在天津这个地方, 我靠着跟货物运输打交道混了大概十年的时间, 我跟机场货站之间进行接触、交流的频率非常高, 这种频繁程度是远远超过我回家后回家吃饭的频率的。
如果把天津地区的快递交由机场进行发送, 然后再从其中一个机场转运到另一个机场去, 那么这样做其实说的直白一点, 就是成为了整个航空货运体系里面的最核心的主要运输线路。
现在有很多人都想要弄清楚究竟在天津这边的快递走机场渠道到底会是一个什么样的操作流程, 总共需要花费多长时间, 并且在中间过程还有哪些地方容易出现不好的情况和陷阱, 所以我现在要把我自己在这几年时间里逐渐摸索出来的那些内部规律和方法论彻底地解释清楚并说明明白。
天津机场到机场快不快
天津滨海国际机场的货运航线是覆盖在国内主要城市的, 快递是从天津机场起飞到达目的地的机场的, 如果快的话, 落地是不超过两个半个小时的。但是有一点是非常容易被忽略的, 实际的时效是要看航班时刻表的, 并不是你想走就走的。
每天从天津出发去出港的货运航班就只有那固定的几个班次, 如果货物是赶不上那一班飞机的话, 就只能等第二天的了。同样是那样一件快递, 周一发的和周五发的, 到手的时间是能差出整整一天的。
还有另外一个影响速度的因素是安检和地面交接。航空货运跟旅客托运是不一样, 的。快件到了机场之后会走专门的安检通道。在过完安检之后再把货物交给地勤人员进行装机。
如果一切顺利的话四十分钟就能搞定。但是如果碰上高峰期或者因为天气原因导致的延误, 拖到一个两个小时也是不稀奇的。大家不要只盯着航班几点起飞这个时间点。前端地面操作所花费的时间也一定要算进去。
机场到机场快递要几天
天津往上海还有北京这个方向的线路现在是非常成熟的, 正常的操作状态就是当天发出当天就能送到, 哪怕是再晚一点也就是最迟第二天到达, 这情况基本是比较稳定的。要是往南边走去往广州或者深圳的话，一般大概第二天也能到, 但是万一碰上了航班取消的情况, 那么在最不好的情形下就要隔一天才能送到了。
如果是往西边走去往成都或者西安, 那是因为距离本身比较远的原因, 中间说不定还得绕道经停 somewhere, 在多半数的情况下都是第二天能到的。若是往东北方向去往沈阳或者哈尔滨的, 因为这类航线相对是比较少的, 所以时效性方面波动会比较大一点, 这时候就需要多预留出来一天的时间作为余量了。
等到了目的地机场这个点的时候, 那快递包裹还得先是从那个货站里头给转拿出来, 然后接着走那个地上的运输方式, 最后才送到那个收件人的手上头去。这中间的这一小段过程，是特别特别容易被给忽略掉的。
如果那些大件货物要是落在了那种比较偏远的地方区域, 那么在通过地面运输的这个环节上, 可能得多花费掉半天的时间。
所以说, “从机场到机场”这个说法, 它仅仅是整个运输流程里面的一部分而已, 对于最后那一段路程的配送需要多少时间, 大家心里面也必须要有一个清楚的了解和准备, 千万不要只是去计算飞机在空中飞行所消耗的那一截时间。
天津寄机场快递注意啥
最核心的一点, 就是千万不要去碰那些违禁品。在航空运输里面, 对于锂电池、液体货物以及磁性物品都有非常严格的管理限制规定。天津机场实行的安检标准, 和北京的几乎是完全一样的, 检查的力度相当之大。
曾经发生过这样的事情, 有位客户因为私自夹带了一瓶香水, 结果这个东西被扣在了货站之中, 导致问题折腾了整整三天, 最后才得到处理。在你进行寄送动作之前, 如果能自己对照一下航空货运的违禁清单逐项仔细检查一遍, 这种做法绝对比任何其他的建议都要好使得多。
在包装方面也存在很多需要讲究的地方。那些选择通过机场渠道运输的快件, 其体积和重量都存在着明确的上限。一旦单件的包裹超过了规定的规格标准, 就会转而走散货柜的通道, 这样费用会直接增加一倍。对于想要寄送易碎物品或者生鲜 products 的情况, 必须在快递单据上标注出特殊处理的字样。
如果不这样做的话, 货到货站后会进行统一的码放, 货物很容易发生磕碰或者因为闷热而损坏, 到时候就会出现理赔方面的纠纷和扯皮现象。所以在填写电子面单的时候, 必须把实际的要求向客服人员说清楚, 不要等到发生了问题再去想办法弥补。
从天津出发, 通过机场到机场的方式发货到全国的这一条线路, 现在已经是非常成熟的状态了, 可是每一个环节都存在变量。必须把航班的时间、安检需要的周期, 还有最终的配送这几段情况都计算清楚, 这样才能获得一个可靠的时效预期。
不要只是询问多久能够到达, 一定要具体地去问哪一段流程可能会出现堵塞的情况, 只要心里有了把握, 就不会感到慌张了。
