那些在天津这个地界儿上做贸易生意的人, 还有那些在制造业里头忙碌的朋友, 他们的心里头其实都非常明白当时候要赶交期、或者是要发一些紧急快递的时候, 航空这种快速运输的方式几乎是完全无法避开的唯一选择。
因为滨海机场那边货运的总体容量大小是实实在在摆在那里的, 所以国内那些主要的大城市能够在当天或者第二天的时间内送达并不是什么难以实现的梦想。
然而问题是那些第一次尝试发送货物的人们, 十个人里面有九个左右的人基本上都会碰到很大的麻烦和困难, 这主要是因为这个价格它一点都不清楚透明, 选择的渠道方向完全选反了, 最终得到的时效性和要求差得远远不止一点点距离。
我在这个行业里面已经摸爬滚打了十几年的时间, 帮天津本地不少工厂还有那些贸易公司处理过好多急件的事情, 今天把天津这里航空运输快运里面的各种门道掰开了揉碎了一点点说。
天津航空运输快运怎么发
在实际的操作过程当中, 天津地区进行航空快运主要存在两种路径。其中一种路径是直接将货物交付到机场的货运站那里, 这种模式适合那些体积庞大或者批量出货的情景, 工厂在进行大规模走量运作的时候比较常用, 能够把成本有效压下来。
还有另一种路径是寻找拥有航空资源的快运公司来代为操作, 由他们来负责打包、报关以及交接事宜, 商家只需要把货物送到他们在天津设置的仓库里面就行。
我亲眼看到过好多小贸易公司在第一次安排发货这种事儿的时候, 不经过任何调查就直接跑到机场去询问价格情况, 但是后来才发现机场方面通常只接受已经签订协议的客户, 散客根本无法进入相关区域进行办理, 从而造成白白跑了一趟这个结果。
一旦渠道的选择是对的, 时效方面的差距就能拉开达到一天以上的程度。要是发往广州, 那么直飞航班的情况是当天晚上就落地。但是如果赶上了航班的调整或者是需要转机的情况, 那么就会马上变成第二天送达的样子。
所以在发货之前, 一定要把是不是直飞或者是不是中转这个事情去跟操作人员确认一下, 不要单单只看着那个“次日达”的宣传文案就去做出判断。从天津发到北京、上海、广州、深圳, 以及成都、武汉这些城市, 因为航班的密度是比较足够的, 所以时效相对来说是比较稳定的。
但是如果是发往西北地区和东北地区那些比较偏僻的地方, 那么遇到转机这种情况的概率是非常大的, 所以心里的预期就得放低一点。
天津航空运输快运多少钱
关于价格这一块, 目前是没有所谓的统一报价的, 这主要跟货物的重量、体积还有目的地以及时效要求全都是挂钩的。如果是轻抛货的话, 就要按照体积重来算费用, 而对于实重货呢, 则是按公斤来计算, 最后取数值大的那一个来计费。
像那种小件的货物, 每一公斤的费用大概在三十元到五十元这个区间之内, 当发货的数量上去了之后, 费用的价格也能压到二十多元出头。
但是要是超过了标准尺寸的货或者超过了一百公斤的那种重货, 比方说长度超过一米啦等等情况, 是会另外加收费用的, 很多人因为没有提前去问清楚, 结果在支付到付款项的时候被加了一笔钱才反应过来。
我真的是在反复地去跟客户说同一句话, 意思是不光是去问多少钱一公斤这么简单的事哦, 而是要把包装费、报关费还有保险以及燃油附加费用等等这些所有的相关项目全部都问清楚, 因为我们在天津这边做出口货物的话是肯定会涉及到报关这个流程的, 所以这一块的费用它肯定又是单独计算的一截, 然后有些渠道那边报出来的那个底价虽然看起来好像是挺美挺吸引人的, 但是呢一旦把它拆开开来算的话你就会发现里面全都是一些附加费, 最后算下来的落地价格反而会比其他正常渠道的价格还要贵一些, 所以建议在发货之前一定要让对方给出一份全包的报价单, 并且要用白纸黑字的方式把它写得清清楚楚明明白白的, 这样做的目的是为了省去后面产生纠纷的可能, 防止因为扯皮的事情影响到后面的交期。
归根结底, 这就是为了让那些在天津进行发货操作的人员能够少交一些并不必要的冤枉钱。如今看来, 航空快运这个行当里的水并不深奥复杂, 可是所有的陷阱全部都隐藏在了具体的细节层面之中。
如果在把货物发送出去之前, 能够将渠道的选择、运输时效的确认以及费用的具体明细这三方面的重要事项全部都搞清楚弄清楚的话, 那么货物的运输过程就能够顺顺利利地顺利进行并最终飞向目标地。
因此当下次您需要面临紧急提交期限的情况时, 请不要表现出慌张的情绪, 只要按照上面所提到的这种思考方式一步一步去执行操作的话, 基本上是不会出现任何失败或者挫折的情况的。
