本人在天津市南开区从事服装批发行业已经有十多年的时间了, 我的仓库位置就在天津港的旁边, 一年之中仅仅往全国各地发送衣服的数量就达到了几十万件之多。讲一句心里话，关于天津地区衣服走航空快运这一块业务, 外行人看起来觉得这事情无非就是寄送快递那么简单, 但是实际上这里面的门道是很多的。
如果你选择了错误的渠道, 衣服被压在运输的路上两三天都没有动, 客户的催单电话会让你感到头都大了；相反的, 要是你选择了正确的渠道, 那么第二天衣服就到了, 这时候库存周转的速度就快起来了, 利润才能够真正跟得上来。
特别是到了今年, 客户那边对于时效性的要求变得愈发高企, 如果货物发出的节奏慢了些许, 就面临着直接丢掉订单的严峻局面，所以说这个问题已经不仅仅是选择航空快速运输方式这一层面的抉择问题了。
天津衣服航空快运多少钱
许多人都在询问, 关于衣服通过航空快运方式进行运输时的计费方法, 这件事和普通快递的运作逻辑完全是两回事。因为航空快运采用的模式是按公斤进行计算收费, 而不是去按照件数来算账。
如果你是在天津这个地方发送衣物, 那么大部分服装如果选择走航空快运渠道的话, 其起步价格大致在每斤一点五元到两块钱之间的这个范围里面, 当然具体的数值还是会去看你的货物总数量和最终目的地在哪里。
当你一次性发送数量为一两百件的衣物到广州的时候, 和你一次性发送数量为两三千件的衣物到广州相比, 它们的单件单价之间的差距是非常大的, 绝对不是有一点小小的区别那么简单。小批量货物零散发货的话, 单价就会比较高一些, 大批量货物集中在一起发货, 这样才能够把价格给压低下去, 这是行业内不成文的规矩。
如果你每天都只有几件散货, 单独选择航空快运的方式运输并不划算, 应该跟同行们凑在一块一起发货才可以。
还有一个特别容易被忽略的坑。衣服这东西, 比重大, 体积也大。你要是用纸箱装得松松垮垮。那就会占体积重。运费就直接给你翻倍了。我后来都让人把衣服用真空袋压缩好了再打包。
一个箱子就能塞进去三十来件T恤。这个重量是实打实的。这样就不用被体积重坑了。光这一个动作。一个箱子能省出好几块钱。一算就是一车货的量。别小看这个细节。
天津衣服航空快运几天到
如果你需要从天津发往全国的货运用航空快运的话, 那么正常的到达时效是当天或者次晨到达。只要你是在下午三点之前把你的货物送到分拣中心去, 当天的晚上航班就可以出发, 然后在第二天的早上七点到八个点之间到达收货地点。
从天津到上海, 北京, 深圳, 成都, 武汉这些主要城市来说呢, 基本都是隔一天就能落地, 时效是非常稳定的。但是在冬季因为航班会比较多一些, 所以时效更加稳定；而在夏季旺季的时候偶尔会出现爆仓的情况, 这可能会让货物多压下半天才发出。
所以在旺季的时候, 我通常是把发货的时间往前头稍微挪动两个小时, 这样一来位置就可以卡在最为靠前的地方, 而不会去排在那个后面的队伍里干等着。
这里有具体的实际状况必须把话说得清清楚楚, 航空快运业务的落地操作仅仅是意味着货物已经抵达了机场站点, 在此之后依然有一段地面配送环节需要完成。假如客户位于市中心区域, 那么在飞机落地之后大概一至两个小时之内就可以完成配送送达。
但是如果货物的目的地是距离较远的偏远地区, 那么飞机落地以后还需要进行二次转运环节, 这样的话整体的时效性就必须额外增加半天的时间。
所以在发货之前最好提前跟客服人员进行沟通, 把末端配送的具体时效信息确认妥当, 千万不要仅仅询问货物是否已经到达机场, 因为那并不代表最终送到, 客户心目中只认准“到货”两个字的含义标准。
我给我自己的仓库设定了非常简单的规矩, 所有加急的订单都会走航空快运这种方式来处理, 常规的订单则走陆运来节省成本, 天津这边这几年在服装电商领域做得越来越精细, 客户在下完单之后对到达时的时效要求, 肉眼可见地一直在上涨, 把货物运输的量给攒起来去谈价格, 把货物的包装做得紧凑一些从而减少占用的体积和重量, 这两件事情只要到位了, 每一单的成本能够被砍掉一部分, 周转的速度提升了上来, 生意才能够真正地转动起来。
