我这个人目前在天津这边, 是从事那种小批量的外贸货物出货工作的, 在每周的时间里, 都有两三票的货物是从滨海机场走空运方式出去的。
我身边那些刚刚进入这个行业的年轻朋友, 经常总是跑来问我, 说天津机场的空运要怎么去发货, 其实, 整个流程并不是特别复杂, 但是如果在实际操作中的几个细节上面, 没有把它弄对了, 那么后果轻的话, 可能会耽误个一两天, 重的话, 甚至可能会被直接退回件儿。
这篇文章, 我是把我自己在反复跑腿运作过程中积攒的这些工作经验, 全都写出来了, 从怎么选择渠道一直到怎么提交货物, 再到清关以及最后取货, 把这一整条业务链条全部理得清清楚楚, 关于时效和费用问题, 也都一并做了明确的交代。
天津机场空运怎么发
选对了渠道, 这是必须放在第一步去办的事情。如果是那种量比较小的批量货物, 通常都应该走货运代理安排的那种拼板运输办法。要是你直接去找航空公司订舱位的话, 除非你的货多到能够装满整整一个托盘板, 否则几乎根本是不可能排上号的。
在天津滨海机场的这个T2航站楼的旁边, 就是专门的货运转运区域。国内航线的航班只需要把货拉到那个机场的货运站点就行了。当然, 到时候办理手续的时候, 记得要带上本人的身份证、营业执照的副本以及货物的详细清单。如果涉及到出口的情况, 那么还需要额外再加上报关单这一文件资料。
在填写运单的时候, 其中的品名、重量以及件数, 这些内容必须是跟实物完全一致的, 千万不可以写像“样品”这样的模糊词语, 也千万不要写“测试品”这种模糊词语, 因为安检查得非常严格, 如果发现有品名对不上的情况, 就会直接导致扣件。
把货物交付完毕并且取回运单回执之后, 通常情况下当天或者第二天就可以进行装机操作。我本人的习惯是在提前一天的时候就把货物送到站点去。然后在第二天的中午之前把货物送达目的地的机场区域。但是货物到达了目的地以后不要在那儿干等着无事可做。
应当立即拨打目的地机场柜台的电话来确认航班的具体号码以及预计落地抵达飞机的时间。如果不这样做的话货物到达了你可能并不会知道。如果让货物在仓储区域内多存放一天就会增加一分钱的仓储费用收取。到了物流的高峰季节这个现象尤其让人感觉很吃亏。
天津机场空运要多久
国内航线中, 天津飞往上海以及广州的航班, 基本可以实现次日送达, 而飞往北京的航班, 当天就能抵达, 甚至几个小时之内就到了。可是, 这个时间仅仅是指货物落到机场的时间, 根本还没有算上你从仓库把货拉出来、经过机场安检以及装机等环节的流程。
再加上两头都需要取货, 所以国内的运输, 整体需要两三天才能落地交付。国际航线的情况就有很大的差距了, 飞往东南亚的话, 两三天能够到达机场, 飞往欧美则需要五到七天, 这之后还有清关手续, 在美国需要一到三天, 在欧盟地区有时也需两到五天。
所以从整体情况来算的话, 国内线的运输时间需要两三天, 而国际线的运输时间则需要一周到十个工作日, 这么安排是比较稳妥的。出口报关工作在一个工作日之内就能全部搞定, 至于进口端的情况则是需要根据目的地国家的具体要求来看待。
特别是在旺季的九月份到十一月份期间, 舱位会非常紧张, 这就导致时效方面会额外多拖上一两天甚至更久, 如果您比较赶时间, 就千万不要卡着最后的边缘去操作, 一定要提前留足足够的时间余量。
其实真正让你觉得困难的, 并不是那个流程本身存在多大难度, 而是你面临着一个巨大的信息差, 也就是说你根本不知道究竟应该去问哪一个人, 你应该准备哪些具体的材料, 以及你需要预留多长时间。
一旦你把以上所述的这些关键要点都彻底摸清楚了, 那么你办理发货这件事就会变得像平时寄快递一样非常顺手。只要多去两趟货运区和柜台的人员混一个脸熟的交情, 那么在后续办理事务的时候, 效率就会大幅度提升并且变得越来越快。
