在天津干航空货运这一行"订舱"两个字的看着特别简单, 但实际上走下来的门道真的挺多。很多货主头回次接触天津航空货运的订舱流程的时候, 最让人头疼的就是完全不知道应该去找谁、具体的操作要走哪些步骤、以及究竟得要预留出多少天的时间才好。
我在这里面摸爬滚打了十几年的时间, 把大家问得最集中、也是最关心的几个关键点都给大家整理和梳理了一遍, 目的就是为了让你能够省事, 不用再费劲的去翻看那些乱七八糟的帖子内容了。
天津航空货运订舱多久
当流程按照既定的规范一步步走完, 从你着手提交货物的各项详细信息, 一直到成功获取那张舱位确认单据, 速度最快的情形下, 大概只需要耗费两到三个小时的时间；倘若运气稍差或者环节较多, 这个过程就可能会慢慢延后, 持续时间长达一到两天之久。
在这个过程之中, 存在一个非常关键的影响因素, 那就是航班的整体密度状况。毕竟, 从天津滨海机场出发前往各个目的地的航班数量, 与北京和上海等一线城市的水平相比, 是绝对无法相提并论的。
特别是在那些处于旺季时期的热门航线方向上, 例如前往东南亚地区以及欧美各国的路线, 舱位的紧张程度简直可以用争抢得极为激烈来形容。
如果你非要拖到周五下午这个时间点, 才突然想起来要去预订周一当天要出货的货物情况, 那么最终能够顺利排进计划之中的概率, 可以说是非常低下的, 几乎可以说大概率是不会被安排上的。
我的建议是, 你得至少提前四十八个小时去提交那个订舱的需求, 要是你实在赶不上那船的话, 你就改到下一班去弄, 千万别在那儿干等着耗时间。
另外还存在一种状况, 很多人员容易忽略掉, 那就是清关周期的问题。如果你的货物涉及到进行商品检验或者是需要在目的港口处更换单证这一类情况的话, 那么光是成功预订登上航空器的位置这一点是完全不够的, 相关的各种单据材料必须要在先前就准备齐全并且完备到位。
我曾经见识过数量非常非常多的货主群体成员们所拥有的具体表现现象, 这些人都已经明确无误地完成了舱位预订工作, 然而最终却仅仅是因为报关所必需提交的授权委托文件上面缺失了一个必要的签名确认环节, 从而导致极为严重的后果, 即毫无理由且不可挽回地丧失了一次原本确定的飞行班次机会, 同时也迫使当事方不得不额外支付数千元的金额来进行重新签转座位的处理操作。
天津航空订舱咋操作
在具体操作那个层面来看, 天津航空货运订舱这事儿, 目前基本上就是摆在那样两条路供人来选。有一条路是直接去同航空公司底下的营业部对接, 这种方式适合那种货量特别大、而且已经同人家签好了年度合约的工厂。
另一条路则是去找货代来代为办理订舱工作, 这种做法适合处理那些零散的货物、以及并不想自己整天盯着全流程运转的那些中小规模商户。
从我自己所接触到的一些客户群体来看, 大部分人最后都是选择了后面那一条路子, 因为货代可以把涉及订舱、报关、打板、再到最终交运这样整条链条的东西都给串联起来, 你这边只要把货物送到指定的仓库就完了, 剩下那些让人操心的事儿, 人家那边全包揽了。
当你在办理订舱手续的时候, 其实需要提供的信息主要就是这几个方面, 具体包括了发货人和收货人的全称, 货物的实际品名以及对应的HS编码情况, 还有货物的实际重量和体积数据, 再就是起运港的具体地点和目的港的具体地点, 最后还有一个就是要期望的航班日期。
如果你的货物属于危险品或者是活体动物这一类型的话, 那么还必须额外地去附上MSDS报告或者说是检疫证明, 这个环节建议你要提前一个星期就着手进行准备, 不要等到快要截止的那一刻才发现缺少相关的材料, 否则整个操作流程就会因此被完全卡住不动了。
天津航空订舱费用多少
关于费用这一块, 并没有一个统一的固定标准。它是跟着重量段、航线、季节、货物性质全在上下浮动的。对于轻泡货是按体积重来计费的, 对于重货是按实际重量来计算的, 两者之中取那个数值更高的一个。每年到了八月份到十月份这个旺季期间, 欧美线路的报价能够比淡季时期翻上一倍。
东南亚线路相对来说会比较稳当一些。当你去找货运代理索要报价的时候, 请让他把燃油附加费、地面操作费、报关费这些项目逐个拆开列出来。千万不要只盯着某一个总价看。否则后续会有各种各样的加项出现, 可能会让你产生一种非常怀疑自己的感觉。
还有一个小地方非常容易让人踩到坑, 那就是在报价单里面, 通常是不包含目的港清关费用以及末端派送费用的, 如果是采用DDP条款的话, 这些项目是已经包进去的, 但要是用EXW或者FCA的话, 货到了港口之后所有的事情都必须你自己来安排, 所以在签署合同之前, 必须把费用的边界问题白纸黑字地问清楚, 省得货物到了目的港之后才发现还存在一笔隐形的开销等着你。
归根结底, 天津航空货运订舱这一件事, 并不具备唯一的标准答案。你所运输的货物具体属于什么类型、选择的航线是哪一条、以及准备在哪个时间节点进行发货, 这些因素共同决定了最终的操作流程以及成本的高低。如果在实际操作之中感到把握不准, 那么主动多询问一两句是完全不显得丢人的做法。
这种做法远优于让货物默默地滞留在仓库里无法流通的状态。建议大家抱着具体的货物明细信息去进行沟通协商, 这种方式比毫无目的地泛泛询问“多少钱一公斤”要高效得多, 这样能够使双方都节省宝贵的时间, 并且得到的结果也更加可靠。
