所谓在天津发空运加急, 其实就是把货物赶紧塞到飞机里, 去办那种赶时间的差事。我在这一行干了有十来年工夫了, 接过的电话多得数不清, 听那边语气急得不行, 一会儿说合同文件要赶着送, 一会儿又说样品得要送出去, 还说货物必须得在明天准时装到货点。
今天我打算把如何在天津发空运加急这件事儿从头到尾讲一遍到底怎么回事儿, 至于什么渠道、流程怎么搞、费用怎么算、还有什么坑要躲开, 我都一次性给你说得明明白白。
天津空运加急走哪家快
在实际的操作过程里面, 天津发空运加急主要的途径有两条, 一个是直接找航空公司的货运部去发货, 另一个呢是找那些做空运代理的老公司去合作。
选择前一种方式的话, 它的优势在于运输的时效性比较稳定, 能够做到当天截单当天就起飞, 但是它存在的一个问题就是门槛比较高, 如果你的货量比较小, 他们不一定愿意承接。
而选择后者的话, 服务的灵活性是比较高的, 对方能够帮你把散货凑在一起, 还能办理报关手续以及安排末端派送这些服务, 但是在寻找代理商的时候你一定要擦亮眼睛仔细看清楚, 因为有些代理商会向你收取一个叫加急的费用, 但是交完钱之后却给你排到第二天的航班上, 导致你这笔钱白花掉了。
我建议客户直接问清楚航班号, 不要只说“尽快”。
还有需要特别指出的情形是, 天津滨海机场的货运区域位于飞机的西侧方向, 这与客运区域的寻找难度有所不同, 前者并不存在那样容易辨认的特征, 故而初次前往该地点的人员极有可能陷入长时间徘徊摸索的局面, 针对这一状况, 凡是时间极为紧迫的人群, 最佳应对策略为尽早与对应对象约定具体时段, 坚决避免出现抵达门口之后才临时进行搜索查询的低效行为。
天津发加急件要多久到
这事儿得看具体飞到哪里去, 如果是国内航线, 比如从天津到广州或者是上海还有深圳这些地方, 通常是当天发货并且当天就能到达, 最晚也是在第二天早上就到了。
要是寄到国际上的话, 飞到东南亚地区大概需要两三天的时间, 而飞欧洲和美国那边则可能需要五到七天的时间, 不过这里只算单纯的飞行时间, 并没有把报关以及清关所需要的时间也算进去, 很多人往往误以为只要飞机一落地货物就已经到达了实际上在清关这个环节经常会出现耽误不少时间的情况特别是关于液体或者化学品或者是带有电池的产品如果提交的申报资料不齐全那么货物极有可能会直接被扣下。
对于加急件来说, 最怕遇到的情况其实就是被卡在清关环节这档子上。所以在发货之前, 必须得要确认好目的地的清关要求都有哪些。要把发票、箱单和报关单这些东西提前给准备好。
这样就不会让货物在仓库里干等着浪费时间了。我曾经见过有客户花了钱买加急服务还飞了八个小时的大长途跑过去。结果最后还是在海关那里多等了两天的时间。这样做的话, 不仅钱白花掉了还会把耽误了事。
天津空运加急怎么收费
关于费用方面的问题, 采用空运加急的方式, 相比普通货物运输, 其价格高昂这一事实在当前阶段是确定的。基础运费的核算方式通常是依据货物的总重量与实际体积来进行比较, 并按照数值较大的一方来计算成本, 而选择加急服务的话, 一般需要在原有基础上额外加收百分之十五到百分之三十的费用。
然而, 真正让人感到经济压力巨大的是众多附加费用的存在, 这些项目包括燃油附加费、旺季附加费、报关手续费、目的港的清关费用以及末端派送服务费等等, 各项费用逐项累加之后, 如果是发送小件物品进行国际加急运输, 导致总的物流成本上升至原来的两到三倍, 这在实际操作中也并不是什么令人感到意外的情况。
根据本人的实际经验来看, 在正式发货之前, 非常有必要让客服服务人员把所谓的“落地总费用”这样一个具体的项目清单给罗列出来进行展示, 千万不要只去关注那个运费数字而已。特别是如果目的地是欧洲那边, 因为末端的派送服务费用高得简直让人无法理解, 一个小小包裹的派送费用居然会比主要的运输费用还要高昂。
当货物本身的价值比较高的时候, 选择加急运输方案那是完全没有问题的, 但是如果货物的价值本身比较低, 而且时间要求也没有那么苛刻紧张的话, 选择普通空运的方式来运输, 这样省下来的那些钱财总额, 绝对足够了, 足够让你喝好几顿非常好的饮料或者餐点。
关于从天津这个地方安排航空运输并且还要加上急这一件事情, 核心内容大概就可以总结成八个字, 也就是提前准备好货物和确认航班信息这回事儿。
千万不要等到截止日期的前六个小时那个时间点再去打电话, 因为在那个时候你的议价权利是非常少的, 基本上就只能看别人的脸色行事。只要把这个操作流程给弄得顺畅了, 那么所谓的加急也仅仅就是一个非常常规的操作手段而已。
