我在滨海机场那边搞货运, 一干就是十几年工夫, 天津航空运送货物这个门道, 我把眼睛闭上, 也能给你掰扯个大概清楚。
每个有业务需求的客户过来找我, 都是翻来覆地去问那么三件事, 具体来说就是这货能不能走、得花多少钱、几天能送到目的地。我今天说话不拐弯抹角, 把这一些关键问题一次性给你说明白, 省得你到处去搜索信息。
天津航空运送货物多少钱
关于费用这一部分, 我干脆就直接摊牌。天津航空的航线主要是国内路线, 在这种普通的货物运输之中, 每公斤的价格会在三元到五元这个区间里面来回浮动, 如果是处于比较旺的季节, 或者是去往像新疆、内蒙这样属于偏远地区的航线上进行飞行, 那么价格很有可能就会迅速上涨并且突破六元以上这样一个水平线。
至于那些液体产品、还有锂电池以及需要温控的产品等这些特殊的品类来说, 运费显得更加昂贵一些, 每个公斤七八块钱这样的起步价也并不是多么稀罕的一回事儿。前一阵子, 有一个做水产冻品生意的老板过来问这个问题。我给他把账算完之后, 发现每公斤的价格是四块三。
再把这个地面操作、制单以及仓储这几部分的费用加进去之后, 要是按一吨来总共核算一下, 这笔费用其实会比走公路运输贵上两三成的样子。虽然从成本的角度看确实高了一些, 但是因为他要求的货物是要保证次日就能送达的, 所以如果能够满足这个时效要求的话, 那这份钱就花得值得了。
如果你只是单纯看单价的话, 那么是完全没有用的, 你还必须去看实际的货量。因为五十公斤和五百公斤的情况完全是两回事。在一百公斤以下的小票货物里, 基本上都会按照最低计费重量来收费, 这是从一公斤开始往上算的, 这样实际情况下大家是非常吃亏的, 有时候仔细计算一下, 发现费用比走快递还要贵很多。
但是如果你过了三百公斤, 你就可以拿着你每个月发货的量去跟代理好好谈一谈, 这样的话每公斤的价格能够压到三块出头, 如果再加上长期合作的折扣, 还能再便宜几毛钱。
我见过不少电商客户, 在头两个月里寄送小批量货物时, 觉得空运费用太贵了, 就选择了其他运输方式, 等到订单量稳定下来以后, 月发货数量超过了一吨的时候, 一算账目发现直接节省了三分之一的成本, 于是立马改变了策略, 重新选择空运的方式。
天津航空运送货物怎么发货
这个流程并不是很复杂，但是你必须按照规定的要求去进行操作。你需要先把货物准备好, 然后把随货的单证也准备齐全。所谓的单证齐全, 指的是要把商业发票和装箱单都备齐。如果涉及到的商品品类是属于需要证件的范畴, 那么你还必须把检验检疫证明也准备好。在所有的东西都备齐之后, 你就可以去办理交单的手续了。
关于这交单的手续, 你有几种不同的处理方式。你可以选择自己亲自往滨海机场货运站跑一趟, 你也可以委托当地的代理公司来代办交付手续。从省事的角度来说, 选择后面的这种委托本地代理代交的方式会更加稳妥一些。
当你把单据交过去, 顺利通过了安检环节, 并且完成了称重以及打印单据的工作之后, 航空公司就会为你开具主运单的运单号码。只要这些手续都办妥了, 你所发出的货物在今天当天的航班上就能够被拉走。
从天津飞往深圳、广州、北京、成都、昆明这些热门航线, 基本上就是第二天就能落地到达；如果是去往乌鲁木齐、拉萨这种偏远的线路, 最多也就是再多等上一天或者两天, 才可能抵达。
真正让人觉得非常窝火的那个环节呀, 其实就是货物的准备。因为包装不合格, 还有液体没有做防漏处理, 再加上海运锂电池没有贴上UN编号标签和运输类别标, 等到了机场安检的时候, 直接就把你给打回来进行改签, 结果就是只能乘坐下一班航班, 耗费的时间全都打了水漂无济于事。
我真心劝告大家一句在发货之前把包装的情况以及相关的文件再仔细检查两遍, 这样做比任何其它事情都要管用得多。
还有很多人存在一个常见的误解, 这些人总觉得只能在天津航空的柜台去办理货运托运手续, 但是事实并非如此, 滨海机场内所有航空公司都有对应的货运服务通道, 大家完全不要因为这个航司的名字就把自己的想法给局限住，最合适的做法就是根据自己的实际需求, 去选择一个性价比最高、最划算的航空公司来操作此事。
说一点实在的话, 天津航空这边办理货物运送的事情, 总体上看并不是特别困难, 可是具体的难点全都集中在于细节部分。比如一个标签如果贴歪了、货物品名写得不清楚、或者重量申报的数据存在零点几公斤的误差, 那么结果就会有所不同。轻情况会出现被扣留货物重新审核从而导致耽误一天的时间。
重情况会发生被罚款、被扣留单据, 甚至在更严重的情况下会影响你后续使用的信用记录。只要你亲身经历过两到三次运输过程你就会彻底明白这里的门道。
如果你是第一次进行此类操作, 建议寻找一个位于本地且信誉良好的代理服务商帮助你监督整个过程, 这样做能够减少很多不必要的弯路，并且可以让花费的每一块钱都变得清晰明了。
