本人在天津从事急件业务已经好几年了, 每天都在和那个“急”字打交道, 经常会有很多人打电话过来询问, 而且他们打来的第一句话通常都是想知道自己那份文件、样品或者合同是不是能够在当天被送达。
所谓天津国内航空急件啊, 说白了就是选择走航空货运里面的加急通道, 这个通道的特点是时效很快, 覆盖的范围也比较广，可是实际上在操作方面是存在不少讲究和门道的, 要是没有选对合适的渠道, 或者是操作的时候出了什么失误, 那么所谓的急件就会一下子变成根本不件的状况了。
天津航空急件多久能到
这其实是取决于目的地还有截单时间的, 如果是天津去广州、上海或者北京这些主要城市的话, 只要在上午十点之前完成截单操作, 然后走当天航班的腹舱或者是全货机进行运输, 基本上是在当晚, 或者是次日一早就能送达的, 如果是到成都、武汉以及杭州这类城市的话, 一般都是在次日中午之前签收的。
我曾经经历过一次紧迫程度最高、让人心急如焚的情况, 那就是客户在下午三点钟的这个时间点, 把一堆零件放在了一箱子里面, 把这个箱子直接交到了我的手心上, 明确要求必须在当天晚上这个时间段内抵达深圳这个地方, 我们非常拼命地赶上了一趟末班飞机航班, 结果等到第二天早晨八点半钟的时候, 那些货物就顺利进入了对方指定的仓库里面去了。
但是存在一个细节, 这个细节是被很多的人所忽略掉的, 就是"多久能到"这一项内容, 它是并不是从你提交包裹的那个时刻开始计算的, 而是从截单时间这个时间节点开始进行计算的, 如果你错过了截单的时间点, 那么哪怕是你提交包裹的时间再早一点, 你也必须等待着下一个班次的运输, 这样的话, 时间就会直接地多出整整一个白天的时长, 因此在所有营业的时间段之内, 你必须要尽早去提交你的包裹, 绝对不要选择卡在截单的时间点进行递交。
天津航空急件怎么寄
在操作层面, 这件事并不算特别复杂, 可是细节往往能够决定最终的结果。你需要先把货物准备妥当, 然后去到距离最近的急件服务网点, 或者是联系取件员上门服务。
当你递交包裹的时候, 必须诚实地申报物品的名称、重量以及具体的数量, 如果是包含液体、电池、粉末之类的特殊品类, 就一定得提前把这些情况说清楚, 不然的话, 等到了机场的那道安检环节, 物品就会被拦截下来, 到最后只能把时间全都耽误掉。
当你把东西交出去之后, 你会得到一个运单号码, 你可以依靠这个号码去实时查看物流的轨迹, 无论是从天津滨海机场起飞、落地, 还是中转，或者是最后的末端派送，每一个节点都会有记录。
我在这里再多嘱咐一句, 你在交寄物品的时候, 一定要确认好收件人的电话号码以及具体的地址信息, 如果是送到写字楼的话, 务必在地址里面注明具体的楼层以及收发件的窗口, 这样做的目的就是为了避免因为在最后的末端派送环节中找不到收件人而出现退回的情况, 一旦发生这种退回, 所耗费的时间成本要比你原本花费的寄件时间还要高得多。
天津航空急件贵不贵
价格是和重量、体积、目的地的, 时效等级的。一般情况下, 首重和续重的单价比普通快递高出一大截的, 优势在于速度比较快的。寄送十公斤以内的文件到周边的城市, 费用是不算夸张的, 如果是二十公斤以上去偏远的地区, 那价格就上去了的。
很多的客户一听到“航空”这两个字就会摇头觉得贵的, 实际上选择了正确的产品和发货的时间是可以节省不少钱的, 不是特别紧急的货物选择次日达而不是当日达的话, 价格能差出三四成的。
还有一个隐藏的成本就是包装这一方面。如果你自己随便拿个纸箱就把东西塞进去, 那么等到分拣环节的到时候, 大概率是必须要更换包装的, 甚至可能会遭到拒收的处罚。所以提前准备好硬纸盒并把填充物填到位, 这样做是既安全的, 又会节省额外的包装费用。
我经常跟各位客户朋友讲这么一句话, 说那个加急的单子, 关键的地方在于要“对”, 而不是在于数量“多”。
大家一定要把事情讲清楚些, 就是说, 务必要把商品的详细信息如实填写完整, 赶在航班截单之前把货物交上去, 把包裹的包装做得结结实实、妥妥当当, 至于后续的那些事情, 比如飞机的运输环节以及最后的末端派送环节, 就可以放心地把它们交给航空公司和快递员去处理就好了。
千万不要为了想要省下那么几块钱去购买包装材料的那点小小费用, 结果导致货物在路途中因为颠簸而散架或者是损坏了, 这种局面才是真正让你感到吃亏和损失的行为。
