本人在天津空港经济区从事快递业务已经有十几年的时间了, 这期间跟机场货站方面的打交道次数实在是太多了。所谓的天津航空机场快递, 其实就是指那些走空运通道的快件货物, 它是依托着滨海机场的货运体系来运转的, 因此, 它的时效性要比那些陆运快递要强得多。
很多做外贸生意或者寄送急件的朋友, 一提到从天津发货这件事儿, 脑子里蹦出来的第一个念头就是“这玩意儿能不能走航空运输”, 这种需求确实是实实在在的, 绝不是虚无缥缈的空话。
天津航空机场快递寄啥
针对好多客户提出的那个能不能走空运的具体问题, 我现在就给大家一个直接了当的结论出来, 意思就是说, 像什么日常用的小物件、各种文件资料、还有那种小批量卖的东西, 基本上大都能去走航空运输这个渠道, 至于说服装、电子玩意儿、样品、那些签合同用的纸质文件、还有一些不在国家管制名单里面的医疗器材这些, 全都属于那种很常规的货品类别是可以走的, 可是要是涉及到那些明确被禁止的物品、或者自带电池容量超标的那些个锂电池、再或者是液体分量超过了那一百毫升限制的那些东西, 这航空运输的通道那就是铁定不接受接收的, 这一点根本就不是我个人在在那里故意挑三拣四, 完全是因为航空公司和机场那边的货物处理站点有那种硬性到骨头里的规定摆着, 不管是谁面对这种情况也都得乖乖遵守不能有一点例外的情况出现。
大家实际去接触的时候会发现, 寄得最多的东西还是外贸样品和商务文件。因为天津这个地方做贸易的企业很多, 所以给海外的客户去寄产品样品以及验货报告这种情况非常普遍, 如果走航空件的话, 当天或者第二天就能到达那里, 这个速度比海运快出太多了。
另外还有一类情况是那些赶工期的零部件, 如果工厂急着要一个配件, 陆运需要走两三天, 但是航空只要半天就可以到了, 这笔钱花得非常值, 毕竟生产线是不能停工的。
天津航空机场快递快吗
关于时效的问题, 这得要看在具体的航线上怎么算。如果是走国内航空件的话, 从天津滨海机场往北京、上海、广州这些一线城市发货的, 正常情况下是当天的起飞隔天到达, 要是能赶上早班的货运航班, 下午取件上午就能落地了。
如果要发往一些相对偏远的地区, 中转的时间会多出一天或者两天, 不过比起普通快递来说, 还是快出不少来的。
国际货物走天津这个通道, 飞往东南亚的地方大概需要两三天能到, 飞往欧洲和美国那些地方则需要五到七天左右。我印象中有一个单子让我记忆特别深刻, 因为有个企业急着给德国的客户寄去一份技术图纸的实物样本, 如果选择走陆运的话肯定得花费十天时间, 要是走航空件则五天就能到达收货地。
人家客户的工厂生产线都没有停止过, 光是这省下来的五天时间就为他们避免了十几万元的误工成本损失。时效这个东西就是实实在在的钱, 它不是什么虚无缥缈的、没有实际用处的概念。
天津航空机场快递流程
操作的难度并不是很高, 具体来说就是取件、安检、打板还有装机这四个主要的环节 involved。你需要做的事情也很简单, 就是把你要寄递的物品拿到位于机场附近的那个快递网点里去交给工作人员。
接下来, 工作人员会使用专业的安检机器对物品进行扫描检查, 如果检查结果确认没有问题, 那么这些物品就会直接被送入分拣区域等待处理。需要特别注意的是截单时间这个关键要素, 如果是国内航空快递的话你必须在下午两点之前把邮件送进去这样才有可能赶上当天的航班班次。
假如你要是错过了这个时间点那么你的货物就只能被排期到第二天再发送了。对于国际快递业务其要求更为严格通常建议你在中午十二点左右就完成提交工作。
到了货站的那个地方以后, 需要去办理海关申报的这件事情, 还要进行安全方面的复查工作, 最后再把这些东西装上飞机去, 这一整套流程走下来以后, 通常需要预留出两到三个小时的时间。
所以千万不要卡着那个时间点去寄件, 提前量这个因素非常重要, 我看见过太多的人都是因为卡着截单截止时间去寄东西, 结果差点就没有赶得上那个航班的情况出现。
讲了这么许多, 最终核心的意思其实只有一句话: 天津航空机场快递更加适合于处理那些紧急的、昂贵的以及轻小的货物, 如果是不着急的大件物品或者是沉重的货物, 那么选择陆路运输或者是海运会更划算一些, 选出正确的通道比做任何事情都要重要一些, 千万不要为了求快而浪费不必要的钱财。
