我在天津这边做航空发货这个行当, 时间已经接近十五年了。大家问得最多的一个问题, 就是我这批货究竟怎么才能通过天津的航空机场发出去。
坦白讲, 如果是第一次尝试走航空这条渠道的老板们, 光是想要弄清楚从咱们下了订单开始, 一直到飞机平安落地这一整段时间里, 中间具体要经过哪些环节，那就足够让大家折腾上一阵子的了。
我今天要把我自己亲自干活实践时候踩过的那些坑, 还有摸清楚的那些规矩, 原原本本地全部讲述给大家听一讲, 这样做的目的就是为了帮助你在之后的日子里能够少走一些不必要的弯路。
天津航空机场发货怎么操作
把货物发到天津滨海机场的时候, 第一步操作并不是直接开车去机场, 而是要事先赶紧和货运代理那边确认好相关的机型以及舱位情况。我在这里亲眼看到过太多这样的人了, 他们的货物都已经拉到了机场的货运站里面去之后, 才开始着急忙慌地去问道“后天到底有没有去往广州方向的货舱席位”。
这样的结果就是让人白白地等到整整一天时间过去, 而且货物也只能堆积在仓库里被一直压在那里。特别是在旺季期间, 尤其是十月和十一月前后这几个月份时间段内, 那些比较热门的运输线路上的舱位资源很有可能在提前四十八个小时之前就已经全部被锁定完毕了。
在把舱位的情况确认清楚以后, 把货物送到指定的货运站去, 然后进行安检, 再进行称重, 还要进行打板的操作, 如果操作规范的话, 当天是可以完成交运的环节, 在整个这样的环节中, 如果是熟练的话, 那么两三个小时就是能够搞定的。
有一个关键的步骤是很多人的视野盲区, 那就是货物生产地到机场之间这一段地面运输工作的具体安排问题。如果你是在天津本地直接发出货物, 这件事相对简单明了, 但是如果货物是从周边的城市通过车辆长途跋涉拖送到这边来, 你就必须要在时间安排上预留出不少于两个小时的交通时间作为缓冲余量。
在过往的操作经验里, 我通常会要求客户先把各个环节的时间节点都准确计算到位, 千万不要出现那种踩着截单时间最后一秒, 才把货物强行卸放在货运站门口的危险操作情况。
天津航空机场发货费用怎么算
关于费用的部分, 很多当事人往往会错误地简单地把它概括为每一公斤货物需要支付多少钱这一个概念。事实上, 对于航空运输发货而言, 其总的成本是由多个部分叠加而成的。其中包括基础运费, 这部分通常是按照重量或者体积两者之中数额较大的一个来计算、收取的。
还有燃油附加费, 以及机场地面操作费, 再加上安检费用。此外, 如果在使用了纸箱打木架, 或者是运用了泡沫进行固定的情形下, 包装的费用也必须被计算在内。如果是选择经济舱渠道, 与选择全货机渠道相比, 每一公斤货物的单价能够产生出三成至四成左右的价格差异。
千万不要只是盯着每一个公斤的报价单看, 要把那些隐藏的、没有直接写在表面上的费用, 一项又一列得清清楚楚的把它算明白, 只有这样才不会去浪费那些没有任何意义的金钱。
在时效这一块, 国内航线如果一切正常的情况下, 第二天就能到达目的地, 但是如果正好赶上旺季或者遇到天气不正常, 那么情况就不会那么稳定了。
我曾经经手过一批冷冻食品, 是从天津飞到成都的, 本来正常的飞行时间只需要十四个小时就能落地，但是碰到了低能见度这种问题, 导致飞机在空中绕了两个钟头才最终着陆, 结果这一大批货物就多躺在了空中将近六个钟头。所以对于那些急需处理的货物以及鲜活的货物来说, 千万不要卡在时间的极限去进行报备操作。
关于天津航空在机场进行发货的这件具体事情, 其实整个操作流程从整体架构来看并不算复杂, 但是其最终结果究竟是让你觉得省心, 还是让你感到麻烦和添堵, 完全是由那些具体的细节决定的, 你需要重点去关注以下几个环节的问题, 例如舱位的确认工作是不是完成得足够尽早、陆路运输所占用的时间资源是否充足、货物的包装形式是否符合相关的规范标准以及产生的各项费用是否存在被遗漏的项目, 一旦你把上述这些方面的具体情况都理顺了, 那么基本上就可以避免出现任何差错的情况。
