本人在天津从事航空货运服务这十几年的光阴里, 接触并处理过的货物类型非常繁多, 涵盖了从医疗器械这样的精密物品、汽车零部件这类重物, 一直到需要保鲜的生鲜冷链等各个大类。
期间有不少人曾经找到我, 询问关于在天津挑选航空货运公司时到底应该依据什么标准进行选择这一重要问题, 所以今天我把在实际操作过程中反复踩到的那些坑以及几个核心的判断准则全面展开来进行说明。这样做是为了给那些目前正在发货或者正准备选择空运方式的人士提供一个有价值的参考意见。
很多人以为, 报价单上面所印出来的那个被称为“运费”的金额, 事实上不过是冰山露出水面的一点角而已。由天津空运货物公司所提供的完整收费体系, 通常不仅包含基础运费这一个项目, 还包括燃油附加费、地面操作费、报关费以及文件费, 其中还有一项特别容易被人们所忽略的部分, 那就是针对超重抛货的差价部分。
我曾见过一位从事汽车配件行业的客户, 他当时只是一味地盯着每公斤单价与三家不同公司进行不停的来回比较, 却未曾料到最后因为操作费用与报关所产生的各种杂费累计相加, 导致他多花费了将近两千块钱的资金, 而这一情况直到当他到达机场之后查看完整的账单时才被发现。
在进行发货这一动作之前, 一定要让对方把全部的费用逐一地列成一个明细清单出来, 千万不要等到货物到达了港口之后才被动地去接受对方给出的报价。
还有一个点, 是容易被绕进圈套去的, 那就是天津滨海机场出港航线的覆盖范围, 还有直飞与经停之间的价差, 那个价差的幅度是能到三成的, 同样的货物, 如果走的是中转的可能能省几百块运费出来, 但是多耽误的时间是一两天多的, 赶不赶得上客户的收货窗口期这事儿, 这笔时间上算的账, 得你自己个儿算得清清楚楚、明明白白的, 千万是不能光瞅着那个票面上的价格。
天津空运货物公司靠谱吗
要想判断一家代理靠不靠谱, 千万不要仅仅只盯着办公室的面积以及营业执照这些表面的东西。你必须实际去重点考察两个具体的细节问题。第一个细节是他们的IATA货运代理资质是否依然在合法的有效期内。第二个细节是你需要具体询问他们上个月在天津出港的航班, 其截单时间的确切时刻到底是几点几分。
对于那些真正操作流程非常稳定的代理来说, 他们能够回答出的截单时间是精确到“起飞前两小时四十分钟”这样一个高精度的数值。相反地, 如果对方只是含糊其辞地随口回复一句“大概是下午”这样的大致概念, 那么这个人大概率并非一手操作者, 而是一个经过多次转手的中间二道贩子。
有一个土办法也是相当有效的操作方式, 你可以把你手中那一整批货物的具体品名信息、实际的重量数值、货物的最终目的地情况、还有是否需要办理报关手续的具体要求, 分别去告诉两三家物流公司, 让他们各自拿出运输方案来处理。
在你的对比评估中发现, 如果某个方案里面直接就写明了具体的航班号码、舱位确认的关键时间节点、以及如果遇到异常货物时的处理流程是怎样的, 这种情况就说明对方的操作流程链条是具有完整性的。
但是, 如果你听到对方只是轻描淡写地甩出来一句“保证三天就能到货”的话, 那么一旦后续出现了具体的问题, 你大概率是找不到专门负责对接的人来解决问题的。
天津空运货物公司怎么选
不要受到“大”这个字眼的误导。在天津地区, 从事空运代理业务的企业规模有大有小。那些较小的公司可能会专门盯着某一条特定的航线进行深入运营, 例如专注于天津到欧洲或者天津至东南亚这样的航線。
它们在操作细节方面的处理, 往往比大型公司的通用通道更加精细和准确。最关键的问题在于查看该代理公司的主打航线是否涵盖你的目的地。因此, 对于航线专注度的考察, 远比单纯关注公司规模变得更加重要得多。
在签订合同之前, 还有一个细节是你绝对不能漏掉的, 那就是丢损赔偿条款的问题。按照航空货运的行业惯例来说, 默认的赔偿上限是每公斤22特别提款权。有很多公司就默认使用这个标准进行理赔, 但是从实际操作角度来看, 你完全是有机会去和对方协商, 争取达成按照货物的实际价值来进行全额赔偿的协议。
这一条到底有没有明确写进你的合同文本里面, 它会直接决定一个非常关键的问题, 也就是当你真的遭遇货物丢失或者损坏的时候, 你是只能走漫长的程序干等三个月的漫长等待, 还是能够踏踏实实地、实打实地拿到应该属于你的那笔赔偿款。
发货这件事, 它是一件需要非常细致的活儿。你在签订合同之前, 把费用明细、资质有效期、航线匹配以及赔偿条款这四个方面全部核对清楚, 这样做要比去对比着十几家公司来进行挑选来直接挑过去的方式强上许多得多。
