在天津那边做机场地面运输的工作, 这一干了就是十来年。航空快运所使用的那种胶轮, 我是换成换衣服还要更加地频繁。说实话, 有很多行业的同行们, 他们在最开始的时候总以为那个轮胎仅仅只是一个普通的配件, 于是就随便购买了一套, 然后直接装上去就行了。
但是呢, 只有真正地去跑过几百趟的旅程之后才会知道, 如果把胶轮选择得不正确, 那么在后头就会出现非常多关于金钱和时间上的坑陷, 让人陷入窘境。
航空快运这个业务和普通货运它是不同的, 在停机坪的地面这一类场景里, 还有廊桥的连接区域, 以及行李的分拣通道这些地方, 它们对于胶轮的承载重量这一项指标, 耐高温这一条性质, 还有滚动阻力这一种表现, 要求都比常规的情况要高出一个很大的幅度, 我现在把我自己这么多年来遇到过的所有问题全部摊开来叙述一遍, 同时把通过实践总结出来的一些经验教训也一一列出来, 我这样做是希望能够对那些目前正因为这些事情而感到非常烦恼的人提供一点帮助。
航空快运胶轮怎么选
在选用胶轮的时候, 最核心的一点在于承重参数。这个承重参数必须要跟车型进行匹配才好。天津地区航空快运用途所配备的车辆中, 大部分属于中型电动牵引车以及行李拖车的范畴。对于单轴载荷方面, 其数值是从三百公斤到八百公斤之间, 存在着不同的差异情况。
假如使用一个标称四百公斤的胶轮去承载八百公斤的负荷运行, 那么在两个月的时间以内, 就会出现龟裂、偏磨的问题, 甚至会出现直接爆口的损坏状况。我通常的做法是将车辆铭牌上标记的最大轴重数据, 与所用胶轮的额定载荷指标进行一一对照检查, 并且务必要确保至少保留百分之二十的安全系数余量。
大家千万不要主观地认为增加这些安全余量是在造成资金上的无谓浪费, 因为需要考虑到天津地区夏季高温环境的特殊性, 停机坪地面的极端温度完全可以攀升至六十多摄氏度的水平, 在这种高温条件下胶轮会经历明显的热胀冷缩物理变化, 从而导致内部应力出现集中的不良现象, 如果没有足够的安全余量作为缓冲支撑的话, 橡胶材料的硫化层会在非常短的时间内迅速达到承载能力的临界极限状态。
承重性能固然重要, 可是往往有很多人就会忽略橡胶配方这回事。天津这个地方靠着海, 空气里的湿度非常大, 到了夏天的时候还有盐雾在进行腐蚀。如果用的是普通的天然胶去制作轮子的话, 在这样的环境底下老化得快得吓人。
后来我就统一更换了丁腈橡胶和硅橡胶混合在一起的配方, 这种配耐臭氧以及耐盐雾的功能要好很多, 寿命就从原来的短短一年变成了两年半那么久。另外轮辋的匹配也要注意, 航空快运车用的轮辋规格五花八门, 下单前一定拿旧轮子量好内径、胎宽和螺栓孔距, 省得到货装不上。
快运胶轮哪种耐用
其实这个东西到底耐用不耐用, 我认为最大的变量并不是什么品牌, 而是日常的维护习惯。很多车队为了省事, 在胶轮脏了的时候, 竟然直接用高压水枪去猛冲, 这样一来, 那些嵌在橡胶缝里的石子和铁屑, 就会被水压硬往里塞, 时间一长, 就会出现切口。
正确的做法应该是用软毛刷去清理灰尘, 仔细检查轮面上有没有异常的磨损或者鼓包, 如果发现裂缝超过了两厘米, 就得赶紧更换, 千万不要抱着还能再跑一跑的心思。
由于航空快运这个行业的排班密度是非常高的, 所以它一天之内要跑上三四十个班次, 在这种情况下, 胶轮就几乎没有得到休息的时间, 因此如果任由那些小问题不加以处理, 那么它们就是会一步步地发展, 最后变成大问题的。
另外还有一个可以节省开支的小窍门, 就是在使用胶轮的时候, 不需要非得等到它完全不能再用了再去更换掉。我的做法通常是, 把那些磨损到花纹深度只剩下两三毫米的旧轮胎, 调整安装到低负荷运载的牵引车上继续使用, 然后把全新的轮胎安装到需要满载运输的主车上去。
通过这种方式循环使用, 一套胶轮实际上能够支撑两个工作周期的需求, 这样一来计算一下, 成本大概能够节省近百分之三十左右。但是必须要说明的前提条件是, 不同的车辆型号对胶轮的规格标准必须保持一致, 如果不一样的话, 那么这样做也就完全没有意义, 算是白费劲了。
天津的冬天, 虽然气温不算是非常寒冷的那种程度, 但是夜间停机坪上的温度是可以下降至零下十几度的水平的, 当处于这种很低的温度环境之下时, 橡胶材料是会发生变硬以及变脆的现象的, 所以在这种情况之中, 最好是尽可能地不要使车辆进行长时间的露天停放行为, 如果是有遮雨棚或者是暖库这样的遮蔽场所的话, 就应该把车辆开进去停好。
说到了最后面, 航空快运所用的胶轮其实价格并不贵重, 可是它真正影响的, 是您的整个车队在日常工作中的出勤表现以及事情完成的及时程度。
您要是能把胶轮选对了, 并且后续的保养也做得很到位, 那么一年下来所节省下来的资金数额, 再加上因为少耽误航班所带来的潜在收益, 其总和远远超过那几千块钱的轮胎购买差价。
这些年的时光里我就是凭借在这类看起来非常微小的细节上的反复打磨与积累, 才得到了现在的经验和体会, 写在这里主要是希望对于一些正在为这件事进行折腾和努力的合作者能够产生一点有用的帮助。
