那些在天津从事外贸或者电商生意的朋友, 当时间比较紧急的时候, 心里最惦记的就是关于天津机场航空速运这块业务。
究竟什么东西能够运输、货物需要多长时间才能到达目的地、费用应该如何计算、流程在哪一个环节会出现卡顿——如果这些问题没有搞清楚的话, 货物到达了货站只能干等着, 但是客户那边的订单又急着催促发货。
我在航空货运代理这个行业已经工作了十几年, 每天都需要待在滨海机场的货运区域, 现在把天津机场航空速运在实际操作中的具体情况以及其中的门道给大家掰开揉碎仔细讲清楚。航空速运怎么收费
计费这件事, 并不是说按着一公斤多少钱这么简单的算法就能把一切都定下来的。天津机场航空速运的报价情况是这样的, 基础运费这个部分, 它是取决于目的地港口距离的远近, 以及航班舱位的情况的, 如果是同一份货物, 选择走当天的航班和选择走隔日的航班这两者比起来, 价格上能够产生百分之二三十的差异的。
再者来说呢, 燃油附加费这一项费用、报关费用、机场操作费用、还有货物包装加固费用, 这些零零碎碎的杂费加在一起计算的话, 往往是要占到总价格的大概两成的。很多小老板在第一次进行货运业务的时候, 眼睛只盯着每公斤的单价看, 等到最后进入结算环节之时, 发现最终的总价一下子超出了自己原先的预期样子, 心里便觉得肯定是遭遇了被人坑骗的委屈情况, 然而事实上的真相其实是他们完全没有提前把那些零零碎碎的额外杂费给算到里面去。
还有一笔账特别容易被人忽略, 你要是发的货体积很大但是重量很轻, 航空公司就会按照体积重和实际重量两个数里挑那个大的来收费, 一箱羽绒服或者一箱泡沫件, 看着好像没多少斤, 但是体积一旦摊开, 计费重量直接就翻好几倍了, 天津机场货站那边有专门的量方设备, 你提交货物之前最好自己先把长宽高量好, 自己心里有个底, 不要等到人家报出价格才惊觉过来。对于许多从事电商发货样品以及服装外贸小批量业务的人来说, 这个坑他们确实是实打实地踩过了。
航空速运时效多快
从天津发货, 通过航空速运的方式送往国内的主要城市，其送达加派送的时效通常是在二十四小时到四十八小时这个区间之内。针对北京、上海、广州、深圳这些高频次的航线而言, 只要是在当天白色的时间范围内把货物接收好, 晚上就可以安排装上飞机, 这样的话, 到了第二天的上午时分, 收件人就能完成签收动作。
可是, “上机”这两个字背后其实有着不少值得琢磨的门道。飞机的航班里是否还有你所托运货物的舱位, 机场的情况是否有延误发生, 以及货站方面究竟有没有把你的货物安排进装载的顺序之中, 每一个这样的环节都有可能导致整体的时效被向后推迟两到四个小时之久。我见过赶早班机的货物, 因为前一夜发生了暴雨的情况, 导致机场跑道被迫封闭, 这些货物硬生生地被压在机场里整整一个晚上, 直到第二天的中午时刻才飞行离开。
关于国际段运输的情况, 天津机场现在直飞往日本、韩国以及东南亚地区的航线是比较密集的。到东京或者首尔, 大概需要消耗一整天的时间再加上过夜休息, 整体也就是那么一个白天加晚上加上白天的时长。
若是到达曼谷或者新加坡, 两到三天的时间是肯定的。至于说要去欧洲和北美地区, 因为需要走中转路线, 所以整个时效会被拉到四到七天的范围。存在一个十分实用的判定依据, 假如客户的截止日期位于七十二小时以内, 那么采用国内航空速运的方式基本上可以确保安全, 若时间超过了七十二小时却依然需要高度的确定性, 那么国际物流运输环节也能够提供有力保障，倘若时间还能进一步延后选择海运或者铁路运输, 反而具备更高的性价比, 完全没有必要勉强坚持使用航空运输。
航空速运流程怎么走
从你拨打电话或者通过线上渠道提交托运申请开始, 一直到货物最后被签收为止, 这中间的大概过程要经过五道关卡。
第一道关卡是办理货物确认手续以及预订舱位, 在这个环节里, 你把货物的具体品名、准确重量、长宽高尺寸、最终的目的港、是否含有电池成分、是否属于危险品类这些详细信息说清楚, 物流代理才能帮你把舱位给锁住, 天津机场那些热门的航线在旺季的时候舱位会非常紧张, 尤其是在节假日前后的这段时间里, 越晚去办理预订就会变得越发被动, 所以最好是提前二十四个小时以上去进行操作。
接下来进行的第二个环节是报关或者是转关。通常情况下, 普通的普货在进行国内段的运输时, 是不需要办理报关手续的。然而, 如果货物涉及到国际运输, 或者身处天津保税区之内, 那么相关的报关手续就是一个都不能够缺少的。
必须保证报关单、装箱单、发票以及合同这些单据与实物是完全一致的, 一旦在规格描述上存在差异, 或者是少给了品名缩写, 海关方面就会对单据进行扣留处理。经我手处理得最为频繁的一个案例, 是客户在相关表述上发生了错误, 他将“不锈钢”笔误写作了“不锈铁”, 导致单据记载的货物名称与实际货物本身并不一致, 结果该批货物在机场停机坪区域被拦截下来, 需要进行单据信息的重新修改工作，进而造成了整整一天的延误现象。
后续的环节中包括进港、安检、装载、起飞、到港提取以及末端派送。天津机场的货运区域集中在货运航站楼, 这里是跟客机航站楼分开的。你可以让司机把货物送过去, 然后去指定的窗口办理进港手续。
接着货站的理货员会进行称重, 并且核对运单, 最后贴上标签。随后这批货物会进入安检通道。如果遇到含有锂电池、液体或者粉末的货物, 那么安全检查这一环节的时间就会明显变长。在装载的时候, 货舱是处于满载状态还是半载状态, 这个问题的决定权在调度人员手里, 你这票货物是属于保舱类别还是待运类别, 这一情况直接决定了它是否能够赶上计划中的航班。
当你把这几个步骤理顺了, 天津机场航空速运这件事其实并没有大家想象中那么神秘。
真正容易出现差错的地方其实都在于存在信息差异, 如果你能多问一句关于舱位状态的问题, 再仔细地核对一遍单据材料, 然后再确认一次包装是否符合规定, 那么后面整条链条的运行就会顺畅很多, 在面对那些需要节省时间的业务时, 在前面花费二十分钟进行严谨核对的时间投入, 能够节省出后面半天的时间来处理各种麻烦事。
