不上时间的节奏的, 所以最终只能是选择走航空线路发货。
但是当货物真正到了机场开始发航空快运件的时候, 关于流程、费用、时效这些非常细节的问题, 外行人是完全摸不着门道的那种状态下的, 我把自己在这里踩过的一些坑以及经常走的渠道大概捋了一遍内容出来, 目的是尽量说清楚一点实在的话给到大家听。
天津机场快运件怎么寄
在具体的操作流程里, 绝大多数发货人其实并不会直接去那个位于机场的货站柜台。天津当地有着已经非常成熟和完善的代理网络体系, 你只要去挑选一家看起来比较靠谱的航空快运代理, 然后把你的货物送到他指定的仓库地点, 接下来他就会负责帮你进行打单操作、办理报关手续以及安排机位。
最核心的要点在于你必须在事前把这个事情询问清楚, 主要需要搞清楚的是具体走哪一个航班, 这个服务费用里面是不是包含了报关的费用, 还有货物的属性本身是否符合可以登上飞机的条件。
尤其是像液体这种货物, 还有带电的设备, 以及化工类的产品, 在机场接受安检的时候, 卡得非常严格。要是那些不符合航空运输条件的货物, 非要硬塞进去的话, 结果被退回来, 造成的经济损失反而会更大了一些。
还存在一种情形是货物位于天津本地但是数量特别少, 好比仅仅只有两三个箱子, 此时代理方也许会拒绝单独接收订单, 从而要求你们进行拼箱处理。在这样的状况下, 你们必须提前一到两天的时间把货物送过去, 千万不要卡在航班起飞前不久才把货送到机场, 如果遇到来不及装载的情况, 那就只能等待下一趟航班了。
天津机场快运件多少钱
关于费用方面，这事情并没有一个一口价的说法。主要得去看三样东西。这三样东西分别是重量、体积, 还有目的地。在计重的时候。需要去取那个实际重量和体积重量里面比较大的一个数值。体积重量怎么算。就是用长乘以宽再乘以高。然后除以5000或者6000。具体是除哪个数字。
那要看航空公司的要求。以天津飞深圳、上海、北京这些航线为例。旺季和淡季的价格差。能达到三四成左右。我见过有些客户来问“多少钱一公斤”。遇到这种情况。我只能说。大家千万不要这么问。因为需要报具体的路线。还要报重量、件数和货物类型。只有这样说了以后。才能给大家一个准确的报价。
另外一点就是不要忘记去考虑那些隐形的成本问题, 比如说报关费用、仓库过夜的费用、机场操作的费用以及末端派送的费用等, 这些各项费用加在一起, 其总额有时候甚至会比运费本身还要昂贵很多, 因此在签订合同的时候一定要把里面的每一项内容都列得清清楚楚明明白白, 这样在后面的合作过程中就不容易出现相互推诿扯皮的事情。
天津航空快运件几天到
正常情况下, 从天津出发飞到国内主要城市, 抵达后货站提取并送货上门, 这一整个流程大概需要一天半到两天时间。不过这只是理想情况下的结果。如果遇上航班取消这种意外, 又或者是天气原因导致备降, 再或者需要接受海关查验的话, 耽误上两三天也是非常寻常的事情。
我曾亲自处理过一批加急物品, 结果前一天因为航班取消, 货物只能在货站上过夜滞留了一晚, 最终的到货时间被硬生生延长了十四个小时之久。因此, 在同客户承诺送达时效的时候, 千万不要把话说得那么绝对和饱满, 留出半天到一整天的缓冲周期会更让人放心。
国际包裹的情况要更复杂一些, 清关这一环节的时间是完全没有确定性的, 速度快的话需要二十多个小时, 速度慢了的话可能会被扣留三到五天。在发出货物之前必须确认清楚目的国家那边的清关材料是否已经准备好了齐全, 如果缺少任意一份文件那这个货物就会留在海关那里。
说到实际操作这一层, 关于天津机场那个快递航空邮件的业务来说的话, 你只要是把渠道选得正确了, 提前量留得足够多了, 把货物的属性这个东西提前就报告得清清楚楚明白了, 那么通常情况之下基本就不太会出什么太大的岔子事情。
对于时效方面出现的波动这种情况你可以接受, 对费用方面谈明白了也是可以接受的, 那之后所剩下的任务就是把货物安稳稳当地交给相关部门。
千万不要说是为了节省了那么几十块钱的费用就去选择那些不靠谱的渠道来运输货物, 这样一旦到达了机场被拒绝了接收, 不仅时间被耽误了, 连货物本身也会受到连带的影响而被耽误了。
