在天津跑物流这一行, 时间已经过去了七八年, 经手的航空货运单量, 即便不算上那些零散的, 总数也肯定有几百上千单之多。最常被人问起的问题, 无非就是天津这个地方到底该怎么发送航空货物、整个运输过程大概需要花费多少时间、以及在中间环节会不会出现被卡住的情况。
从实际的角度来看这套流程, 它并没有大家想象的那么复杂难懂, 只是如果在某个环节上没有理顺清楚, 那就容易带来麻烦。现在要把这几年的实际操作经验整理出来, 是为了让第一次发起发货的人能够省下一些走弯路的功夫。
天津航空货物怎么发
货物抵达天津以后, 第一步得去机场货运站或者有指定的货代公司仓库做交接手续, 你要把货送过去, 然后由对方去做安全检查、称重作业、粘贴标签以及打板包装。那些像生鲜产品、电池或者是化学品这类带有特殊性质的货物, 你必须提前向货站做一个报备说明。
至于普通的货物反而比较好办, 你可以随到随办, 不用提前打招呼。另外, 报关所需要的单据必须要在之前全部准备齐全, 如果是涉及海关申报的出口货物, 假如单证不齐全的话, 那就根本进不了系统处理, 箱子只能白白的搁置在仓库里面干等着浪费时间。
选择发货用的航班, 必须要考虑到货物的最终目的地。因为天津滨海机场这条线的货运航线, 它所覆盖的范围主要是国内的那些大城市, 所以说如果要飞往深圳、上海、成都、杭州这些地方的话, 航线的频次是很密集的, 只要是当天发出的货物, 当天就能走掉, 这个事儿是完全没问题的。
但是, 假如说你要发那个西北方向或者东北方向比较偏远的城市的话, 可能就得需要在某个中转的地方换飞机了, 这样就会多耗费一天的时间, 甚至还会多耗费两天的时间。
在填写那个运单文件的时候, 收货人的信息、物品的名称、包裹的件数还有毛重这一栏的东西, 一样都不能遗漏, 哪怕只是数字上写错了一个, 那么你这个箱子在中转站那里就可能被扣留下来反复地进行检查核对, 就这样子白白地耽误它一两天的时间。
天津发航空货物要多久
目前来看, 中国的国内航线跑得确实比较快。比如从天津坐飞机去北京、上海、广州或者是深圳, 这些地方的航班间隔时间都很短, 密度很大。如果上午把货物发出去, 傍晚的时候就能到达目的地。收货的人可以在当天就把货取走。整个过程的耗时不超过八个小时。
但是, 这里需要把前一天所做的准备工作全部计算在内。这包括报关手续、打托盘操作以及进入港口后的安全检查等环节。真正能够赶上当天上飞航班的时间窗口, 仅仅只有早上那几个小时而已。如果一直拖到下午再去办理发货的话, 基本上就只能等待第二天早点时候起飞的班机了。
国际线路的运输速度会慢得多。从天津直飞东南亚的航班数量并不多, 大多需要经由北京或者上海进行中转。如果在落地之后能够迅速完成清关手续, 快的话两三天就能到达, 但如果处理得比较缓慢, 可能要花上一周的时间。
在货物运输的旺季阶段, 舱位资源会变得非常紧张, 所以提前进行订位操作比任何其他事情都要重要。我曾经遇到过有客户直到最后时刻才通过电话联系我们订货, 结果导致货物在仓库里滞留了两天之久才最终发走, 这样下来运输的时效性就完全失去了价值, 后续的投诉问题也根本来不及去补救和挽回。
所谓发货这件事儿, 说白了其实就是在跟时间进行赛跑。如果把操作流程给跑顺了, 把相关的单据提前都准备好, 再把飞机的舱位也提前预订好, 那么对于天津这边的航空货运业务来说, 它其实已经发展得比较成熟了, 真正要说起来, 并没有大家想象中那么难以办到的地方。
对于那一批第一次参与相关操作的人员来讲, 他们只要能够多问上一句, 再多去确认一个具体的步骤, 基本上是不会发生那种特别严重或者特别大的差错事故的。
