在天津这边从事批发业务已经整整三年了, 这期间我经手寄送出去的货物数量, 少算起来也有上千个批次。
关于天津航空公司货运这方面的事务, 我要说句大实话存在, 它绝对不是一个只要你在网上随便搜索一下就能彻底搞清楚明白的简单事情, 虽然它的航线覆盖范围很广泛并且时效也非常稳定, 可是当真正进入实际操作层面去执行的时候, 里面涉及的门道和讲究会比你原先想象的要复杂多了。
接下来我就把自己亲身经历过的那些弯路所踩过的坑以及后来总结梳理出来的一整套经验详细地摊开给你说明白讲清楚。
天津航空货运怎么寄
很多人以为就是去机场柜台把箱子一扔就完事了, 实际上天津航空货运的寄件流程比你想的复杂一点。你要先确定走空运还是陆运衔接, 再根据货物体积和重量算报价。超重超体积的货会被加收费用, 这个坎我自己就在头一年踩进去了。
至于具体的操作流程, 当前线上的渠道已经发展得相当成熟, 大家完全不需要非要亲自跑去柜台办理。建议大家提前把货物的品名、重量以及尺寸填写完整, 同时将收货地址明确地写清楚, 系统在接收到这些信息之后, 会为大家匹配距离最近的航班以及能够提供最优时效的运输方案。
对于像生鲜产品、易碎物品以及带电池的产品这些属于特殊类别的东西, 务必在系统中单独备注关于包装的具体要求, 如果不这么做的话, 货物在到达分拣环节的时候很可能就会因为不合规而被卡住。我后来确立的这个习惯, 其实就是每次在进行发货操作之前, 都要把包装的样子拍摄成照片保留为底档。
这样做的原因是万一在后续环节中间爆发出来什么争议问题, 那么这张照片就构成了最具有说服力的关键证据。关于小批量次数的寄件事宜, 我比较建议采取上门取货的服务模式。这样做的直接好处是可以节省掉自己亲自前往机场奔波跑腿的时间与精力。
但是如果面对的是大批量的货物发送情况, 那就应该直接去联系相应的调度服务站点来安排装车作业了。
天津航空货运靠谱吗
老实讲, 天津航空货运的时间效率在同一条运输线路中处于稳定性较高的梯队。我曾经做过相关数据统计, 针对北京、上海以及广州这几个目的地方向, 其货物基本可以实现次日就达的情况, 而如果是发往西南地区的话, 通常需要两到三天的时间。
然而, 这种“稳定”的特性并不等同于每一票货物都绝对稳妥无虞, 一旦遇到恶劣气候条件或者是法定节假日期间货运量大增的高峰时期, 出现延迟半天到达现象的情况偶尔也是会发生的。
因此, 假如你是准备寄送像医药产品或者展览展示物料这类对时间要求极为苛刻的货物, 我诚恳地建议你最好提前多预留出大约半日到一天左右的时间宽缓冲余地。
关于丢件和破损率这两个方面, 我从过去这三年里总结的经验来看, 大概遇到过两三次小问题, 可是这些问题的基本状况都是在理赔周期之内才得到解决的, 他们的追踪系统算是比较透明的一种状态, 就是你能够随时查到货物是不是卡在哪个具体的环节上面去, 有一点是需要特别注意的, 那就是保价这个事儿一定要买, 不保价的话理赔上限是很低的, 我有一次没有保价而寄了一批次陶瓷器皿, 最后碎了只能赔个几百块钱, 这种心疼的感觉至今还留在那里。
天津航空货运多少钱
关于费用这一方面, 天津航空货运的计价方法是根据货物的实际重量和体积, 来选取其中数值较大的那个作为计费依据, 这并不是那种统一的、简单的每公斤具体多少元的标准定价方式。在淡季和旺季之间, 价格的差异可以达到百分之二三十这样幅度的变化。
我在通常咨询价格的时候, 一般是直接向对方提供三个方面的信息, 也就是实际存在的重量数值、打包完成之后的长宽高尺寸数据、以及货物是否含有带电的属性, 经过这样询问之后, 对方的报价就能非常清晰地呈现出来了。
批量发货的议价空间比零散订单大得非常多。后来我与调度人员进行了协商, 最终确定采用月结方式进行结算, 这样获得的运输单价要比单独下单时的单价更低一些, 并且规定的结算时间是次月的十号。
如果你每月的平均出货量超过了两百公斤这个数值, 确实不应当继续选择零散的运输渠道, 而是应该去洽谈并达成一个框架协议，仅通过节省下来的物流运输费用这一项, 在一年之内所省下的金额就足以支持你多采购两批货物。
当文章写到最终结尾的时候, 就浓缩成了一句话, 意思是说天津航空在货运领域里确实不是那个最便宜的选项, 但是它的优势在于确定性强到你不用担心出现问题。
你为了图省事或者贪小便宜而多花出去的每一分钱不明不白的支出, 最后极有可能变成收货客户那边发出的抱怨和催促, 也就是说客户会问你货物为什么还没有到达这里。所以在安排发货这么重要的事情上的时候, 稳定性绝对比速度快慢更加重要而且更加要紧。
