我在天津机场跟货运打交道这么多年, 被人问得密密麻麻最多的一个问题, 就是航空件的电话打哪一个。很多货主、快递网点第一次对接天津机场, 光是一个查件号码就能被他们问出来三四个版本, 有的甚至还要问能不能发到手机上头去。
说白了起来就是核心渠道实际上就只有一个地方, 但是如果你用对了方法, 还把信息给得非常全面的话, 效率方面肯定能差出非常大的一截子来。
天津机场航空件电话多少
有很多人都在纠结, 是该去拨那个货运站的办公室电话, 还是该去打航空公司的调度号, 其实这两条路都是能够走得通的, 但是它们的效率差别是非常大的, 天津机场对于航空件的受理是统一走向货运服务窗口的, 只要拨打之后按照语音提示来转接到货运组就行, 根本不需要自己先去判断这到底是国内件还是国际件, 在旺季的时候人工接听可能存在的排队时间会达到三四分钟, 偶尔也会出现五六分钟的情况, 但这并不代表就打不通, 需要耐心再多等一会儿, 这比直接挂断之后再重新去拨打要强得多的多。
我曾见过大量新人拨打电话至机场总机, 然后请求总机人员再次协助进行转接, 这样做除了会白白地多等待一轮时间之外, 信息还有可能在转接的过程中发生丢失。
建议大家直接记下货运服务的专线号码, 在通电话时一开口就向对方报告运单号或者包裹的件号, 此时对方的后台系统会立即进行查询和调动, 这种方式比你自己用口头语言去详细描述物件的状态要快捷许多。
对于货物数量较大的客户, 可以先一步向前台对接的人员索要到货运组的直达分机号码, 这样可以节省掉处理语音菜单的那些步骤, 让电话接通的工作效率提升一倍之多。
航空件电话查件怎么打
在拨打那个电话之前, 你得先把手里的运单号备得妥妥的, 还要顺手把这些东西写在一张小纸条上, 比如说发货是哪一天发的, 一共寄了多少件, 还有大概是个什么种类的货。等电话接通之后, 你第一句话就得直接说你要查一个航空件, 然后报出那个运单号是多少多少, 千万别去绕弯子讲前面的那些前因和后果。
因为这个货运员, 他一天能接好几百个电话, 所以你跟他说话越短, 他处理起来就越快。当你在那个小系统里把那个号码给输完之后, 这个包裹现在到底在哪里, 它到底是已经上了飞机还是还在地面上, 或者是有没有被给退回了, 这些情况在十几秒的时间里就全都给显现出来了。
如果查询的目标属于到港件, 对方会告知一个预计提取的时间点以及具体的库位号码, 此时千万不要只是一味地用耳朵去听, 应该立刻打开手机开启录音功能或者是进行截屏操作来保存信息, 因为在之后寻找包裹的过程中, 库位号码与提取截止时间这两项内容起着决定性的作用, 尤其是在节假日前或者节假日后这段时期内, 库位的安排经常会出现临时性的调整情况, 导致你当时记录下来的版本与最终实际抵达时的状况存在不一致之处, 在这种情况下, 之前保留的录音资料就能用来进行核实, 从而帮助你减少白跑一趟的概率。
天津机场催件电话好使吗
催件的效果如何, 完全是由你在哪个环节去催促所决定的。如果你的货件还没有开始发车, 还停留在地面转运的环节, 那你只需要拨打一个电话给货运员, 他就可以立即进行协调调度工作。通常情况下, 只要经过半到一小时的时间, 基本是能够推动事情进展的。
在这个过程中, 你甚至都能亲耳听到他在地服同事面前打电话的声音。然而, 如果你的包裹已经因为海关查验而卡住了, 又或者是航班起飞之后到达了中转站, 那么即使你再拨打电话询问, 也只能获得当前状态的信息而已。后半段的流程是无法依靠电话来推动的, 因此你不要把期望值寄托得过高。
还有一个细节, 很多普通人会忽略掉。催促发货的时候, 不要一上来就大喊大叫说赶紧给我发走。请把包裹的编号报清楚，把紧急的原因讲明白, 比方说冷链的温度时效已经到了, 展会的物料明天就要截止使用, 药品快要过期了, 这样对方优先考虑给你安排发货的概率会大非常多。
你的语气要平和一些, 但是信息要给得足足的, 这比拍着桌子大喊怎么还没到货实在得多, 人家一个人一天要接那么多的咨询电话, 你越是着急慌张, 他越没有办法帮助你。
只要是你跑得次数足够多的话, 你就会慢慢明白一个道理, 那就是在处理天津机场航空快递这一类事务的时候, 其实通过打一个电话把具体的情况说明白, 这个做法要比你亲自跑上三趟柜台窗口要来得强多了, 所以你应该把那个运单号紧紧抓在手里, 确保联系上了之后就只讲重点内容, 至于剩下的那些事情就可以全都交给系统自己去处理并自动运行了, 完全没有必要去替别人或者替自己过度着急上火。
