我在天津这块地方做航空货运这一行当, 到现在为止已经干了接近十个年头了, 而且我发现那个接手的各种活儿里面, 个人去寄件的这种类型, 实际所占的比例真的是相当不小的一部分的, 然后, 很多人一旦听到“航空货运”这五个字, 脑子里就会很自然地产生出一个想法, 那就是觉得那绝对是大型公司才能进行的游戏, 跟自己这种普通人是一点关系都没有的, 但是这其实是一种误解, 你想想看, 假如你要发一个非常紧急的文件或者物品, 你要寄送一些产品的样品出去, 或者是要把那些换季节季的大件衣物给寄过去, 其实在天津走这个航空货运的这个渠道去处理这些事儿, 真还没有你以为中那么的复杂和困难, 关键在于什么?
关键在于你得知道其中的门道在什么地方, 你需要问哪些问题才是对的, 还有就是在操作过程中到底应该避免踩进哪些常见的陷阱里去的。
天津航空货运个人怎么寄
如果你要带的那些东西属于普通物品, 例如文件、样品、小件的商品或者是换季的衣物, 那么你可以直接前往位于天津滨海机场附近的那个货物的代理办理点去办理相关手续。
你需要携带身份证原件到场, 并且填写一份托运单, 让这些物品经历安检以及X光机的检查步骤, 在一切顺利的情况下, 两三个小时的时间就可以把所有的交接手续全部办完。但是, 倘若你打算携带的物品中包含了液体、粉末, 或者是内置有电池的产品, 那么此类物品的托运门槛就会变得非常之高, 难以处理。
有一部分品类的代理点, 它们是直接不接受接手的。另外一些的品类呢, 是需要你额外地提供一下那个MSDS安全数据表的。还有的, 是需要提供那个UN编号的。你在出门之前, 是一定要先通过打电话的方式把这些问题问清楚的。千万别拖着一大箱子货物却白跑一趟去了。
在关于寄件时间的众多因素之中, 有一个点常常是被很多人所忽略掉的, 这个点实际上就是航空公司那边规定的截单时间。一旦你超过了那个规定的截单时间点, 那么就算你的货物哪怕是刚刚前脚到达到了机场或者相关处理地点, 它也得被安排到第二天的航班上去才能走掉。
从天津这个地方出港的常规操作情况来看的话, 凡是上午十一点之前送到的货物, 当天基本上是有机会能上飞机的, 但是如果要是下午三点之后才到达的话, 那么就很有可能会直接被排到次日的航班上去。
所以说如果大家是赶着要有比较高的时效性要求的话, 就越早把货物送到相应的处理地点越好, 千万不要去卡着那个截止的时间点去赌什么运气。
天津航空货运个人多少钱
关于费用这部分, 大家就别想着能拿到一个固定不变的一口价了, 因为航空货运在计算运费的时候, 采用的是比较重量和体积重量的逻辑办法, 会选其中数值更高的那个来作为计费标准, 体积重量的具体算法就是长乘以宽再乘以高的结果等于立方厘米数之后再除以6000这个数值得来的, 如果大家发的货物是那种实心的类型或者密度比较大的物品, 一般情况是直接按照实际公斤数来算费用的, 但是要是遇到那种个头很大但很轻的泡沫材料或者是包装废料非常多的情况呢, 体积重量的数据往往就会远远大于实际的重量数字, 这种时候就得依据体积重量来计算费用了。
个人去寄快递的时候, 因为没有和企业那样签有协议价格的合同, 所以起运的价格就会显得偏高一些。只是, 如果是那种只有几公斤重的小包裹, 从天津用飞机运到国内的主要城市的话, 运费大概会在每公斤二十五元到四五十元之间。
但是, 如果是要飞往东南亚地区或者是欧洲地区的话, 这个费用就要翻上好几倍了。另外, 旺季与淡季之间的差价也是不小的。
只是盯着运费来看是不够的, 你需要注意到操作费、安检费、制单费这些零碎的杂项。如果你把这些杂项加起来的话, 那在原有基础上, 每一件货物可能就会再多出三五十元钱, 甚至会有上百元之多。对于涉外件的运输来说, 还牵扯到报关费用以及商检费用的问题。
所以我在每一次给客人报价的时候, 我都会把最终落地的总价格拆开来说得明明白白。从到付的价格, 关税的费用, 一直到所有杂项费用的添加在一起, 到底最终一共需要花费多少元, 我会一笔一笔地列得非常清楚。
请不要仅仅只听信一个表示“运费XX元”的说法, 就错误地以为事情已经全部完结并搞定了。否则的话, 当你的货物真正被送到手边的那一天, 如果突然接到了需要补充缴费的通知, 那么没有谁内心会感到舒服的。
个人走天津航空货运真没什么神秘的, 把要寄什么、什么时效、预算多少这三件事提前想明白, 找对人把该问的问清楚, 流程上该走的省不了, 但弯路能少绕好几条。花十分钟问明白, 剩的是后面一星期对着物流页面干等的焦虑。
