在从事跨境电商的这几年里, 我发现我使用天津航空快运从机场进行发货的频率逐渐上升了。这个地点并不是一个规模很大的口岸, 可是它具备的一个优势是离城市的主城区非常近, 同时还拥有多种可供选择的通关和操作渠道。
当业务中遇到需要紧急补充货物库存的情况时, 这种做法确实能够减少许多不必要的麻烦和繁琐的步骤。接下来我将结合自己在过去几年时间里通过亲身经历所积累到的各种教训和经验, 来具体谈谈一些在实际操作中有用的做法和心得, 希望这些内容能够对那些面临相似情况和需求的同行朋友们产生一定的帮助作用。
天津航空快运机场咋寄
我第一次去的时候, 是走的天津港那边的路子, 绕了forty分钟才把门找对。后来我才搞清楚, 要是走津滨高速往东边去, 过完了北塘那个地方就能到那儿, 在导航软件里面直接搜“航空快运机场货运区”这个关键词就对了。
到了这个地方之后, 可别跟那种旅客通道给混在一块儿走了, 货运的入口是在北侧这边, 那里有专门用来提货的月台, 车子可以直接开进去里面的。在柜台办理手续的速度那是相当的快, 只要把身份证, 还有货运单, 以及报关资料这三样东西带齐全了, 花个二十分钟时间就把流程给走完了。
如果你是属于那种第一次去的情况, 我们建议你选择在早上到达目的地, 因为到了下午之后, 人就会变得多起来, 到时候排队的事情可能会让你等待上将近四十分钟的长度时间。
寄那些价值比较贵重的东西, 或者是容易泄漏的液体之类的货物, 最好是在出发之前的一天打个电话给现场负责的管理人, 向他确认一下是不是可以正常运输, 千万不要直接到了发货的地方之后, 才突然被告知情单被拒绝接收, 从而白白浪费了来回的路程和精力。
我这边曾经有一批数量比较小化妆品类产品的货物, 就是在提前打电话询问清楚情况之后才知道原来是可以直接走零担散货运输的方式的, 完全不需要麻烦地去单独进行打板包装这样的操作, 因此也就省下了一大笔需要专门支付的打板费用开支。
天津航空快运机场能发啥
我这边主要经营的商品类别主要是3C配件以及一些家居小件, 这个品类通常情况下基本上是没有什么问题, 正常进行包装操作就可以了。不过, 以前有一些特定的东西曾经让流程出现卡顿的情况, 这类东西主要有两种具体类型。
第一种类型是与电池相关的产品, 如果这些产品里面带有锂电池, 并且电池的额定能量是超过了一百瓦时的部分, 就必须单独地去走那些专门用于危险品申报的处理通道, 这样会让整体的操作流程需要额外增加几个步骤才能完成。
第二种类型是关于液体类的商品, 比如哪怕只是装着几十毫升精油这样的少量液体物品, 也必须提前准备好相应的MSDS报告, 以备查验使用。
大家千万不可以抱那种侥幸的心理, 因为那边的安检人员会把事情查得特别仔细, 就在去年那个时间段里面, 有一位同行的从业人员因为没有提前准备好相关的报告材料而被扣留了整整两天的货物, 导致这一整批准备新的商品全部都被耽搁了。
从时效这个角度来看, 如果是天津航空快运, 从机场发往广州和上海的话, 基本是当天或者是第二天早晨就能送到。要是发到东南亚地区, 比如走曼谷或者吉隆坡这些路线的话, 差不多需要两天的时间。
不过, 如果有急件要走专机渠道的话, 情况就不一样了, 就拿我上个月那一批加急送的样品来说好了, 时间是从把货交到客户手里开始算, 一直到签收起收为止, 加起来还不到36个小时, 这样客户那边的上新节奏完全没有被耽误掉。
天津航空快运机场几点截
正常航班截单时间是下午三点半, 如果过了这个点就只能转第二天。但周末和节假日排班会变, 我去年双十一那阵子截单直接提前到两点, 差点把一批急货拖了两天。建议每次发货前都在承运方后台确认当天的实际截止时间, 不要拿“一般是三点半”当固定标准, 因为不同季节、不同航班组合, 截单时间都会浮动。
还有一点是很多人很容易忽略的, 天津航空快运机场在冬天和夏天的时刻表是有不同的, 在夏天航班比较密集的情况下, 截单的时间限制相对要宽松一些, 但是在冬天的时候情况恰恰相反, 所以在运输旺季的时候就一定要提前把出货的节奏给规划好, 千万不要卡在截止收件的那个时间点才去把货送到仓库那里去, 最好是能够留出大约两个小时的缓冲时间来, 这样心里面才会觉得踏实一点。
天津航空快运机场其实算不上是最受大家欢迎的那个货运大港口, 可是它有一个很大的优点, 那就是行事比较灵活, 反应的速度特别快, 而且办事的门槛也不高。只要你把这些具体的操作流程都摸透了之后, 像是要紧急补货这种事儿、要寄一些样品过去的事儿、或者是发那种小批量散货的需求, 基本上也都能照顾得到。
对我们来说, 就像是咱们这种出货量不算特别大、发货的次数也不是那种固定不变的模式的小卖家朋友而言, 这个方案的性价比的确是非常高的一个选择, 根本就不用去为了节省那一两百块钱的费用, 而折腾着去搞什么大包板运输了。
