在天津这个地方, 只要是从事国际贸易相关业务的人, 或者是做跨境电商业务的人, 绝大多数情况下都已经接触并且使用过天津航空公司的航空货运发送包裹这项服务了。
我必须要坦白说, 那些初次尝试办理发货业务的人, 超过大多数的人都会感到非常的迷惑不解——他们究竟需要前往哪一个专门的柜台来完成货物的交付工作, 实际的运输时效应该是如何进行计算的, 还有总的费用具体会有多少这些疑问, 全都让他们陷入了完全不知道该怎么办的困扰之中。
我在这一行里面已经艰苦奋斗并且积累了十余年的丰富经验了, 经过我手处理的与天津地区相关的航空货运相关单据数量已经超过了上万人次所对应的包裹批次, 同时对于加急件、体积较大的大件物品以及属于特殊性质的敏感货物等各类情形也都遇到过。
今天我们把大家在网上问得最频繁的那好几个问题, 一个一个地摊开来给大家讲清楚, 通过这种方式来帮助你把这个具体的操作顺序和条理全部都梳理得井井有条, 等到你下一次要进行包裹寄送的时候, 你的心里面就会感到相当的踏实。
天津空运寄件要几天
时效这个问题, 其实是寄件人在乎得最多的那个点。如果是用天津航空的空运方式来寄包裹到了国内的主要城市, 那么第二天送到就是一个最基础的标准, 像广州、上海以及北京这些枢纽城市, 做到隔一天送达是完全没有什么问题的。
但是如果说货物是发往新疆或者是海南还有东北地区那些相对偏远的地方, 时间上可能就会再多出一天左右的延迟。
对于那些国际包裹, 如果目的地是东南亚地区, 大概在三到五天这个范围内, 要是欧洲或者北美那边, 一般就需要七到十天的样子, 具体的速度怎么变, 还得看航班排班的具体情况, 以及目的港口那边的清关速度快不快是不是快一点。
赶上旺季的时候, 因为航班增加密度非常大, 所以整体的时效还能够再减少大约半天的时间。
有一个细节, 很多人在实际操作的时候很容易栽跟头, 这个细节指的是截单时间这一件事情。天津机场的航空货运业务中, 所谓的截单时间通常是设定在航班起飞前的四到六个小时区间之内。
如果你的情况是下午三点之前把货物交上去, 那么赶上当班航班的基本上是稳得住的；但是你要是拖到晚上的时候才去提交, 那么大概率是会排到第二天的航班。
如果你是想要寄送急件的话, 最保险的操作方法是在上午那个时候就把货物送到指定的位置, 千万不要卡着那个截单的边缘时间去赶, 因为万一你在路途中遇到了堵塞并且耽误了半个小时的时间, 那么就一定会误事的。
天津航空寄件多少钱
在费用方面, 航空运输的核心计费依据是货物的实际重量和体积重量二者之中的较大值。
如果是由天津始发的国内快递服务, 每公斤的价格大概会在十八元到三十元这个区间内波动；如果是国际快递, 费用则取决于目的地的不同, 发往日本和韩国的大概是每公斤六七十元, 而发往欧洲和美洲的国家则需要每公斤一百五十元以上才能搞定。
关于体积重量的计算方法, 是用长乘以宽再乘以高之后除以六千所得出的数值, 将这个计算出来的数字与货物的实际重量进行对比, 最终按照较大的那个数值来收取运费。当寄送的小件货物数量不多时, 这个体积重的计算方式很容易导致单件价格被抬高, 因此, 包装部分如果能压缩的话就应该尽可能地进行压缩处理。
基础的运费以外, 还有一堆追加的费用。这些费用包含了燃油附加费、国际件的报关费、偏远地区附加费、还有专业包装费的名单。很多发货的人在寄货的时候, 只问到了一个运费的价格数字。等到了结账的时候, 突然就多出了两三百块钱的账单。
这种时候人在当场心里是很不痛快的。比较靠谱的做法是在寄件以前, 让客服把那些有可能产生的一些追加费用由一个都列出来。白纸黑字地确认完毕, 然后再去走那个流程。这样做可以省得日后发生争执和抱怨的机会。
寄往天津并且要使用航空运输方式把东西发出去的话, 你只需要把这三件最核心的事情做到位就可以了，哪一件事是哪一件呢, 第一点是要选择好对应的航线, 第二点是紧紧盯着截单的截止时间点, 第三点是把各项费用全部算个明白清楚。
只要你把这三个步骤都理顺了, 那么后面剩下那些事儿基本上就不需要再去操什么心了, 至于具体的操作流程是什么, 你要直接去联系当地那边手里头有合法航空货运代理服务资质的人去帮你处理这件事, 千万不要自己跑到那个机场的柜台前面去白白浪费时间干等着, 因为那种效率差的实在太离谱了。
