我在天津从事物流行业已经十多年了, 我曾经目睹过太多客户在半夜三点打来电话的情况, 他们往往只会说一句话, 那就是明早必须送达货物, 问该怎么办事情, 所谓的天津空运加急件方案, 从本质上讲, 就是需要跟正常运行的航班去争夺有限的时间资源与舱位名额, 从而把货物直接从滨海机场运送出去, 这类操作并非没有办法实施, 核心重点在于, 你必须清楚应当选择哪一条运输路线, 必须在什么时间节点完成订单截止, 并且需要去寻找具备相应资质的订舱人员。
只有把这些门道都搞清楚, 加急件才能真正实现着急的目的, 避免花了钱但却耽误了事情的情况。
天津空运加急件多久到
加急件的整个核心, 其实就是非常简单的一个字, 那就是快, 针对国内这个方向来说, 从天津滨海机场出港的货物, 前往北京、上海以及广州这几条干线航班的时候, 因为它们的航班密度是比较大的, 所以基本可以做到当天发货并且当天到达, 或者最迟也是在隔夜后到达这种状态, 只要你在下午四点半之前把这个货物送到对应的机场货站里面去的话, 那么当天的航班就已经可以把你的货物装上去了, 但是如果你万一没能赶得上那个截单的截止时间, 那就没办法了, 你只能被动地等待第二天最早的班次进行运输, 这样的话时效方面肯定就会直接再多出来整整的一天的时间。
去深圳、去成都、去武汉, 这些都是二线方向, 航班比较少, 加急件往往需要中转, 比发向一线方向要多耗费半天的时间到一天的时间。
国际方向的货件情况就变得复杂许多了。从天津发往日本、韩国以及东南亚地区, 正常的时效需要五到七天左右, 如果是走加急通道, 能够将时间压缩在四十八小时以内, 这类货物走的是优先出港以及优先清关的道路。
如果是要送往欧美国家, 加急空运虽然比正常空运速度快了一到两天的样子, 但是这里的“快”只是一个相对的概念, 完全不能跟国内的配送速度进行比较。我曾经遇到过有客户认为加急件能够在当天就到达伦敦, 这种想法是不切实际的, 物理上的距离是真实存在的, 飞行所需的时间是没办法节省掉的。
可以节省的时间, 主要体现在地面操作环节、安检时的排队等候环节, 以及办理清关手续的等待环节上。
天津空运加急件多少钱
关于价格方面的问题, 加急空运的费用肯定是要比正常的空运费用高出很多的, 这是一个毫无疑问的情况。
正常情况下, 空运的市场价格大概在每公斤十几块钱到几十块钱这个范围内浮动, 如果需要使用加急服务, 那么收费标准就必须在原有的基础上进行上调处理, 具体会增加多少成本, 需要取决于航空公司、运输线路以及你和货运代理之间是否有签订好协议的特价条款。
除此之外, 大多数情况下, 使用加急件的时候还需要额外缴纳一笔专门用于处理紧急情况的加急费, 不同的货运代理收取这笔费用的方法是不一样的, 有的公司会选择按照每票货物来单独收费, 而有的公司则会按照运费的比例来计算这一笔费用, 所以你在下达订单之前, 一定要把这笔额外的费用事先问得清清楚楚明明白白，千万不要等到支付了基本的运费之后, 又突然多出来一笔钱让你去应付。
在旺季舱位紧张的时候, 加急件的价格能够再翻一倍, 所以如果您真的不急的话, 就请不要硬着头皮去走加急的渠道。
除此之外, 还有一个常常被许多人所忽略掉的费用, 那就是包装。因为需要赶时间, 所以在加急件的处理中, 客户往往没有足够的时间去使用那种正规的木箱或者专业的防震包装措施, 等到物品抵达目的地的时候发现已经碎裂或者泄漏, 这种情况下所造成的经济损失远远超过了你通过节省包装而省下来的那几十块钱。
我一直都会跟客户强调这样一个观点, 哪怕情况再紧急也不能省去包装环节, 特别是在面对那些易碎品、液体或者是精密仪器的时候。如果你选择走加急通道的情况, 海关申报的事情也必须进行加急的处理流程。
这样的话, 报关环节所产生的费用会出现增加的情况。具体的增加金额大概是在几百块钱到一千多块钱这个区间范围里面的。这一部分的额外花费同样需要你在提前的时候, 就把它算入到你整个项目的总预算里面去。
在具体的实操环节当中, 你绝对没必要一定亲自前往机场去办理相关手续, 只要去寻找一位值得信赖的货代物流公司来帮你操作走流程就可以了, 但是存在着一块非常细致的地方, 这一点上新手的朋友们极容易不知不觉地踩到什么大坑里面去, 那就是紧急加急类的包裹件它们的截单截止时间比起正常常规的包裹件来说要更早一些, 大多数的情况之下通常都需要在航班正式起飞两个小时到三个小时之前这个时间段就把所有的交单资料和工作给彻底完成好，所以你必须要懂得如何反过来推算时间, 千万不要想着非要踩在那个点上才匆匆忙忙地去办, 毕竟一旦途中遇到了什么关卡的检查或者安检变得异常严格的情况, 那整个事情就全都给耽误掉了, 一定要提前留出足够宽裕的时间余量, 这才是让那些加急件的时效性真正能够体现出来其紧急价值的根本前提和基础条件。
