那些在天津这边忙着做外贸或者是内贸发货的朋友们, 迟早都一定会碰到关于把货物从天津运送到机场去走空运这个情况。
大家可能也知道, 天津滨海国际机场的货运区设施并不是特别新的那种类型, 但是呢, 最近几年因为航线的数量变多了, 货运的量也跟着上去了, 这使得整个处理货物的流转速度跟以前的时候相比完全发生了很大的变化。
如果你手里这批发货的物品要求的交货时间非常紧迫, 或者说使用海运的方法等待的时间周期实在太长根本来不及等, 那么选择空运确实是一条最直接也最有效的解决出路。下面就要把这些问题中是大家问到最频率最高的部分掰开了揉碎了来慢慢解释说明。
天津货物机场空运贵吗
在谈论到费用的时候, 很多客户经常会在刚开始就问多少钱一公斤, 可是实际情况是给出的报价远远不是只有一个数字那么简单, 基础运费是需要按照重量段来计算的, 21公斤以下和21公斤以上的单价存在着比较明显的差别, 然后还要加上燃油附加费, 加上制单费, 加上报关费, 加上仓储费那么经过这样的一番核算下来, 整单的总成本很可能就会比大家想象的要高出几百块钱之多。
我们可以来看一个具体的实例, 比如把一箱重量为五十千克的电子元器件, 从天津这个地方发往广州。在这种运输方式中, 选择空运的话, 实现当天或者是次日送达是不成问题的。
至于总体的费用大概会在八百元到一千二百元之间浮动。这个价格区间的确切数值, 主要取决于当时的航班状况以及货物在处理站进行操作的具体情况。
和长三角地区以及珠三角地区相比, 天津的空运价格并没有特别明显的好处, 但是优势在于地域覆盖的范围。如果货物是发往华北方向、京津冀地区以及山东方向的, 从天津出发是最顺手的, 完全不用绕道上海或者深圳去交货。
对于在天津本地或者河北、山西的货主来说, 就近在天津的货站发货, 能够省去拖车转运所产生的费用和时间因素, 这样综合算下来反而更加划算。旺季和淡季之间的价差是非常明显的, 特别是在春节前以及双十一那段时间, 舱位处于紧缺状态, 运费会上涨到两成以上。
天津货物机场空运快吗
时效性是空运产品最为显著的核心竞争优势。就国内航线网络而言, 从天津出发的航班抵达广州、北京、成都以及上海等核心城市时, 通常能够实现当日起飞并在次日中午之前完成交付, 整个运输过程的最长耗时亦不会超过十五个小时。
在国际航线的运营中, 欧洲地区的运输时效大约为三到四天, 东南亚地区则为两天左右, 北美地区需要四到五天的时间, 具体的交付速度将取决于航班的具体班次安排以及目的港当地的清关作业效率。
这些年, 航班密度是上升了不少。从天津出发去广州、北京、成都, 每天都有直飞的货运航班在跑的；至于深圳、杭州这两地, 隔天也是会飞的。这跟早年间那种全靠中转的情况, 是截然不同的。不过说实话, 天津货站的操作效率和那些顶级的机场比, 还是存在一定差距的。
如果晚班次的货物要是超过晚上九点才到达货站的话, 那么就有很大的概率是要等待第二天早上的航班进行运输的了。所以, 交运时间卡得准不准就特别关键了, 千万别等到截单时间的那会儿才急急忙忙往货站跑去的。
天津货物机场空运咋发
发货的那个过程并不算是特别复杂, 大概包含几个环节, 先是要把货物准备好, 接着去联系货运代理来预订舱位, 然后办理报关手续, 在这里国内这一段只要实行简易申报就可以了, 随后把货物送到天津的货站进行交接运输, 之后再进行跟踪和查询, 最后在目的港进行提货, 在国内这一段的流程通常只需要一到两天的时间就能顺利进行完毕, 但是最关键容易卡住的地方就是报关和交运这两个步骤了, 经常会出现因为单证不全或者是货物的品名描述不符合规范的要求导致货物被压在海关里面的情况屡见不鲜, 所以在发货之前一定要仔细地把发票还有装箱单以及报关所需要的各种要素都再核对两遍, 这么做比任何其他的办法都要好得多。
根据我的个人经验, 典型的选择去走天津空运的货物, 往往具备对时间敏感的特点, 像是那些需要依靠带温控航班来进行运输的生鲜冷链产品, 再或者是价值比较高昂的电子元器件以及做工讲究的精密仪器, 另外一些用于展会的样品与急需更换的备用零件也常被列入其中。
反之要是货物的数量非常大而且属于标准化程度很高的标准品, 并且大家对时效性方面的要求并不是非常紧迫, 那么这种情况下选择海运拼箱方式或者陆运在性价比方面通常会更有优势, 所以完全没有必要把所有货物都强行安排空运。
天津那里的货运航线网络还在一直往外头扩展着, 周边省份的那些货主们, 如果说以前还习惯把货物交运给北京或者是上海的, 那到了现在完全就可以就近选择去走天津, 这样能省下来的可不光是运费这一块儿钱儿, 还有路上那么些折腾过来的时间, 在发发货之前要是能把那个费用还有时效啊流程啥的都摸得透透彻彻的了, 再去走天津这个货物机场空运的话就没那些坑让你踩了。
