我曾经在这一个行业里面担任了整整六年的航空物流调度职位, 而天津航空公司所运营的国内空运这条线路, 基本上是我每天都需要奔波和处理的对象。
有很多人在找到了我之后向我询问的问题, 其实归纳起来无非就是那么几件事, 这些事情包括每一件货物运输到底需要花费多少钱一公斤, 在全国各个地方之间进行运输的时候能不能做到当天就能到达目的地, 以及像生鲜食品和药品这样比较特殊的货物, 到底是不是能够被允许装载到飞机上面进行运输。
我会把我自己在实际操作过程中曾经遇到过的各种坑障, 还有那些真实存在的数据信息全部都向各位公开和展现出来。这样做的主要目的, 是为了节省各位朋友们在反复拨打客服电话时所要花费的时间和精力。
天津航空国内空运怎么收费
关于报价的问题, 我们可以这样清楚地进行了解, 天津航空所处理的国内空运业务, 其运作方式是采取标准货运这种渠道形式, 具体的计费规则与散客快递存在的模式是不一样的, 因此需要特别注意这一点, 每一千克货物都设定有一个基础运价, 然而在现实操作中, 最终实际到手的价格并不是固定的, 它更多地取决于你发出的货物数量有多大规模、货物的具体品类是什么性质以及目的地是哪一个地方这三个方面因素, 在天津通往广州、上海北京的这条运输线路走廊上, 如果发出的是小批量货物, 也就是重量在一十公斤以内的情况下, 每公斤的大概费用区间是在十六到二十六元这个范围内浮动, 但是如果你的运输量有所增加, 那么价格能够被压缩到十五块钱稍微多一点的水平。
对于体积比较大的轻泡货, 比如说用泡沫箱装起来的果蔬这些物品, 物流方面会按照它的体积重量来算一下具体数值, 然后最后实际要收取费用的那个重量, 其实就是把这个货物本身的实重和刚才算出来的体积重拿去对比, 最终取当中数值较大的那一个作为计费依据。
有一个细节往往是很多人都会忽略掉的, 那就是从天津滨海机场一直到市区这段路程里面, 是会存在短驳费用的, 如果你的收货地址并不是在机场的周边地区, 那么这一部分的支出情况就应该由你自己好好地计算在里面, 此外对于那些尺寸超规矩的物件, 也就是任何一条边的长度超过了好一百厘米的货物来说, 是需要额外加收一些操作费用的, 所以在寄送大件物品之前一定要先把尺寸给测量准确了, 然后再去进行下单的操作, 千万不要等到最后真的到了柜台那里之后, 才知道自己需要再多掏一些钱出来。
天津航空国内空运多久能到
时效这个问题, 是最经常被大家来问我的那个。天津航空在国内空运的航线布局方面, 其实是比较密集的。从天津出发到外面去每天有两到三班这样的货机, 或者是客机的肚子舱, 能够覆盖到北京这个城市、上海这个城市、广州这个城市、成都这个城市、深圳这个城市、南京这个城市等等这些主要的节点。
在正常操作的情况之下如果是在当天中午十二点之前收了那个货物并且完成了截止接单的那个手续, 那么当天晚上的那个航班就会走掉, 然后到了第二天中午之前就能在那个目的地的机场把货提出来, 这整个过程只要48小时以内就能运行完。
但是, 所谓的“正常”这两个字, 在物流行业里面所包含的水分是非常多的。比如说是冬天的时候北方遭遇了大雾或者暴雪的情况, 那么从天津出港的这个取消率能够达到三成之高。对于生鲜类的客户来说, 我一般都会给出建议让大家多预留出一天的时间作为缓冲, 千万不要去卡着截止期限来进行交货操作。
如果是针对那些对温度非常敏感的药品或者是精密仪器这些货物类型而言, 应该选择全程都进行冷链运输的这一种方式, 虽然这样做的话时效性会多出半天到一天左右的时间来, 但是随之而来的就是货物损耗的风险会降低得非常明显且很低。
当你到达了那个目的地机场并且完成了取件的动作之后, 如果收件人实在不方便在当天亲自去处理这件货物的话, 那么是可以去预约次日再进行配送的这一种服务的。但是你必须要注意到一个非常关键的事实, 那就是如果你超过了48个小时这个时间界限, 所谓的仓储费用就会开始按照天数来计算了。
所以说, 你一定要记得提前跟这位收件人打好一个招呼才行。
把话摆到明面上讲, 天津航空做国内空运这件事, 它的优势核心不在于价格的绝对低廉, 而是在于航线的覆盖广度以及航班班次的密集程度。如果你的货物数量比较大、时间的紧迫性要求较高、并且传统的公路运输方式已经来不及完成时效的话, 那么选择这条航线就是能够达到极高性价比的那一个最优选项。
在正式提交下单指令之前, 你必须把品类属性、整体重量、物理尺寸、目的港口这四个方面的信息全部准备齐全了, 这样一来双方沟通的整体效率就能够实现成倍的增长。
