天津机场的空运服务能够实现当天到达, 说直白一点就是只要在今天把货物运输到机场, 货物在当天就能飞往目的地去。做货运这个行业已经有十几年了, 觉得天津滨海机场的航线数量虽然不算多, 但是航班时刻是比较稳定的, 前往北京、上海、广州、深圳、成都这些主要方向的航班都有当天的直飞班次。
特别是最近货量增加的那几个月, 飞机舱位非常紧张, 能够抢到舱位才是最关键的事情。只要你能够赶得上截关的那个时间点, 那么绝大多数的普通货物的落地当天完成并不是什么问题。可是在实际的操作流程当中, 那些需要引起注意的隐藏陷阱其实真的是非常多。接下来我把它们拆开掰碎了一一讲给你听。
天津机场空运当天到吗
能不能实现当天送达, 关键要卡准两个时间点, 一个叫截单时间, 另一个叫航班起飞时间。咱们以天津机场的国内航线为例, 飞北京的班次大概有四到五个, 飞上海的班次大约三个, 飞广州和深圳的则是三到四个。
就拿飞北京这回事来打比方吧, 通常情况下, 如果在中午十二点钟之前完成截单手续, 下午出发的航班基本上就能够确保货物在当天落地签收。但是如果把货物运到仓库的时候已经是下午四点和五点这样较晚的时刻了, 那么极大概率货物只能搭载第二天早晨的早班机运送出去, 想要当天到达基本是不可能的了。
因此，“当天到”这四个字并不是一个绝对的概念, 必须根据你能够将货物送达机场的具体时间来进行综合判断, 同时还需要评估是否能够赶上截单的时间点, 所以不建议在临近截止时间才出门。
还有一个大家经常会忽略掉的环节, 那就是安检以及过磅。那些含有液体的货物、带电的货物, 或者是体积特别大重量也特别重的货物, 它们所经历的安检流程通常会明显地变长, 甚至有些情况还需要单独进行报批程序。
我曾经亲眼见到过一个客户, 他们急着要求货物在当天抵达目的地, 结果货物已经到了机场, 却因为在安检环节耽误了太多时间而导致多等多了一个多小时, 最终连指定的航班都已经飞走了, 无奈之下只能把计划顺延到第二天继续处理。
如果你这边有属于这种特殊性质的货物, 那么最稳妥的做法就是提前一天去跟操作部门进行确认, 问清楚他们能不能接收这些货, 同时还要再问一问能不能赶上当天的航班行程, 千万不要等到你的货物已经运到了现场的时候才去发问, 因为如果那样的话, 就真的是完全来不及进行处理了。
天津空运当天到怎么发
在实际情况当中, 最让人觉得图省事的做法就是去直接找机场货运区旁边的那个代理, 把货物拉过去。大部分的那些代理点都处在离货运大楼不远的地方, 开车二十分钟就能到达那里。
你这边完全不需要自己去跑航空公司的那个柜台, 因为代理会对接好几家的航空公司, 要是哪个航班的舱位比较紧凑的话, 他们就会给你调那个航班, 这样一来就能省下你一趟又一趟地跑的麻烦。从费用层面来看, 当天到的急件比正常批量走的货物要贵个两到三成。这是行业里的规矩嘛。加急这件事本身就需要多掏钱。
别指望能够跟平时的价格一个样。但省下来的那个时间成本。往往要比多付的那点运费值钱多了。
在发货之前有几个重要的事情需要你自己先弄好, 第一点是要注意包装得比较结实一点, 特别是液体类的东西是一定要做好防漏的措施, 然后还得用密封袋装好之后才能放进纸箱里面去。第二点是要在外包装上贴好收货人的姓名、电话和地址, 并且字迹一定要写得非常清楚, 绝对不要写得太潦草而看不清。
第三点是单个包裹的重量一定不要超过规定的上限, 因为大部分的航空公司规定单件货物是不允许超过三十公斤的, 如果超过了这个重量就必须把它拆分成几个包来处理了。虽然这些工作看起来很细碎, 但是如果在现场进行临时的处理, 将会非常耽误时间。
如果要想赶上当天的行程, 那么最好的办法就是在前一个晚上的时候, 把这些所有的活儿全部都提前做好。到了第二天的时候, 就直接把它们拉到机场去即可, 千万不要把宝贵的时间浪费在进行打包这样的工作上面。
天津机场走空运的话, 要是想要当天就能到货物, 这件事说起来并不是完全不可能, 不过重点就在于一个早字, 你需要让货物流通得早一点, 你要把手续准备得早一点, 你需要在昨天的时候就把包装的事情全都处理完毕了, 在这样的情况下货物当天到达的概率是非常大的, 但是你要是拖到了下午的时间节点才想起来要把东西发出去, 那就确实只能看运气怎么样了, 对于那些有需要加急寄送件的客户来说, 提前把整个时间的安排和计划给看清楚想明白，这一点比其他的任何事情都要强得多。
