关于天津航空货运这一块业务, 很多人在刚刚开始接触的时候, 往往会首先产生一个很大的纠结, 就是在决定到底应该使用客机呢还是使用货机, 其实大家可以观察到天津滨海机场这个地方的现状, 每天那里都有非常多的航班在不断地运行着, 客机腹舱里面所拥有的那一部分空间, 已经被不少做货主的群体所盯上了, 尤其是在那些对时效性有着比较高的要求、同时整个货量又并不算是特别巨大的情况下, 客机腹舱往往就是性价比最高的那个最优解决方案。
我这里做了好几年的天津这边的货运调度工作, 所以现在我来把价格方面、时效方面以及操作这几件比较重要的事情掰开了仔细说一下给你听。
天津客机航空货运多少钱
价格是没法给出一个固定的死数, 这个价格跟航线、重量还有季节这几个方面是挂钩的。如果是从天津出港并且走的是客机腹舱的话, 经济舱和超经舱的价格是不一样的, 每公斤大的范围是在8元到15元之间浮动着走, 要是碰上旺季或者是节假日的话, 那个价格能飙到20元钱往上去走。
如果你走的是天津到广州以及深圳这条线的话, 因为航班的密度是比较大的, 所以价格相对被压得比较低一些；要是去的那些偏远一点的城市的话, 由于航班比较少, 舱位也显得很紧张, 那么报上来的价格就会水涨船高地高起来。
另外呢, 轻泡货是需要按照体积重量来进行计算的, 在处理实重以及体积重量两者之间需要去取那个数值比较大的一个作为计费依据, 这个环节是很多人在自己的第一笔订单操作的时候就会发生计算错误的情况出现, 从而导致花费了不必要的冤枉钱。
有一项经常被人们所忽略的隐性成本, 那就是提货和送货的费用。天津滨海机场它坐落在市区的北边区域, 如果你的货物是在滨海新区或者在西青这个地方, 当把提货车送费分成单独来收取的时候, 那么每一个订单可能就会再多出几十块钱。
另外还包括有包装费用、报关费用, 特别是当选择走国际线路的时候, 这些项目加在一起之后, 最终到手的总价格要比报价单上面写的价格高出一大截, 这种情况是比较常见的存在的。
针对这个现象, 我通常都会给客户提出建议, 要求客户一定要把这个总的支出成本算得清清楚楚明明白白, 然后才去进行下单操作, 不要只是单单地盯着每公里的单价来看待问题。
天津客机货运时效怎么样
选择客机来做物流的一个最重要的原因, 就是它非常讲究时效性。从天津发出去的国内航班, 大多数的情况是当天起飞, 然后也能够在当天落地。在飞机落地之后, 我们需要进行清关操作, 还要把货提出来, 并且安排好了地面的配送服务。
如果一切都很顺利的话, 客户大概在12小时到18小时之间就能收到货物。但是呢, 这里面其实是藏着一个坑的。我们得知道客机腹舱里面的装机优先级, 通常是先把托运行李和邮件给装上去了。那么你的货运单, 实际上是排在后面的。
所以一旦遇到那些行李非常多的航班, 你就很有可能遇到被甩掉的情况, 只能等到下一班次才能运输。尤其是在遇到红眼航班的时候, 或者是遇到周末的时候, 甩货的概率是不低的, 所以在下单之前, 最好是能够跟调度方面确认一下舱位的状态。
如果是针对国际线路, 从天津直飞首尔、大阪和东京的航班数量相对较多, 其运输时效也完全能够保障达到次日送达的标准。不过, 具体的运输时间会受到天气状况以及空中航路管制等因素的影响, 因此在个别情况下, 飞机可能会出现需要绕道飞行, 从而导致延误两到三个小时的现象。
如果您所寄托的是像生鲜食品、医药冷链这样对于时间要求极高、敏感性极强的货物品种, 我建议您务必在提交订单之前与调度人员进行确认, 明确获取当日是否有足够的机舱座位来承载您的这批货物。请您千万不要出现货物已经运送到了机场现场的时候, 才忽然惊觉并没有预定到相应的舱位。
一旦出现了这种局面, 您就会完全处于非常被动的状态。
天津这边做客机航空货运的话, 核心的事情就只有三件, 那就是要把价格算得清清楚楚, 把时效的时间卡得准准当当, 把舱位的位置死死地锁定下来。如果你的货物体积不大, 又急如星火地需要送达的话, 那么客机腹舱这个方案确实能让你省去很多烦恼。
如果你发出的货量很大, 或者需要长期在特定的航线上运输, 这种情况下再去考虑使用货机或者是预订全货包板会更合适一些。在你最终下单之前, 多多询问一句是不是当天就能确保装入飞机之中, 这样做比任何事情都要来得管用。
