在天津这个地方, 做了十几年的线路板厂家的人, 很少有没跟航空快运进行过接触的。一块PCB板的产生, 从生产流水线下来一直到被客户手中拿到, 这个期间所隔开的过程是几十道甚至是几百道工序。防潮和防静电是包装环节里最让人感到致命的四个汉字。
说一些实在话, 线路板这些物品十分的娇贵, 水汽、挤压或者静电, 随便哪一个环节没有看守住, 一整批的货物就会废掉。
天津这个地方, 在北方属于那种重要的电子元器件产业集中区域, 每天都会从那里发出去很多线路板相关的快递包裹, 这个数量是很大的一个问题, 那么怎么能够让这些货物被安全地送到客户手中, 并且在指定的时间内准确地完成配送任务, 还得考虑到成本要比较低这样一层关系, 这就变成了一家工厂每一天都要反复去考虑、去琢磨的一件大事了。
线路板航空快运怎么发
线路板和一般的普通货物相比, 存在非常明显的本质区别, 天津当地的夏季气候特点是湿热、冬季气候特点是干燥, PCB板最为忌讳的损害因素是水汽以及静电, 在实际操作流程当中, 先把裸露的电路板套入防静电袋内, 然后在外部空间填充干燥剂, 接着将其装入内部具有定制EVA泡棉衬垫的盒子里, 最后在盒子外部缠绕热缩膜并将其严密封口处理, 当有多块线路板进行叠放作业时, 必须在层与层之间放置泡沫板作为隔离物, 坚决不允许裸露的电路板彼此直接接触。
在发货之前先拿去拿湿度卡测一下, 如果含水率超过了0.1%的话那就别上飞机了, 这个底线是不能够去碰的。
在时效性这个方面呢, 航空快运业务会被细分为标准件和加急件这两种类型。
天津滨海机场这边的出港航班情况就是非常密集的, 针对标准件的截单时间是在当天的18点钟之前, 然后会在次日的上午送达目的地那里去；至于说加急件的话, 它主要是会使用优先舱位来进行运输的, 这种模式特别适合那些需要赶项目进度的紧急订单需求。
如果是去往像京津冀或者长三角这样比较短途的地方, 其实可以考虑到使用航空加上地面派送的这种组合方式, 这样做的话能够节省下一部分的运输费用来。
但是对于发往珠三角地区、西南地区甚至是要出口的情况来说, 采用纯航空干线的方式会更加稳当一些, 因为这些路线中间不会经过地面的转运环节, 所以也就减少了出现货物磕碰的可能次数。
天津线路板快运多少钱
有很多人存在一种误解, 那就是把航空快运等同于单纯按照重量公斤数来结算费用, 但这种想法是不正确的。关于天津地区的线路板快运业务, 其具体的价格构成主要包含基础运费、包装费用以及保价费用这三个部分。对于基础运费的计算方式来说, 是依据货物的实际重量和体积重量两者当中的较大值来确定收取费用的。
由于线路板本身的密度通常不是很大, 所以在很多情况下, 计算出来的体积重量往往比实际物理重量更大, 因此在核算费用时是按照体积重量来进行计算的。至于包装费用的产生, 则是根据印制电路板的具体情况, 包括板的尺寸大小以及层数的多少来决定收费标准的。
例如, 一块尺寸为40×40的裸板与一块拥有12层层叠结构的板子在成本支出上是完全不同的两个概念。保价费的收取是按照申报价值当中所占的一定比例来计算的, 由于高层数多层板以及HDI板的单价并不低, 因此我们建议一定要购买保价服务, 不要因为节省下面这几百块钱就把巨大的风险承担在自己头上。
想要压低成本, 有几个确实可行的办法, 比如批量发货时采用月结协议价的方式, 相比零散发货能够节省一到两成的费用, 还可以把发往同一目的地的不同客户订单合并处理, 以此减少零散小票的数量, 包装方面不需要过度, EVA内衬搭配热缩膜的组合性价比最高, 千万不要一上来就使用木箱, 旺季在8月到11月期间舱位比较紧张, 提前两三天进行预订比临时发货便宜很多, 这样做也能避免被甩货。
把话说得再多, 那也仅仅只能是积累经验罢了, 然而真正到了需要发货的那一天, 手依然会有所颤抖。
天津地区在这几年间里, 其线路板产业的发展方向是向着高端水平去推进的, 其中具有高密度互连特性的HDI产品以及刚挠结合板的数量呈现日益增多的趋势, 这对于快递运输服务在精细程度方面的要求也在不断进行着提高。
如果把包装的工作做得足够扎实, 选择物流渠道的时候能够变得足够明明白白, 并且把成本核算的问题计算得要足够清楚详细, 这三种情况全部都安排到位了之后, 货物就一定能够十分稳定、非常安稳地到达客户的手中。
