在天津从事发货这一行当, 我对于国内空运这块业务接触的频次是比较高的。因为天津这里存在着滨海国际机场这样的设施, 它的航线能够覆盖到国内绝大多数省会城市, 所以像电商补货、生鲜冷链以及工业零配件这类商品种类, 选择走空运方式进行运输的比例并不算是低的那种。
跟我打交道了几年且需要从天津发往各个不同方向去进行货运工作的人员之间交流的过程里, 他们询问得最为频繁的往往就是两个具体的事情问题——也就是关于费用的收取方式到底是什么样子的呢, 或者是从发出到达目的地需要花费多少天时间这样一个时间节点的问题。
今天决定把依靠自己实际工作期间摸索和积累下来的所有相关经验分享并展示出来, 我会尽量用一种尽可能具体详细的方式将其阐述清楚明白给各位看官听。
天津空运货运怎么收费
计费规则看起来简单, 但在实际操作的环节中, 隐藏的陷阱却是为数众多的。针对从天津始发至国内其他地区的航空物流业务, 在通常情况下, 计费方式是依据货物的实际重量与体积重量这两个指标中较大的那一个来确定的。
如果货物的实际重量超过了1公斤的界限, 那么每一公斤都会对应着一个标准化的单价标准；然而, 如果你的发货对象是内部填充了泡沫材料的一箱物品、一台中间空心的设备, 或者是一桶液体物料的话, 其计算出来的体积重量往往会大幅度超出实际重量, 而在上述这种特定情形下, 费用结算则是需要按照体积大小进行折算执行的。
那些在第一次进行发货操作的朋友之中, 有许多人并没有将这一事项予以重视。当面对到付的情形时, 才发现最终的账单金额与自己原本的预期相比, 存在非常巨大的差距。从根本上来讲, 这其实就是因为没有弄清楚那个主要的原则。
运输方面的费用与季节因素联系得十分紧密。在国庆长假、农历新年以及“双十一”购物节这几个时段, 集装箱或者舱位往往非常紧张, 导致每公斤的单价可能会上涨百分之二十到百分之三十的样子, 这时候货运代理增加一些费用属于正常的市场行为。
在平时走常规航线的情况下, 整体价格比较平稳, 不过如果是急需要送的物品, 或者是对温度有严格要求的冷链货物, 以及尺寸特别大或者重量特别重的货物, 一般都会单独加收服务费用。
建议在开始下单之前, 把货物的长、宽、高, 净重, 具体的种类, 还有是否需要进行温控这些基本信息全部一次性告诉对方, 让对方直接报出一个包含所有费用的总价钱, 这样可以避免在后面因为逐项加收费用而产生不必要的争执和麻烦。
天津空运货运几天到
从天津发货, 飞往广州、深圳、上海、北京这些城市, 正常情况下隔天就能到件。要是赶早班机走的话, 收件人基本上在次日中午前就可以拿到包裹。如果是发到西北方向的地方, 比如兰州和西宁, 时间上要再多出一天。
往东北方向发, 涉及哈尔滨和大连的时候, 时间上也差不多要多花一天。至于成都、武汉、长沙这些处于中间地带的城市, 运输时效跟发到上海的情况差不太多, 隔天一准能到。
但是, 你们不要只盯着飞机的航段看。当货物落地之后, 还有地面转运、分拨交接, 以及末端派送这些环节在等着处理。门到门服务比机场到机场的服务要多出半天到一天的时间。
对于生鲜、疫苗、电子元器件这种对时效有硬指标的货物来说, 建议大家尽量选择那些标注了明确时效的产品, 不要为了节省几十块钱的差价而选择了普通件, 结果耽误了事, 那便是得不偿失。另外, 周日晚和周一早的出港航班通常比较满, 能够提前的话就尽量提前, 不要卡在截单点去交货。
在发货之前, 把商品品类、体积重量以及时效需求全部都弄清楚, 去找货物代理的时候, 把参数条件报告得完整全面, 把报价单据拿在手里然后再进行对比, 这样基本上是不会遇到坑的, 天津这条线路的空运成熟程度是非常高的, 航线数量密集、航班班次很多, 选择的余地非常大, 多询问几遍、多比较几家、把末端交接的方式确认得清清楚楚, 心里才会觉得踏实, 货物运输也会更加顺利。
