在天津这个地方做外贸生意的人或者是要发送紧急货物的人, 有百分之九十的概率都会遇到对空运服务的需求。滨海机场和天津港这两者是相互联动的, 整体处理的货量实际上是非常大的。
但是要是真正想把一票空运的货物运输流程弄得顺顺当当, 这里面隐藏的诀窍和细节比人们预先想象的要复杂得多。接下来我们要把那些在实际情况操作中反复被人问到的一些具体问题拿出来进行详细的拆解和说明。
天津空运物流怎么找
很多人在第一次要把东西发到天津, 并且选择走空运渠道的时候, 习惯于跑到各类微信群里面去询问有没有比较可靠的承运方, 结果往往会被各种中间商给绕晕。
其实整个过程的路径非常简单直接, 大家可以直接前往滨海机场的货运区域进行处理, 或者去寻找那些在工商部门正式注册为天津企业, 并且具备IATA资质的代理公司来进行合作。
判断对方是否靠谱的唯一标准就是看他们是否能够开具具有IATA认证的运单, 对于那些拿不出正规认证的机构基本上都属于二道贩子, 不仅价格虚高, 而且后面还非常容易冒出各式各样的意外状况。
您在选择运输方式的时候, 千万不可以只是单纯地去比较那个运费的价格高低。因为从天津出发, 往东南亚地区走, 还有往欧美地区走, 这两条航线的航班密度存在着非常大的差异。另外在旺季的时候和淡季的时候, 舱位的紧张程度也是完全不一样的。
我亲眼见过不少货主, 他们就是为了节省那几十块钱的金额, 然后去选了一个不对等的航班, 结果货物就在仓库里面多压了三天时间。这个时候产生的仓储费用, 会比省下来的运费还要更贵一些。
天津空运物流费用怎么算
计费重量这件事, 根本不是简单地把实重作为最终的标准。在空运的时候, 我们需要把体积重和实重拿出来做比较, 然后取其中数值较大的那个作为最终的计费依据, 关于体积重的计算公式, 就是用长乘以宽再乘以高的结果, 最后除以167, 这里的长、宽、高所使用的单位必须是厘米。
我们在天津这边, 有许多专门从事五金或者包装件业务的客户群体, 当他们计算出体积重之后, 往往会发现运费金额直接增加了一倍, 这会导致整体的运输支出多出非常巨大的一笔钱。所以各位在安排发货之前, 最好是自己动手拿一把尺子进行仔细测量, 这样做可以在心里面形成一个清晰的大致概念。
在基础运费之外, 还有燃油附加费、战争险（部分航线）、报关费和机场操作费等额外费用存在, 这些零散项目加在一起, 有时会达到总金额比例的三成左右, 应该要求代理人提供详细清单, 切勿接受一口价形式, 否则后续出现问题时将难以厘清责任。
天津空运物流要多久
国内航线能够实现当天送达的最高时效, 从天津出发飞往广州或者是深圳, 如果在上午进行货物发运, 那么在下午的时候航班落地即可进行提货操作。如果是涉及国际航线, 那么需要根据具体的目的地来综合考虑时间成本, 去往东南亚地区通常只需要两到三天的时间, 而若前往欧美国家, 则预计需要五到七天的时间。
这里所提到的关于运输的时间范围, 仅指代航空器在飞行途中的耗时部分, 并不包含报关手续、安全检查、货物打板以及最终提货等相关环节所需的时间消耗。
在旺季也就是从十一国庆节到春节以前的那两个月, 舱位是非常紧张的, 发货的时效就会顺延一到两天。如果你的货物并不着急, 那么避开这些特殊的时间节点就能节省不少加急的费用。另外涉及到报关这个环节的时候普通商品只要半天就能搞定, 如果涉及商检或者3C认证就要多预留一天的时间不要压着死线才去送材料。
关于从天津发出空运行李或者货物的物流事宜, 其核心要素其实就是三项内容, 也就是需要选择一家合适的代理公司、把计费重量这块账目给算清楚、以及为实际操作过程预留充足的时间段, 这三件重要的事情如果都能扎实稳妥地处理好, 通常情况下是基本不会发生大的纰漏和错误的, 所以能把货物按时送到目的地这件事儿, 比什么都要重要。
