天津航空运输机械这个领域, 说通俗一点, 其实就是一个专门为机场、货运站以及物流园区来提供地面保障设备, 还有装卸搬运设备的行业。在这个行业里面涉及的设备种类非常多, 包括了升降平台车、集装箱传送带, 一直到自动分拣系统。
这些产品的型号也比较繁杂, 导致很多第一次进行采购的相关人员进入到这个市场的时候, 经常会感到困惑和不知所措。我在这个行当里面已经深入工作了十多年的时间, 期间亲眼目睹了太多的案例, 就是因为相关人员没有把自身的实际业务需求梳理清楚, 就直接进行了下单购买的操作。
这种因为匹配度不高, 导致买回来的设备完全无法适应现场的工况条件, 最终造成了一大笔资金白白浪费的情况。
天津航空运输机械怎么选
选设备的时候, 最让人害怕的事情, 就是拿着别人做好的方案, 硬套到自己这边的场地上去。天津这个地方, 气候是非常干燥的, 到了冬天风沙还特别大。南方厂子生产出来的那些标准件, 拿到这边来运行了半年之后, 就非常容易出问题。
具体表现为橡胶件会加速老化, 液压系统的密封会变得不严密。你应当向供应商问清楚, 他们在天津本地究竟做过哪些同类的项目。他们提供的那些抗风沙的性能参数和耐低温的性能参数, 到底是多少, 必须得有一个明确的答案。
不要只是去盯着PPT上面所写的那个内容, 也就是所谓的适应温度区间为负二十摄氏度到正五十摄氏度这么个范围, 而是要叫他们提供出在实际使用当中, 特别是放在天津这个地方的冬天环境里头去运行时, 设备出了故障的具体数据来进行解释。
还有一个让人头痛的坑, 叫作载荷余量。货站在旺季的时候, 一天的货物吞吐量可以翻上三番。如果你只是按照日常的平均水平来挑选设备, 一旦忙碌起来, 整条生产线就会变成瓶颈, 就算加班、增加人力、调配车辆，也都救不回来。
天津航空运输机械贵不贵
到底贵还是便宜, 得要看你是跟谁去进行对比。如果是对于同一规格的升降平台车来加以比较的话, 使用进口部件和使用国产部件的车辆, 它们之间的价格差异最高可以达到四成就那么多。
但是不要认为国产的就一定是不能用的，因为在中国天津本地就存在有几家工厂, 这些工厂最初是在航空地面服务领域起步的, 所以它们的零部件精度是很足够的, 而且维修保养的快速反应还能做到在两个小时之内就能够到达现场, 当你把车辆在整个生命周期内的综合成本全部都计算清楚以后, 你会发现使用国产的车辆反而会更加省钱。
实际当中, 费用大头是在运维这部分。一条自动分拣线在买东西的时候, 看起来花的钱并不多不厚重, 但是呢, 每一年仅仅只是拿耗材来更换、给传感器去校准以及做系统升级这些事情, 所花费的金额就能吃掉采购总价格的百分之十五到百分之二十的比例。
所以在签合同之前, 一定要强迫供应商把这些东西全部写在纸面上面作为五年内的运维报价条件白纸黑字进行呈现并加以确认, 绝对不要在最后阶段按照年度单独再来进行价格谈判探讨, 因为这样做的话, 其最终的价格就会像坐地起价一样呈现出随意暴涨的糟糕局面了。
我见过这样一个项目, 当初因为贪图便宜, 所以选择了一家位于外地的规模较小工厂, 后来在需要更换传感器的时候, 必须等待两周的时间才能完成替换工作, 而在货物堆放站停摆一天就会导致数十万元的货损情况发生。
关于设备这件事情, 它并不是价格越高就越好, 同时也并非价格越低就能占得便宜。必须要将场地的相关数据、日均的处理吞吐量以及冬季时候的实际运行工况这几项关键信息给摸清楚并且落实到位, 随后拿去让供应商提供的方案进行逐条比对和审核, 这样基本上是不会出现大的错误的。
如果心里还拿不定主意, 不妨直接让对方带着样机来到天津进行一轮真实的实机测试, 这一做法的效果比翻阅十页合同条款要实用得多。
