那些在天津这边办理过紧急货物发货的朋友都是心知肚明的, 也就是通过航空快运这条渠道来讲, 它确实有快的地方, 同时里面也有很多让人头疼的坑。
我在这一行当里已经摸爬滚打了有十几年时间了, 经历过最开始那时候在天津港码头边上跟着一起搬货物的日子, 也走过后来专门负责跑航空线路的阶段, 所以我对天津这边急件走航空快运的速度有多快、大概要花多少钱、还有实际操作中要注意的细节是怎么个样子, 是有实实在在的切身感受的。
接下来我就把这几个比较让人关心的重点问题给掰开揉碎了, 一点一点地进行说明。
天津急件航空快运多快到
目前的情况是什么呢, 天津滨海机场每天都会有国内货运航班在执行飞行任务。这些航线覆盖了像广州、上海、北京、成都、武汉等等一些主要城市。如果你是在下午15点之前办理了截单手续的话, 那么这个货物基本是可以赶上那些在当天的晚上或者第二天早上的航班去飞行的。
这样一来, 货物就能实现T+1这样的速度到达它最后的目的地了。特别是在发往广州方向的过程中, 其运送时效是最好的。通常来说, 从天津经过航空快运方式把东西弄到广州那边, 一般需要花费48小时左右即可完成签收工作。
至于说那些在京津冀这一块地方内部进行的货物发送, 那更加是不成问题了。基本上就是当天发出货物, 然后到了第二天的清晨时分就可以让接收方拿到了。
但是我们必须要注意一下, 这个物流时效, 它并不是仅仅去计算那个飞机飞到天上所花费的那几个小时而已。从你发出那个订单开始算起, 一直到最后货物被真正地收走这整个过程里面。中间还会经过好几个步骤, 像是揽收, 分拣, 还有那些安全检查之类的环节存在。
而且这种情况往往要比飞行本身所占用的时间还要更长很多。在我这里遇到了不少客户都在问一些类似的问题。他们都会问说: “怎么我会在下午那个时候就去下的单, 然后货却要等到第二天才真正飞走。”出现这样的现象, 主要原因就是揽收窗口时间与截单时间之间没有对上号, 导致了这样的情况发生。
在航空快运这个业务领域, 大家所关注的重点内容是关于截单时间的规定。对于每一个运输方向而言, 同时也针对每一个具体的航班项目, 都存在有固定不变的截单时间点这一概念。如果错过了这个规定的时刻, 那么相关的货物运输任务就必須要往后顺延一天才能进行处理。
这一点细节是大家在实际操作过程中最为容易忽略的一个环节存在。
天津急件航空快运多少钱
关于费用这一块, 目前并没有设立任何统一的收费标准。大家主要关注的还是三个核心因素。这三样东西分别是货物的重量情况。然后还有就是货物的体积大小。最后还得看具体的时效性要求高不高。
在常规航空快运服务中, 通常是按照每公斤来进行计价的。特别需要提的是从天津发出的包裹, 当重量在三十公斤以内时。其每克的单价和超过三十公斤以上的单价是不一样的。对于一些轻飘飘且容易占地方即所谓的抛货。
它们的计价方式是按照体积重量来计算的。如果长宽高超过一定尺寸就要除系数折算。我手里现在有那张价格表。但是每次实际报价都必须依据当天的舱位紧张程度来判断。在旺季和淡季这两个时间段内。差价幅度甚至能够达到百分之二十到百分之三十之多。
除了基础的运费之外, 还有好几种容易被人忽略的额外收费项目, 比如说包装费用、上门取件的费用（对于那些属于偏远地区的订单还会增加加价部分）、保价费用, 以及货物到达目的地之后的派送费用。很多人去咨询的时候, 只是关心一公斤要花费多少钱这个单一数据。
可是等到需要支付到付费用的时候, 才会吃惊地发现实际价格比当初的预期要高出了几百元。我个人通常会给客户一些建议, 就是请客户去向快递公司直接询问从发送端到接收端的完整全包价格这样的方案, 把所有相关的费用都放在一起来一次性计算清楚, 这样做就是为了节省时间并避免在后续环节中出现互相推诿和争论的情况。
天津急件航空快运怎么寄
从实际操作的层面来看, 天津地区的航空快运运输服务, 通常都是依赖网络线上进行下单操作, 或者是通过打电话的方式完成下单请求。随后需要耐心等待快递员上门来完成货物的揽收环节。在准备货物阶段, 你只需要妥善地将货物包装好, 并且准确标明内部物品的具体品名以及收件人的相关联系信息即可。
但是, 如果遇到属于敏感性质的货物, 比如电池、液体或者是粉末等物品, 必须提前向快递公司进行如实申报情况。如果不进行提前申报的话, 等到货物到达安检环节时会被直接退件处理。在这种情况下, 货物本身和已经支付的运费都会全部损失掉, 这种情况在我的过往经历中已经见证过太多次了。
另外还要补充一个实际操作中的具体细节, 那就是天津市区与天津港、武清以及宝坻等地在揽收时效方面存在着非常明显的差异。位于市区的货物基本上能够在当天到达中转仓库, 但是位于宝坻那边的情况可能会有所不同, 可能需要晚上一半天左右的时间才能完成。
因此, 如果您的货物是发往开发区或者是保税区的, 那么在提交订单的时间安排上应该尽量提前。千万不要卡着截止时间的那个点去发货。因为一旦在路上遇到了天气因素的影响或者地面交通管制的情况, 那么整条物流链条就会立刻陷入停滞, 导致严重延误。
干了这一行十几年, 平时说得最多的一句话其实就是把截单的时间节点好好守住, 先把全部的费用明细给问个明明白白, 然后再去走航空运输这一条路, 用透明化的收费来保障时效性, 剩下的那些事情就全都交给航空公司还有转运环节去处理就可以了, 这样的话基本上是不会出现什么特别严重的问题或者大坑的。
