我在天津滨海国际机场旁边, 做了十一年的航空邮递工作。从最早开始的时候, 我还在货运区里扛货, 并且跟机务人员打交道, 到现在这一步了, 我是坐在办公室里, 帮客户安排航班, 并且盯着舱位的情况。在这期间, 我看见过太多的人, 第一次寄航空邮递的时候, 完全摸不着头脑的那个样子。所谓天津机场航空邮递, 其实就是指利用滨海国际机场的航空货运通道, 去把那些包裹、文件、样品, 包括小件设备在内, 通过航空货运的方式发送出去。这项工作呢, 是和客机腹舱以及全货机这些都有关联的。
大多数人会认为这就相当于寄送一个普通的快递, 但这完全不是那个逻辑所在。因为它所走的是航空货运体系, 有着像是申报、安检、交接到装机这样的一整套流程。这与你在楼下往快递柜里投放物品来说, 完全是两码事。我今天就拿出我自己这些年辛辛苦苦积攒下来的那些丰富的经验, 把大家平时最经常问到的那好几个重要问题, 给大家掰开来细细地说得清清楚楚的。
天津机场航空邮递怎么寄
你要把货物寄往天津机场进行航空邮递, 在第一步的时候, 不要去机场, 而是要先把东西准备好。
在包装方面有硬性的要求, 液体、粉末、含有电池的物品必须单独进行声明, 外包装必须要使用符合航空货运标准的瓦楞纸箱或者木箱, 普通的快递编织袋是装不了的。单件重量上限一般是不超过三十公斤的, 如果遇到超长或者超重的情况, 就必须走特殊审批流程。我遇到过这样的一位客户, 那个人把两箱红酒拿胶带缠绕了两圈之后就直接拉过来了, 因为这种情况在安检口被拦了下来, 最后不得不重新拆包, 这个过程确实是耽误了整整半天的时间。
在实际的操作过程当中, 你是不需要亲自跑到机场的货站去递交包裹的, 大多数的寄件人是通过航空邮递相关的收寄网点或者是线上渠道来提交订单, 然后把货物送到指定的接收地点即可在天津这边, 主要的收寄点是主要分布在靠近机场货运区的位置以及市区内的几个固定点位, 在下达订单的时候要把发件人的地址、收件人的地址、物品的名称、具体的数量还有重量都填写清楚, 剩下的工作就可以交给我们来进行航班的安排。对于在当天15点之前送到收寄点的货物, 一般情况下是可以赶上当天晚上的航班进行运输的。但如果提交时间晚了, 就会顺延到第二天进行处理。
对于那些文件类的物品, 运输速度比较快, 基本上在当天或者第二天就能送达目的地。至于大件货物的运输进度, 主要取决于航班舱位的具体情况, 如果刚好赶上舱位已满的情况, 那么就需要再多等一天才能发货。
天津机场航空邮递费用高吗
在费用方面, 许多人习惯性地开口就询问每公斤的价格是多少, 这种做法其实并不恰当, 因为不能简单地这样进行计算。航空邮递的运费结算规则是以实际重量和体积重量两者之中的较大数值为基准来确定的, 此外, 该费用还与所使用的航班类型、指定的目的地区域以及期望的时效要求等因素有着紧密的关联。
通常情况下, 选择国内线路运输的成本要比国际线路便宜许多, 国内主要城市之间的运输价格在每公斤几十元到一百多元不等, 而如果是走国际线路, 费用翻倍成两三倍的状况是非常普遍的。还有一项很容易被人们所忽视的额外花费, 那就是附加费用, 比如报关费、安检服务费、偏远地区派送费以及保价的保险费等等, 这些杂七杂八的费用加在一起的总和, 有时甚至会超过基础的运费金额。
对于这种情况, 我通常都会给客户提出一个建议, 就是让顾客在第一次寄送包裹之前, 先把具体的物品清单和大概的重量信息发送过来, 我会利用这些信息为顾客预估出一个总的大致价格, 这样可以避免顾客等到包裹已经寄出之后, 才发现实际产生的开销要比原来的预算多出很多的那一种尴尬情况。
这笔费用到底划不划算, 这完全是看你把它拿来和什么方案做对比结果的。如果你现在的当务之急是抢时间, 那么选择航空邮递这一渠道, 其运输时效确实是要明显优于铁路以及公路运输方式的, 但是随之而来的物流成本, 也就是你支付的价格, 肯定也就比较高昂的。
反过来讲, 如果你这边并不急于这一刻, 同样的运输路线改用陆运物流模式的话, 其所需的费用或许只需要航空邮递方式的一半左右。核心的关键点在于你的这批物品究竟紧迫到了什么样的程度, 以及你是否愿意为了节省时间而愿意承受多出来的那部分差价支出。
在我的工作经验里, 经手频率最高的一类业务就是电商行业的样品发送以及展会相关的设备运输, 这类客户群体往往经常无法把这笔经济账给算得清清楚楚, 面对这样的情况, 我通常就会反问他们一个核心问题, 那就是你的这批货品如果晚到一天时间, 对于你的后续工作开展会造成多大的损失金额或是影响层面。把心中的困惑彻底想透彻, 那么接下来的选择就会变得清清楚楚明白。天津机场航空邮递多久能到
时效这个问题, 是许多人在意得不得了的焦点所在。针对国内快递业务, 如果是从天津出发, 送往北京、上海以及广州这样的大都市, 在一切正常的操作状况下, 通常只需要一到两个工作日就能送达目的地。如果收件地在成都、西安或者是乌鲁木齐这类内陆城市, 那么所需要的时间则一般为两到三个工作日。
至于国际快递的时效表现, 其差异就显得非常巨大且不可同日而语。若是发往欧洲和北美地区, 所需时间大约在三到五个工作日；倘若目的地是东南亚国家, 一般在一到三天之内即可完成交付；然而, 如果是运往非洲或者南美洲等区域, 包裹往往需要经过一个星期甚至更长的时间才能到达。然而, 这些情形都是被视为常规操作的基础状况。要是碰上了航班被取消或者天气实在太恶劣的情况, 甚至是海关突然进行了临时性的检查, 那么整体的时间安排就必然会发生延后, 导致完成的时间比预期的要晚很多, 这种局面出现之后, 即便是谁也没有能力独自承担起解决的责任。
我特意地来提醒大家说一个重要的情形, 也就是那个时效性的开始计算的时点, 是判定为你已经完成了交付文件的动作以及货物被航空货运的这个系统所正式接收的哪一个具体时刻, 这个时刻并不是从你进行下单操作的那个时候开始就算的这种情况。
假如说你是在同一天交付了文件, 但是你因为没有能够赶上那一趟具体的航班, 那么其起始的时间自然就要往后进行推移和延迟了。
所以尤其是在遇到旺季的情况, 比如说是春节的前后或者是双十一购物的前期以及后期的时候, 这时候的舱位会显得特别地紧张, 大家最好是可以提前一两天去作出相应的安排, 而不要卡在截止日期的那一瞬间去提交文件。交件时间比下单时间更关键, 这一句话, 我反复地跟那些新客户不断地去说, 哪怕是说得让人烦了, 这都是绝对不过分的事情。天津机场的航空邮递这套体系已经运转了好几十年, 它的流程是非常成熟的, 其中存在的坑并不是在流程本身, 而是取决于你对它了解得够不够透彻, 你在交件之前需要把物品的性质、包装的规格以及时效的要求全部想清楚了, 然后去找靠谱的渠道去下单, 剩下的事情就交给航班和货运系统去处理吧。在这十一年的时间里, 我见过非常多的人, 仅仅因为一个非常小的疏忽, 比如说液体没有去做申报, 超重的情况没有去告知, 再或者说在面单上把省字写错了一个字, 就导致货物会在机场整整趴两天两夜那么久。
其实航空邮递这种方式并不是不能用来寄送包裹, 关键的是你在开始寄出去之前, 必须要把那些应该问清楚的问题都问得明明白白, 同时也要把自己手头该准备齐全的资料和物品全部都准备好。可以说, 目前你手里头所持有的每一件货物, 都是非常值得被大家用最认真的态度来对待的。
