从事天津货物运输行业已经有十几个年头了, 我亲手经管的货品类目十分广泛, 其中既包含电子元器件, 也涵盖鲜活水产产品。
针对将货物经由航空方式运送前往或离开天津的这一事项, 许多货主内心往往心存疑虑并感到没有把握, 主要纠结于究竟需要支付多少费用、货物能够于几天之内顺利抵达, 以及选择哪一条运输通道更为适宜妥当这一系列问题, 现我把过往岁月里亲身跌跤所积累的深刻教训和总结摸索出的实用诀窍全面摊开予以阐述讲解, 竭尽全力让那些初次经历发货流程的人群也能够清晰透彻地看懂明白其中的门道与逻辑。
天津货物航空运送贵不贵
天津航空货运的报价逻辑完全不同于快递业务。
它并不采用所谓的, 首重和续重的计算方式, 而是直接依据计费重量来确定费用, 这一点需要大家知晓在具体的操作过程中, 系统会将货物的实际重量与体积重量进行对比, 并选取其中数值较大的一项作为最终的计费标准, 这一规则必须牢记, 关于体积重量的具体计算方法, 是将货物的长、宽、高三个维度相乘, 然后再除以六千这个固定数值, 通过这个算法你会发现, 如果运输的是像泡沫包装的机械配件这样体积庞大但整体较轻的货物, 那么其计算出的体积重量极有可能达到实际重量的两到三倍之多, 正因为如此, 整体的运输费用也会随之出现大幅上涨的情况, 这种情况屡见不鲜, 值得注意。
具体到价格方面而言, 如果是从天津滨海机场出发的国内航空快递货物, 在走正常渠道的情况下大致的费用是在每公斤十几元到二十几元这个区间内上下浮动, 遇到旺季或者选择了加急通道的话每一公斤的单价还能往上涨上去。
国际件的定价会更复杂一点, 发往东南亚地区的费用和发往欧美地区的费用相差了好几档之多。对于货主来说我建议大家在寄交货物的前先把商品的尺寸重量以及具体的品类数量都测量得非常清楚, 拿这些详细的数据去和多家的物流公司进行对比比价。
不要仅仅盯着单价这一项内容去看, 而是要重点去考察最终的落地总价是多少。因为确实存在某些渠道的情况是表面看着价格比较便宜, 但是当把后面的操作费用、仓储费用以及目的港产生的各种杂费全都进行加法计算之后, 得出的最终结果可能会更加昂贵。
天津货物航空运送快不快
从天津飞往国内的主要城市, 飞机在空中飞行的时间大约只有一个多小时, 可是如果把这些环节都算进去, 比如值机、安检、货站的操作还有地面的运输这些过程, 那么正常的时效就是次日到达或者隔日到达。
对于天津到广州、上海、深圳这一类的干线城市来说, 如果在今天中午以前就把货物交到仓库去, 明天就能基本上到达。
国际段的运输时效主要看具体的飞行目的地是哪里。如果是选择从天津出境进行转机或者直接飞往曼谷、新加坡, 那么门到门的整体时间大概在三到五天左右。要是飞往欧洲或者北美地区, 并且途中需要在中转地停留, 这种情况下七到十天是比较常态的时间跨度。
真正能够对时效造成考验的因素往往不是飞机飞行的过程, 而是清关和报关这两个环节的速度有多快。如果某一批货物的品名在申报时没有按照规范来写, 或是遇到了目的国海关的卡顿情况, 导致多耽误两三天都是非常常见的现象。只有当单证的准备工作做得足够齐全且准确无误时, 整体的运输时效才会更加稳定可靠。
天津货物航空运送怎么选
选择物流通道的时候, 主要得看三个方面的东西。这三样东西分别就是货值大小、时效要求还有品类属性。如果是那种高价值而且赶时间的货物, 比如展会的设备, 还有急救用的药品, 这类情况要走加急件, 必须当天出港。
如果是普通的商贸件, 这些货物不急也不慢, 那就可以走常规班次, 这样操作的话, 成本能节省一大截。对于鲜活类的货物来说, 像海鲜还有花卉, 这类货物对温度控制是有硬性要求的, 所以只能选带有冷柜舱位的航班, 这种操作方式下的成本还要再高一档。
还有一个容易被忽略的点, 这个是天津港和滨海机场的联动。很多货主习惯先把海运货物运到天津港, 然后再转运航空发出去。这种海空联合运输的方案, 在赶船期错过的时候特别实用。要提前跟货运代理把衔接时间算好。别在港口压仓产生滞期费。否则省下的运费全赔进去了。
其实说白了, 关于天津方面的货物运输与航空运送服务来说, 目前并不存在绝对意义上最便宜的那种方案选项, 而只有更加符合你自身具体情况和最匹配的那种方案。
你需要把你自己想要托运的货物实际情况完全搞清楚, 并且将所需要的时间线路径进行倒推并妥善安排好, 多去询问几个关键的操作细节问题, 这种做法显然比盲目地去压低价格要靠谱得非常多很多。
当你的货物能够顺利运转通畅的时候, 那么之后的后续工作就会形成一种肌肉记忆的状态, 跑得次数越多, 就会让你感觉到越来越省心。
