本人在天津从事建材物流行业长达十一年之久，对于航空运输这一块的运作流程已经变得非常熟悉。
由于天津当地的建筑材料商家以及各类工程项目的甲方单位经常需要向北京上海新疆云南这些地方紧急发货, 如果采用陆路运输方式的话, 通常需要花费七到八天的时间, 这样的速度完全无法满足紧迫的工程建设工期要求, 所以选择天津建材空运物流服务便变成了一种不可或缺的刚性需求。
然而面对客户时常向我提出的关于运费计价具体标准是什么以及货物落地时效究竟需要几天这两个最为常见的问题, 我决定在接下来的时间里为大家详细地逐一解释清楚。
天津建材空运物流价格
关于价格的问题, 其实并不是仅仅凭借一个“一吨多少钱”的简单说法就可以就此结束的。在进行建筑材料的空运业务时, 主要需要关注包括重量与体积其中数值较大的一方、建筑材料的具体品类以及最终的目的地这三大要素。
像瓷砖、板材以及龙骨这些属于抛货的物资, 其密度相对较低, 因此在计算费用时会按照体积重量来进行确定, 具体而言是每一立方米折合为一百六十七公斤作为计费依据。而对于大理石板材、袋装水泥以及各类管材这些被归类为实货的物品, 则是直接依据实际重量来进行处理和计费。
从<天津>这个地方的机场发出的货物, 针对不同飞行路线的价格差异能够达到每吨两三百块钱。飞行的距离越远, 单个单位重量所对应的费用就越高。这一点是和民航货物运输的情况是一样的, 并不存在所谓的一种固定的、包含所有费用的打包价格。
还有一个隐藏的成本, 是很多人都忽略掉的, 那就是包装费。建材这个东西, 和小件快递是不一样的, 比如像是瓷砖、玻璃板、或者是那种异形的石材, 如果不进行加固、不缠绕膜、也不打木架的话, 等到达了目的地之后很可能会碎成一片, 到时候需要赔偿的钱, 往往比运费还要多。
所以我一般建议大家, 如果是走空运的建材的话, 要把包装费单独拿出来计算一下, 通常情况下, 一吨大概是会多发一百到两百块钱。这笔钱千万不要去节省, 如果你节省了, 后面可能会让你更加肉疼。
天津建材空运物流时效
天津发往北京的货物走航空货站, 能够实现当天发货并当天落地, 第二天安排提货, 实际的运输时效大概是一天半。如果是发往上海以及广州，基本上属于隔日送达, 也就是在发出的第二天到达, 再加上提货的相关操作, 整体耗时在两到三天。
倘若要发往新疆、西藏或者云南这些地理位置较远的地方, 由于航班并非每天都有, 可能存在积攒两天货物一起运送的情况, 这就会导致整体的运输时间被拉大到四到五天。具体在什么时候有可用的仓储位置, 需要在发货之前跟货站方面进行确认, 以免到了时间点却没有飞机的舱位。
还有那个落地之后的地面转运环节也是会影响整体时效的。因为建材的体积非常大, 并不是说提了货就能装进一个小面包车里直接拉走, 这种情况往往是需要派遣平板车或者是高栏货车来进行运输的。
如果提货点的距离工地很远的话, 那么在地面这一段上还要再加上半天到一天的时间。所以实际情况里门到门所需要的总时效比纯碎花在飞机上的飞行时间要长上不少, 在给报价的时候要把这段额外的费用也分摊进去, 不要只看飞机上的那几个小时。
我从事建材物流行业这么久以来, 最常挂在嘴边的一句话就是: 空运这个服务它并不是说价格越贵它就越好, 而是看你需不需要去匹配那个工期, 只有匹配了工期才显得有价值的。
如果工期的要求非常紧急, 而且货物的价值又很高, 那就可以选择走空运这种方式来进行运输；如果是那种常规的补货操作, 那就走陆运就好了, 这样就能把钱花在刀刃上了。
我现在在天津这边做建材的空运业务, 会发现现在这种渠道的情况, 跟前几年相比, 变得透明多了, 只要多询问几家供应商, 把包装这块的业务和地面转运这笔报价给它拆分开来问清楚, 那么心里面也就大概有底了。
