做天津航空快件运输这一行多年, 我见过的客户群体非常广, 既有做电商的小卖家, 也有大型制造业工厂。现在很多人脑子里还想着, 所谓天津航空物流快件就是把货物往机场一交完事儿, 但实际上事情并没有大家想得那么简单轻松。
选什么航线、包装符不符合标准、报关手续该怎么办、到了旺季能不能抢到舱位, 这些每一个环节都会实实在在地影响到你的运费成本和送达速度。下面我把我花了十几年时间摸索出来的经验掰开揉碎讲给大家听。
天津航空快件怎么寄
天津机场那边, 航空货运量这两年的增长速度非常惊人, 数据表现相当显著。在实际情况里, 发货主体经常出现的问题是包装方式不符合相关规范要求。针对航空快件的单件重量、体积尺寸以及液体产品和电池类产品, 管理规定都设立了十分严格的限制标准。
特别是涉及锂电池类型的快件内容, 根据国际航空运输协会的相关定义要求, 每一张运单的承载数量上限为十二块。如果出现超出此限额的情况, 就必须启动危险品的申报程序, 这会导致整体处理流程的时间额外增加至少一个星期。
我看到过那个客户, 为了图一个省事, 选择把充电宝混合在普通的货物里面进行发运, 等到了舱口这个环节的时候, 被拦截了下来, 需要重新进行分拣处理, 最后导致的货损和延误这些后果, 全都是他们自己承担。
在发货渠道方面, 对于小批量的货物, 选择机场货运站柜台, 或者寻找有牌照的代理人都完全可以, 但是, 如果单票重量超过了三百公斤, 或者说需要门对门的运输服务, 建议直接联系具备地面派送能力的代理商, 天津地区以滨海机场作为始发点, 其航线对华东、华南以及西南地区覆盖了十分全面的内容, 当天发出的快件能够实现当天或其次日的送达效果, 这构成了天津航空物流快件最为关键的竞争优势, 因此, 切勿仅仅比较价格而忽视了时效性这一重要因素。
天津航空快件几天到
关于这个时间效期方面, 我打算再多说那么几句, 这是因为让那些客户最为感到头疼和烦恼的, 究竟是需要花费多少天的时间才能够抵达目的地。
从天津这个地方进行出货并且离开港口, 去往上海、广州、深圳以及北京这些主要枢纽城市, 如果正常是通过全货机飞行或者是乘坐客运飞机的腹部舱位来进行运输的话, 在当天完成截单手续之后当天就能够起飞, 而在次日到达货物站点的时间是早上八点整, 这也就是所谓的标准效期表现。
但是, 关于“正常”这两个字, 是需要把它作为关键因素来加以重视的。在冬天的时候, 北方地区经常会受到雾霾天气的影响, 从而导致航班无法起飞, 而在夏天的雷雨季期间, 也经常会发生类似的情况。在这个时候, 航班的取消率能够达到百分之十五以上。
一旦发生这样的具体状况, 你就需要做到提前去跟相关的代理人员进行确认工作, 以便让他们能够提供备份方案给你。请不要采取那种死板等待某一个特定航班号的做法。
前往成都, 以及重庆、昆明这类位于西部的城市, 大家通常是选择通过天津进行中转运输, 亦或是直接搭乘直飞航班, 整体所需的时间会多出一天, 而天津航空的快件发往西南地区基本上需要耗费两天的时间。
一旦碰上大型促销活动期间或者接近春节前的时节, 机舱的位置就会变得十分紧张, 货物报价相比平常时期可能会上涨三成左右, 在这种状况之下, 大家要不就是事先把舱位给锁定下来, 要不就只能接受货物运输有所延误的情况出现。
我通常都会建议客户在这些大型的促销日之前两周左右就把货物发送出去, 千万不要卡着时间节点才来做操作, 因为在那些时间段内, 天津机场货运站外排队等待的车辆数量非常多, 多得能够绕着航站楼运行三个圈。
咱们再说回价格这个事儿, 天津航空对于物流快件的收费标准来说, 每公斤的运费会随着航线的远近、货物的重量大小、以及要不要包含地面派送服务这些因素而上下浮动得比较大, 如果遇到那些比较轻但是占地方体积很大的货, 那就是按照它的体积来计算重量, 如果是那种比较重但不太占地方的重物, 呢就是按照它实际称出来的重量来算, 具体到底是多少钱一公斤啊, 这还得看当周航班舱位紧张成什么样子了, 大家千万不要拿着一年以前的价格去生搬硬套现在的情况, 因为航空货运的价格每周都是会变来变去的, 而且基本上是在每周三和周五会各自调整一次价格, 所以你在问价的那个时候只要认准“本周报价”这四个字就已经足够了。
