我在天津从事货物运输这一行已经十二年之久了, 每天接到的最多数量的电话内容都是询问紧急的货运包裹是否能够确保在同一个日落前通过航空运输的方式离开本地。
关于天津航空提供的针对紧急货物的空运服务这方面的市场需求, 其规模处于中等水平, 不算庞大也不算微小, 但是在需要追赶货物交付时间、补充缺失样品、或者运送至关重要且紧急文件这样的具体情境下, 一旦时间紧迫起来, 哪怕只是相差短短一个小时的时间间隔都会让人感到十分困难和吃力。
我曾经无数次亲眼目睹过这样的客户情况, 这些客户大多是在上午十一点钟这个时间点打来电话咨询问题, 他们迫切想知道自己的货物是否有机会在同一天下午被送达广州或上海这两个特定的城市目的地, 尽管表面上的询问种类繁多, 但其核心诉求其实非常简单明确地集中在两个关键事项上: 第一个关键事项是确认货物是否具备在当天完成发货操作的可能性, 第二个关键事项则是弄清楚整个流程中具体需要花费多少金额的费用。
我把在这些年里面实际做项目的时候遇到并且踩过的那些坑, 全都摊开来给大家说清楚。
天津航空空运急件当天能不能到
能不能保证货物当天就到达目的地, 完全取决于你在什么时间点把东西送至位于天津滨海机场的货运办理地点。需要特别注意的是, 航空急件的运作方式和普通快递并不相同, 它属于航空货运输送体系的一部分, 因此必须按规定接受安全检查并赶上登机截止时间确认手续后, 才能装载上飞机起飞。
国内航班的集中收货时段通常出现在中午十二时至下午二时这一区间内, 如果你能在上午十点之前顺利完成货物交付入库, 那么货物当天实现空运发出是可以做到的；然而一旦货物在下午三时之后才抵达办理现场, 被推迟至次日首批航班进行转运的可能性是极大的。
我见过的一个做服装的客户, 他是在展会样品的前一天下午才想起来要把样品寄出去, 那时候他是急得直拍桌子, 结果他的货只能等到第二天早上六点钟才落地, 而到那个时候的时候别人家的展会都已经开幕了, 但是货物还没有来到他的手中。
还有一个比较容易忽视的问题点, 那个就是航班时刻表。从天津出发去往国内地方的航线班机, 大部分集中在上午两三个, 还有下午两三个这样的时间段里头, 它不是你想什么时候走就可以随便你走的。
如果遇到班机取消了的情况, 或者因为天气不好产生了延误, 那么一些比较着急的物件就还得往后头延后处理时间。我个人给出的建议说法是, 最好提前至少一整天就把你的货物交给你选择的代理服务人员手里去, 这样留出大半天的时间去用来做缓冲安排之用, 千万不要卡着那个最后一分钟的时间点儿才去办。
天津航空空运急件走一趟要多少钱
费用这一方面的事情, 好多人都是算不太清楚的, 航空急件的价格它并不是一个固定不动的数字, 这个价格跟货物的重量、体积以及目的地这三个因素都是有直接关系的, 那些轻抛的货物是按照体积重来计算的, 实际重量明明只有一公斤但是因为箱子特别大, 所以就要按照体积重来收取费用, 在省内当天能够到达的话价格是最便宜的, 如果是跨省的话大概要多加上一两百块钱块钱, 不管是往南边走还是往北边走, 差价其实也不算大, 如果走的是急件通道那还要单独支付一份加急费, 这个费用比走普通的航空货运要贵出两成或者三成, 这是没有办法改变的。
给大家参考一下这个账的算法: 如果你是办理从天津到上海的航班货运, 货物重量在十公斤以内属于小件急件的情况, 把加急费用都算进去, 打包下来的总花费大概在五百元左右多一点。假如是飞往深圳或者广州, 同样重量的货物价格会再多出一两百块钱。
要是货物的重量超过了三公斤, 再加上它属于体积大但不重的抛货类型, 那么价格就会明显地往上飙升。至于具体的报价多少钱, 还是得让相关的代理根据你的实际货物情况来确认, 千万不要自己在那里随便估计, 因为如果自己估算的价格偏高, 那就是白白地浪费钱, 反之如果估算的价格偏低了, 就会导致耽误正事。
说实话, 在天津航空处理空运急件这种业务的时候, 最让人担心的事情, 就是去干那些临时抱佛脚的事情。如果货物的准备工作提前就做完了, 代理商也对接好了, 截货的时间点也都掐得准准的, 那么当天把货发出去, 当天就能到达目的地, 这完全算不上是什么难题。
但是, 千万不要等到都到最后的一分钟了, 才想起要打电话去问到底还有没有舱位可以被占用的情况发生到了那时候, 情况不一定还能兜得住。要是能早上一天动手去办理相关的事宜, 就能省去很多没必要的恼火气。
