在天津这边做航空货运代理, 到现在也有十来年光景了。经手过的托运单子, 少说也堆了几千张。这天津航空托运货运的活儿, 说白了就是把客户手里的货儿从地面上运到天上头。再接着送达到指定的地方去。但是中间夹着的报关、订舱、安检还有打板这些环节特别多。
如果这些都走顺畅了, 两个小时内飞机就能起飞。要是哪里不顺当, 能在那里卡上好几天都没辙。接下来我把这些年自己踩过的大坑都给捋出来。顺便把那些实用的判断标准也写清楚。就是想让刚入这行的人有个可以参考的东西。
天津航空托运货运怎么寄
在实际操作的过程中, 货主需要带着货物前往天津滨海国际机场的货运站, 或者也可以委托相关的代理机构去办理相应的业务, 然后代理机构会使用为你进行货物的称重以及分拣工作, 并且帮助订舱, 随后把货运单填写完毕, 最后让货物通过安检通道, 考虑到天津出港的航班是非常密集的, 因此发往华南地区和华东地区的货物基本上能够在当天就发出, 但是如果是发往西北地区或者西南地区方向的货物, 可能需要进行一次中转。
在这里呢有一个小细节, 这个细节是被很多人给忽略掉的, 对于液体、粉末以及带电的物品这些, 都必须要提前来进行申报的哦, 如果在现场才被发现的话, 那是会被给退回去的, 这样子就白白地耽误了一两班飞机的时间了的。
在货量比较大的时候, 比如有一批建材的样品, 或者是遇到服装行业的旺季出货, 这时候建议提前两到三天跟代理确认舱位。
航班临时取消的情况不罕见, 因为天气原因备降的事情也很多见, 留点余量的话, 心里就不慌了。小包裹和急件走当日航班, 大货和零担走批量集拼, 这两者的节奏完全不同, 千万不要混着来操作。
天津航空托运货运多少钱
关于价格的问题, 并没有一份固定不变的价目表存在, 核心之处就在于要看清楚三个变量。第一个变量是把重量和体积拿来算一下, 取其中的最大值。第二个变量是航线距离的远近。第三个变量是货物的具体类别。
如果是普通货物走经济舱位置, 零担运输的起步价格大概在每公斤十几块钱上下。要是选择整机包板的方式, 单价往往能够降低到个位数的水平。如果是走华南、华东这种高频次的航线, 运费相对是比较平稳的。
但是如果去的是偏远地区, 或者是涉及到冷链、危险品等情况, 报价就会猛涨一大截。在跟代理进行询价的时候, 一定要把实际的重量、体积重量、目的地以及时效要求这四项内容全部都报备清楚, 只有这样, 对方才能够给出准确的价格数字。
除了运费之外, 还存在报关费、安检费、打板费以及提货费用等多种附加项目。这些费用看起来比较零散, 但是加在一起并不是一个小数目。
货主亲自前往机场办理手续, 能够节省代理服务费, 然而时间与信息差异方面的成本就需要纳入计算之中。对于月出货量超过五百公斤的客户, 我通常建议他们采用协议价方式运输。这样的话, 单价有机会进一步协商降低。
天津航空托运货运怎么选
千万不要只盯着报价单上面那个数字最低的选项去看。
一个靠谱的代理机构, 至少要做到以下这两条标准, 第一条是它得有固定的办公地点, 而不是那种纯依靠线上方式接单的公司；第二条是它能够把处理异常件的具体流程讲得明明白白, 对于航班延误、货物破损以及海关查验这些情况, 要能够明确说明由谁来承担责任以及如何赔偿。
我在天津港区观察了这么多年, 我目睹过太多的所谓价格最低的情况, 最终的货物最后卡在了某个环节, 虽然运费可能省下了五十块钱, 但是因此而耽误工期所导致的损失却高达几千元。
如果是第一次进行合作的话, 可以拿出一批不太急用的货物来进行试单的考察行为, 目的在于观察从客户发出订单指令一直到最终完成签收这一整套业务流程的实际耗时表现情况, 以及对方团队在沟通过程中的响应速度和积极程度, 当整个流程顺利运行并验证完毕之后, 再去商讨有关建立长期合作关系以及采用月度结算财务方式的安排细节, 这样大家心里的底气就会更加充足一点。
大家对于天津航空办理托运和货运业务这件事, 其实归根结底是一个信息差还有信任度的问题, 如果把这个操作流程给走熟悉了的话, 那就变成了一种肌肉记忆一样的存在了, 而在这种不太熟悉的情况之下, 你多问上一句, 多去确认一步, 这样的情况要比任何其他的事情都要强, 所以把货物交给那些对口的人来进行处理, 那么剩下的内容就全权交给飞机就好了。
